Outback 2.5 automat

[volvo144]

Witam!

W przyszłym roku (jak się uda) planuję zakup Subaru Outback 2.5 w automacie.

Z racji ograniczonych funduszy stawiam na modele z lat 2005 -2008.

Jak to jest z żywotnością silników i ich osprzętem w tych wozach oraz z "pancernością" skrzyni biegów.

Do tej pory głownie poruszam się wozami z silnikami diesla (MB E300 TD i Nissan Patrol Y61 2.8 TDi) i przebiegi 200-300 kkm bez remontu to normalka.

Na co szczególnie należy zwrócić uwagę przy zakupie?

 

Pzdr MM

[emotorsport]

to wpadnij na Forum w przyszłym roku , dużo może się zmienić...

[volvo144]

to wpadnij na Forum w przyszłym roku , dużo może się zmienić...

Dzięki za dobrą radę ;-) A może jednak dostanę jakieś info już teraz....??

[ppmarian]

Na co szczególnie należy zwrócić uwagę przy zakupie?

 

mam outbacak MY05 2.5 N/A automat

 

niedawno przekroczyl 100kkm, narazie nic sie nie dizje czysta eksploatacja

 

przed zakupem zwroc uwage na przekladnie kierownicza (ma nic nie stukac i nie cieknac)

 

tyle amortyzatory samopozuiomujace

 

czy silnik mial kontrole luzow zaworowych i mial wymieniany rozrzad

[volvo144]

Hej!

Dzięki za info!

Od jak dawna jesteś posiadaczem Outbacka? Jakie osiągasz spalanie przy skrzyni automatycznej?

Jak oceniasz pracę automatu pod względem dynamiki jazdy oraz kultury pracy. Te same mam pytania odnośnie silnika.

Z góry dziękuję za odpowiedź.

 

Pzdr MM

[ppmarian]

Hej!

Dzięki za info!

Od jak dawna jesteś posiadaczem Outbacka? Jakie osiągasz spalanie przy skrzyni automatycznej?

Jak oceniasz pracę automatu pod względem dynamiki jazdy oraz kultury pracy. Te same mam pytania odnośnie silnika.

Z góry dziękuję za odpowiedź.

 

Pzdr MM

 

 

ma, go 1,5 roku

 

(poprzednim foresterem zrobilem 100kkm bez najmiejszych uwag i dale tego znowu postawilem na subaru)

 

11-13L LPG 50% trasa 50% miasto

 

automat jak na tylko 4biegi sprawuje sie wysmienicie, moze troche wolno zminiac biegow w porownaniu do dzisiejszych DSG ale za robi to bardzo bardzo plynnie, nie moge nazekac. do tego masz teczna zmiane biegow +/-

 

automat w outback jest duzo lepszy niz w forestrze gdzie wlasnie brakuje fukkcji recznej zmiany biegow +/-

 

silnik bez uwag, wystarczajacy do normalnej bezpicznej jazdy z rodzina po PL drogach

[qba-epp11]

Auto mam od września i zrobione 5000km. Jak na razie wszystko super. Spalanie na Pb na trasie 800 ale w Niemczech ok 9,4 przy 140-160km/h

Najniższe 8,5, w mieście ok 12. Po zainstalowaniu LPG wychodzi średnia z przejechanych 1123 km jakieś 11.6 L.

Teraz na trasie Wrocław-Łeba spalił 11.3 L więc jest OK.Myślałem że 165 KM to będzie wystarczająco ,ale po wjeżdżeniu się w auto czasem przy chęci dynamicznego wyprzedzania troszku brakuje mocy. Na co dzień jest spoko.Po drugie OBk to nie Impreza więc nie ma co narzekać zwłaszcza jak się przesiadło z 1,3 i 75KM

Jak jesteś z Gdańska to dziś będę nad Zatoką Pucką konkretnie na kampingu Małe Morze(pierwszy za Władkiem w strone Helu)

Możesz przyjechać i se oblookać auto.

[volvo144]

Jak jesteś z Gdańska to dziś będę nad Zatoką Pucką konkretnie na kampingu Małe Morze(pierwszy za Władkiem w strone Helu)

Możesz przyjechać i se oblookać auto.

 

Dzięki za zaproszenie ale nie wyrobię się ... W każdym razie dziękuje za dane eksploatacyjne. Sam ujeżdżam MB na automacie i ta dynamika jest dla mnie wystarczająca. A przy większej mocy Subaru to będzie jeszcze lepiej :-)

 

Pozdrawiam z Gdańska MM

 

-- N lis 06, 2011 10:03 am --

 

11-13L LPG 50% trasa 50% miasto

Witam!

Dziękuję za info...

Jak na LPG to przyzwoicie. Jaka instalację gazową masz zainstalowaną - jakie wtryskiwacze, jaki reduktor?

No i jak ze spalaniem na PB?

Teraz już wiem, że następny wooz to Subaru Outback!!

 

Pzdr MM

[ppmarian]

Jaka instalację gazową masz zainstalowaną - jakie wtryskiwacze, jaki reduktor?

 

BRC P&D

reduktor genius 1500

wtryski BRC zółte

miedz fi8mm

 

No i jak ze spalaniem na PB

 

9-11L

[hnery]

W przyszłym roku (jak się uda) planuję zakup Subaru Outback 2.5 w automacie.

Z racji ograniczonych funduszy stawiam na modele z lat 2005 -2008.

A może by w przyszłym roku kupić okazyjnie model IV generacji (od 2010) ? - Umożłiwiłoby to uzyskanie liniowej skrzyni biegów (CVT) i zwiazane z nia niskie zuzycie paliwa. Moj samochod (ma zaledwie ok. 4000 km) pali okolo 8 - 8.4 l/100km w jeździe mieszanej, a praca automatu jest wrecz przyjemnoscia. Istnieje cale mnostwo szczegolowych recenzji tego modelu i niemal wylacznie pozytywnych (czym sie kierowalem), wrecz entuzjastycznych. Swego rodzaju idealem bylby silnik benzynowy H6 3.6 litra z 5 stopniowa skrzynia biegow, ale pali duzo wiecej, taki samochod jest w PL naprawde drogi, a jego wielkiej mocy mnie juz nie potrzeba. Model H4 2.5 z CVT zapewnia wystarczajacy (wysoki) komfort. Radze poczytac dyskusje na ten temat na amerykanskim forum Outbacka (n.p. http://www.subaruoutback.org/forums/104-gen-4-2010-present/39723-2-5-vs-3-6-a.html ), gdzie uczestnicy sa przyzwyczajeni do duzych silnikow, no i samochody sa duzo tansze, a mimo to wybieraja H4 z CVT. (n.p. http://www.subaruoutback.org/forums/104-gen-4-2010-present/39865-first-subaru.html

P.s. Poprzednio mialem Forestera 2.0D przez trzy lata. Benzynowy Outback nie ma juz "kopa" zwiazanego z silnikiem diesla, ale jest rownie szybki i zdecydowanie bardziej komfortowy (z mojego punktu widzenia i ... siedzenia ). Moja decyzja wymiany Forestera diesla na Outbacka benzynowego z automatem odbyla sie z namyslem. Ale rozni kierowcy maja rozne priorytety... Pozdrawiam.

[Dobi1972]

Swego rodzaju idealem bylby silnik benzynowy H6 3.6 litra z 5 stopniowa skrzynia biegow, ale pali duzo wiecej, taki samochod jest w PL naprawde drogi, a jego wielkiej mocy mnie juz nie potrzeba. Model H4 2.5 z CVT zapewnia wystarczajacy (wysoki) komfort.

 

H6 w nowym OBK nie pali jakoś strasznie u mnie wychodzi średnio: 9.5-10.5 l/100km (raczej spokojna jazda podmiejska). Drogi jest koszt zakupu. W CVT jest także inny rodzaj S-AWD niż w H6.

[Luk77]

Swego rodzaju idealem bylby silnik benzynowy H6 3.6 litra z 5 stopniowa skrzynia biegow, ale pali duzo wiecej, taki samochod jest w PL naprawde drogi, a jego wielkiej mocy mnie juz nie potrzeba. Model H4 2.5 z CVT zapewnia wystarczajacy (wysoki) komfort.

 

 

W rodzinie jeździ OBK 2.5 CVT MY 10 i okazało się że mój H6 pali średnio ok. 1L/100 km więcej

 

Różnica w osiągach jest ogromna a o kulturze pracy jak i przyjemności z jazdy już nie wspomnę Według mnie to wszystko całkowicie rekompensuje wyższą cene H6

 

Decyzja należy do Ciebie

[pmlody]

najlepiej to niech porowna jedna osoba spalanie... bo patrzac na teoretycznie takie same auta ( moj poprzedni forek i nalesnikowy ) to moj palil 1.5 litra srednio mniej

[Aga]

To ja się też pochwalę

 

Mój 2.5 N/A MT w dynamicznej zazwyczaj jeździe trójmiejskiej pod moją ciężką nóżką spala 12L/100km.

 

W trasie mniej niż 10 zazwyczaj... :wink:

[Dobi1972]

najlepiej to niech porowna jedna osoba spalanie... bo patrzac na teoretycznie takie same auta ( moj poprzedni forek i nalesnikowy ) to moj palil 1.5 litra srednio mniej

 

Dokładnie i w tych samych warunkach. Z drugiej strony mnie się zwykle udaje uzyskać średnią jaką podaje producent, czyli OBK 2.5 CVT by palił ok. 8.5 l/100km :-)

[Luk77]

Ja proponuję już zostawić w spokoju to spalanie :wink: Było to już wałkowane :wink:

 

Mnie bardziej chodziło o poinformowanie kolegę hnery że w nowym H6 spalanie jest tylko troszkę większe niż w 2.5 CVT a reszta (kultura , osiagi , przyjemność) to przepaść na korzyść H6 oczywiście

[pmlody]

sam zaczałęś

[Aga]

reszta (kultura , osiagi , przyjemność) to przepaść na korzyść H6 oczywiście

 

To oczywista oczywistość 8)

[Luk77]

sam zaczałęś

 

Kolega hnery zaczął pisać o spalaniu min.H6 a ja jako posiadacz takiego oraz mając dostęp do 2.5 CVT poczułem się zobowiązany do obiektywnego opisania pewnych różnic między nimi

 

-- Pn lis 07, 2011 1:39 pm --

 

reszta (kultura , osiagi , przyjemność) to przepaść na korzyść H6 oczywiście

 

To oczywista oczywistość 8)

 

Różnica w spalaniu już nie

[Aga]

Różnica w spalaniu już nie

 

Zacytowałam wybiórczo

[Luk77]

Ale rozni kierowcy maja rozne priorytety... Pozdrawiam.

 

Dokładnie tak

 

Ja osobiście na przykład nie cierpię skrzyń CVT w samochodach :?

[hnery]

Ale rozni kierowcy maja rozne priorytety... Pozdrawiam.

Dokładnie tak

Ja osobiście na przykład nie cierpię skrzyń CVT w samochodach :?

 

Ciekawe, ze amerykanskie H6 spalaja (wedlug relacji na ich forum) duzo wiecej niz podano wyzej. Pewnie maja ciezka stope, a beznyna w USA jednak jest ciagle tania.

 

Spalanie zreszta nie jest az tak istotne, bo kogo stac na polska akcyze kupujac H4 2.5, to pewnie byloby stac (choc z trudem :shock: ) i na 3.6 H6. Jakos nie zdecydowalbym sie na kupno samochodu sprowadzanego (chyba zebym sam to robil, a nie jestem w stanie) i zgadzam sie, ze w tym przekonaniu moge byc odosobniony. Zreszta przy stosunkowo niewielkich przebiegach, to dodatkowy koszt benzyny dla H6 nie jest az tak znaczacy. Bardziej chodzi o mode "pro-ekologiczna", co nie jest do odrzucenia.

 

Chodzi mi o roznice pomiedzy Outbackiem z automatyczna skrzynia biegow a "manualna". Dla mnie wazna byla CVT i jak na razie jestem zadowolony. Samochod jezdzi wygodnie i mieciutko jak calkiem spora limuzyna, a w dodatku jest niezle uterenowiona, co jest istotne zarowno na polskich ulicach jak i na polskich drogach. Roznice w AWD pomiedzy H6 a H4 sa drugorzedne. Zauwazmy, jak wielu kierowcow amerykanskich aktualnie wybiera H4 z CVT mogac bez najmniejszego trudu (w porownaniu do nas w PL) i zwyczajowo kupic H6 mimo, ze musza tym samym przelamac amerykanskie przyzwyczajenie do duzych silnikow. Jeszcze raz zachecam do przegladniecia na ten temat amerykanskiego forum, ktore reprezentuje dziesiatki tysiecy uzytkownikow Outbackow. Tymczasem w Polsce Outback'i "nie w dieslu" sa dobrem niestety luksusowym, raczej rzadkim i przez to glownie dla smakoszy.

 

A na marginesie: Jak dotychczas, skrzynia manualna (i jeszcze kilka innych rzeczy) dodawana do silnika diesla jakos mi nie odpowiadala, ale mam pretensje tylko do siebie. Po prawie trzech latach jazdy Foresterem dieslem i po dlugich zastanawianiach sie i studiach kupilem OB 2.5 CVT. Przed wielu laty jezdzilem z przyjemnoscia automatycznym Legacy. Teraz, jadac 2.5 CVT, przy wyprzedzaniu obnizam lopatkami biegi o dwa w dol i jakos sprawnie wyprzedzam kazdego. Zgadzam sie, ze majac H6 robilbym to jeszcze szybciej, ale po co mi to

 

Powtarzam wiec:

Ale rozni kierowcy maja rozne priorytety... Pozdrawiam.

[Dobi1972]

Ciekawe, ze amerykanskie H6 spalaja (wedlug relacji na ich forum) duzo wiecej niz podano wyzej. Pewnie maja ciezka stope, a beznyna w USA jednak jest ciagle tania.

 

Przed kupnem przeglądałem forum amerykańskie i nie odniosłem takiego wrażenia tzn. wyniki zależą mocno od warunków jazdy - są wyniki gorsze są i lepsze.

 

Spalanie zreszta nie jest az tak istotne, bo kogo stac na polska akcyze kupujac H4 2.5, to pewnie byloby stac (choc z trudem :shock: ) i na 3.6 H6.

 

Ze spalaniem to nie chodzi tylko o pieniądze, ale komfort podróży coby za często stacji paliw nie odwiedzać i nie myśleć o tym, nie zależnie od potencjału finansowego :-).

 

Zauwazmy, jak wielu kierowcow amerykanskich aktualnie wybiera H4 z CVT mogac bez najmniejszego trudu (w porownaniu do nas w PL) i zwyczajowo kupic H6 mimo, ze musza tym samym przelamac amerykanskie przyzwyczajenie do duzych silnikow. Jeszcze raz zachecam do przegladniecia na ten temat amerykanskiego forum, ktore reprezentuje dziesiatki tysiecy uzytkownikow Outbackow. Tymczasem w Polsce Outback'i "nie w dieslu" sa dobrem niestety luksusowym, raczej rzadkim i przez to glownie dla smakoszy.

 

W Stanach też się oszczędza, a H4 z CVT to dobry wybór. W PL dochodzi wysoka akcyza i winduje cenę. Może jak ON podrożeje (a tym ostatnio straszą) to może to się zmieni relacja. Obecnie mając do wyboru 2.5i i 2.0D lepiej wybrać diesla, chyba że zależy nam na posiadaniu skrzyni automatycznej. Czy wybrać H4 czy H6 to już indywidualne podejście, CVT wydaje się bardziej komfortowe czy płynne w użytkowaniu a H6 dodaje komfortu mocą tzn. dla mnie reakcja samochodu jest podobna niezależnie od warunków jazdy (np. góry) i prędkości (podobnie przyspieszenie przy małych i dużych prędkościach). Rodzaj S-AWD dla mnie miał znaczenie, ale to już faktycznie dla koneserów.

[volvo144]

Dziękuję za wszystkie Wasze wypowiedzi na ten temat.

Utwierdziło mnie to w zakupie Outbacka 2.5 z automatem.

Z Waszych relacji wynika, że silnik ten pozytywnie przyjmuje instalację gazową i będę się po zakupie nad tym zastanawiał.

Do tej pory jeżdżę MB E300 TD z wolnossącym dieslem na automacie i dynamika tego wozu jest dla mnie zadowalająca więc OBK 2.5 będzie jeszcze w tym lepszy.

 

Pozdrawiam Wszystkich wypowiadających się w tym ( nie nie tylko) temacie

MM

[Luk77]

Ciekawe, ze amerykanskie H6 spalaja (wedlug relacji na ich forum) duzo wiecej niz podano wyzej. Pewnie maja ciezka stope, a beznyna w USA jednak jest ciagle tania.

 

 

Spalanie w OBK H6 mam o ok 1.5 -2 L mniejsze niż np. w Mazda Cx-7 2.3 DISI 260KM w praktycznie identycznych warunkach Oszczędzam więc ok. 2 L na każde przejechane 100km :wink:

 

Jestem bardzo zadowolony gdyż nie spodziewałem sie tego wcześniej bo:

Primo - to Subaru

Secundo- SAWD

Tertio -kawał furgonu

 

 

Niemniej 2.5 CVT to też wg mnie całkiem dobry wybór i moim zdaniem lepszy niż SBD