GC 2,0 Wolnyssak - minimalna grubość tarczy i klocka hamul.

[BelegUS]

Hell(o)

 

Podczas zmiany kół w mojej Imprezie (GC8, wolnyssak), zwróciłem uwagę (w sumie Tata zwrócił ^^) na grubość tarcz hamulcowych z przodu (z tyłu jest bęben) i klocków.

 

Wyszły nam suwmiarką następujące wartości:

Grubość tarczy: 23mm

Grubość klocka: 5,5mm

 

Jakie są prawidłowe, sensowne wartości? Kwalifikuje się to do wymiany już-teraz-zaraz, po zimie, czy też można jeździć?

 

23mm to chyba dość mało...? :roll:

[opp sport]

Nowa tarcza ma gr.24mm a minimalna grubość to 22mm czyli Twoja tarcza jest zużyta w 50%

[BelegUS]

Czyli można jeździć, co?

 

Teraz zostaje jeszcze kwestia klocków...

 

... oraz pytanie z marginesu: czy wymiana zwykłych tarcz na jakieś bardziej "sportowe" (nacinane? Jeszcze inne) da zauważalną poprawę w hamowaniu? Jakie będą minusy takiego rozwiązania?

 

Chętnie zmienił bym same tarcze na większe, jak na te przyjdzie czas, ale obawiam się, że nie zmieszczą się w felgach 14'...

[opp sport]

Dzięki za pomuka

Jeśli chodzi o tarcze włóż zwykłe gładkie np.Brembo zero problemów cena też ok. Nic nie uzyskasz nawiercanymi czy ryflowanymi w tym samochodzie. Mozna na pewno wlożyc lepsze klocki np. Ferodo DS2000 (nie wiem tylko czy są do twojego samochodu)

[szczur75]

Ferodo DS2000

 

Oj. Toż to odległa historia przecież.

[BelegUS]

A takie:

http://allegro.pl/klocki-hamulcowe-fero ... 03697.html

Spisywały by się?

 

Jazda na co dzień, plus czasem jakaś pojeżdżawka czy upalanie w touge...

[szczur75]

A takie:

http://allegro.pl/klocki-hamulcowe-fero ... 03697.html

Spisywały by się?

 

Jazda na co dzień, plus czasem jakaś pojeżdżawka czy upalanie w touge...

 

Nie. Chyba, że masz zaciski od GT... :roll:

[Matiz]

upalanie w touge...

 

jajaja Glajwic touge :wink:

[BelegUS]

Nie. Chyba, że masz zaciski od GT... :roll:

 

Czyli szukać czegoś innego? Czego konkretnie? Te DS2000/DS2500 to diablo drogie są...

 

 

jajaja Glajwic touge :wink:

 

Ale ja z Istebnej pochodzę, i do Istebnej na weekendy wracam Serpentyny, Salmopol (Biały Krzyż), Zameczek...

... zresztą - jestem autorem "Za Zakrętem" (patrz w podpisie). To zobowiązuje

[szczur75]

Nie. Chyba, że masz zaciski od GT... :roll:

 

Czyli szukać czegoś innego? Czego konkretnie? Te DS2000/DS2500 to diablo drogie są...

 

 

 

Chodziło mi o to, że gdb1327 nie będą pasowały do Twoich zacisków (jeśli masz oryginalne). :roll:

[BelegUS]

Nie. Chyba, że masz zaciski od GT... :roll:

 

Czyli szukać czegoś innego? Czego konkretnie? Te DS2000/DS2500 to diablo drogie są...

 

 

 

Chodziło mi o to, że gdb1327 nie będą pasowały do Twoich zacisków (jeśli masz oryginalne). :roll:

 

A mam oryginalne :roll:

 

Wymiana również i zacisków ma sens? Jest wykonalna? I, najważniejsze - ile może kosztować?

[Matiz]

Wiem ,zgrywam sie :wink:

 

Do tej pory moj kontakt z serpentynami kosztował mnie 2 punkty i 200zł

[Tomasz_555]

Wymiana również i zacisków ma sens? Jest wykonalna? I, najważniejsze - ile może kosztować?

Możliwa jest zawsze, ale żeby to zrobić będziesz musiał założyć większe felgi. A jeżeli to będą zaciski z GT to i tak różnica będzie niewielka.

Cudów nie zdziałasz nie idąc w koszty. Załóż seryjne klocki, nie kombinuj bo tylko wydasz kasę, a efekty będą niewielkie. Za tę kasę jest wiele innych, bardziej sensownych gratów do kupienia. Hamulca się po prostu naucz i będzie git.

[tzd]

jeżeli to będą zaciski z GT to i tak różnica będzie niewielka

tu sie nie zgodzę, przejście z hamulców (tarcz) 266 czy 277mm na 294mm daje odczuwalną poprawę hamowania.

no chyba, że kolega ma tarcze 294 mm, z zaciskiem 2-tłoczkowym, w co wątpię.

[jpol]

tzd, a nie zmieniałeś przy okazji rodzaju klocka i/lub płynu hamulcowego?

[tzd]

jpol, przyznaję, ja w obu subarakach, jakie posiadałem, od razu miałem 294mm, więc nie wiem jak hamuje 277mm.

 

ale np Primi zmieniwszy tarczę na większą (277->294) w swoim szybkimwolnymssaku chyba odczuł jakąś tam poprawę, wciąż na 2-tłoczkach.

 

Hogi twierdzi, że jak zmienił w forku 277->294 też odczuł poprawę. ja dołożyłem tylko 4-poty.

 

co do zasady, jak można niewielkim kosztem zmienić na 294, to czemu nie - większa tarcza = większe pole styku z klockiem i większa pojemność cieplna.

[BelegUS]

To co można tanim kosztem zrobić w wolnym wolnymssaku, żeby zrobił się nieco mniej wolnym wolnymssakiem?

[Matiz]

no jakto...

 

 

MAGNETYZER

 

 

 

Jedyne konie sa w wydechu.

 

Poza tym nie zdzialasz nic bez ogromnych kosztów :x

[BelegUS]

Nie o moc i prędkość mi chodzi, ale o prowadzenie, hamowanie...

[jpol]

Hogi twierdzi, że jak zmienił w forku 277->294 też odczuł poprawę. ja dołożyłem tylko 4-poty.

I jak wrażenia? Ja początkowo miałem negatywne (2->4-tłoczki), prawdę mówiąc. Miałem odczucie gorszej modulacji. Już się jednak przyzwyczaiłem.

 

Nie o moc i prędkość mi chodzi, ale o prowadzenie, hamowanie...

Zawias: AGX + ew. sprężyny z GT (choć do pewnego momentu i te z N/A dają radę).

 

Hamulce? Zależy jak jeździsz i z czym możesz się pogodzić. Mi wystarczały standardowe z GC8 N/A (nie pamiętam czy 26x czy 27x mm, ale strzelam w 26x), także w Słomczynie czy Toruniu. Oczywiście można przejść na tarcze 294mm, tylko sensowność takiego rozwiązania jest mimo wszystko dyskusyjna. Są ludzie, którym jeździ się lepiej (kilka postów wyżej), a są tacy (np. kazio), którzy twierdzą, że różnica nie rzuca się specjalnie w oczy/nogę. Do tego nie wiem czy wszystkie koła będą pasować do tarczy 294mm (z czterotłoczkami na pewno nie wszystkie, a nawet mniejszość).

 

Wbrew obiegowym opiniom, za hamowanie bardziej odpowiada opona. (hamulce za częste wielokrotne hamowanie)

 

-- 13 lis 2011, o 22:28 --

 

A jeszcze zapomniałem - w zawieszeniu N/A dużo osób polecało dołożenie tylnego stabilizatora. Sam nigdy takiego rozwiązania nie sprawdziłem. AGX na seryjnych sprężynach mi wystarczał.

[BelegUS]

Ile może całkowity koszt tylnego staba wynosić? Myślę tu o zrobieniu tego w całkowicie seryjnym GC8 N/A.

[opp sport]

Ile może całkowity koszt tylnego staba wynosić? Myślę tu o zrobieniu tego w całkowicie seryjnym GC8 N/A.

Stary nie myśl za dużo tylko weż się za robotę uzbieraj kasę i kup Turbo. Bryczka konna zawsze pozostanie bryczką pomimo ze ktoś do niej dołoży silnik i nazwie to automobilem

[BelegUS]

Ja kocham tą bryczkę.

[Matiz]

ech ta milosc

 

Kayaba AGX+Eibach pro kit to najczesciej wspominany zestaw. Do tego grubszy stab do przodu (22 od gt o ile dobrze pamietam?) i montaz staba na tyl. Muszisz jednak dospawać mocowania- gwinty pod "uszy" sa w wolnymssaku ,ale zazwyczaj do ostrego czyszczenia. Rozporke na tyl robi forumowicz Kazio :wink: