Outback Diesel - silnik do wymiany - Ratunku!

[Andrzej Koper]

dzięki różnym wynalazkom koszt naprawy jest kosmiczny.

sugerowana i z gwarancją 2- letnią jest naprawa z uzyciem szort-bloku ale mozna naprawiac równiez w sposob "tradycyjny" ...wał , tłok , pierscienie itd. wtedy koszt jest zdecydowanie niższy....generalnie zależy kto naprawia i czy chce/umie.... :wink:

[Adam12]

no właśnie: czy umie?

Podejrzewam, że metoda "tradycyjna" u "Pana mechanika" okaże się tańsza ale tylko pierwotnie. Usuwanie ewentualnych błędów "Pana mechanika" będzie znacznie kosztowniejsza.

[AdaSch]

po przeczytaniu wszystkich postow dotyczących Twojego For. XT my06 , nie mogę uwierzyć , że kilka takich aut miałem i byłem zadowolony....

 

kurcze, prawda

jakoś tak lubię to auto, że toleruję jego absolutnie wszelkie wybryki ba nawet skrzynie zapasową okazyjnie kupiłem ale faktem jest, że się drań odwdzięcza.

 

"beton" do usunięcia w trzy godziny......a w Sub. D sprzęgło dziala bez problemu , przebiegi ma podobne do 2.5 XT

też prawda, niestety beton powrócił ale sprzęgło i tak umarło po 85kkm

 

więc faktycznie, oba te forki jednak sporo łączy 8)

 

tez mam takie wrazenie z tym 2,5 XT tylko czekac kiedy sie sypnie.

słusznie, czekam i akceptuję

nic nie jest mnie w stanie przewrócić. Jak się rozwali to naprawię.

 

więc, jeżeli ktoś tak lubi swojego klekota jak jak swojego "nieociosanego badyla" to nic nie jest go w stanie przerazić. Jedynie co uważam nie fair, to że fxt dwa razy szybciej rozpędza się do 100 więc wiadomo, musi wytrzymać znacznie więcej niż sbd który rozpędza się jak większość aut apsuje siędość drogo. Serwisu nie mam, ale pewnie u każdego producenta można znaleźć podobne kwiatki, tyle, że inni importerzy nie mają cojones aby założyć oficjalne forum

 

czekam na forka diesla z automatem i nowym prawie 200KM* dieslem

 

Pozdrawiam

*zakładam, że subaru nad tym pracuje

[Boryz]

Outback MY08, 2.0D 186.000 km... pstryk pyk i diagnoza: silnik do wymiany. Auto kupione w salonie, jeden kierowca od początku, typ który dociera auto do 5.000 km Sprawdzane były wtryski: w idealnym stanie. W nieautoryzowanym specjalistycznym serwisie Subaru (bez kryptoreklamy) stwierdzenie było takie że po wprowadzeniu diesla do Subaru nie do końca znana była charakterystyka silnika - znaczy właściwe mapy zostały wgrane przy 100.000 km w danym egzemplarzu.... w ASO SUBARU nie potrafili jednoznacznie zdiagnozować usterki ,a przyczyny tym bardziej oddzielną sprawą jest kwestia czasu oczekiwania na części i oczywiście koszty. To jest 5 Subaru w naszej firmie i nie ukrywam że to zdarzenie kładzie cień na legendarną niezawodność. Co do naprawy to na PW mogę podać nazwę warsztatu: we dwójkę raźniej - może jakiej upusty na części będą

[AdaSch]

Outback MY08

w połowie 2009 były zmiany i podobno te silniki już nie padają.

 

Pozdrawiam

[pity]

też mam OBK MY08 , szczęście zapanuje w mej duszy jak dojadę do 186 tyś.

[ParaYasio]

A ja znam takich co redukują z 5 na 2 silnik kręci 7000 obr i się dziwią , że się popsuł......

[so_what]

Outback MY08, 2.0D 186.000 km

Zacny przebieg. Nie przypuszczałem, że we współczesnych dieslach realne są aż takie przebiegi do awarii.

[maric1]

Wychodzi na to, ze w SD:

45tys - piasty

90tys - sprzęgło

180tyś - silnik

W międzyczasie jeszcze kilka większych lub mniejszych awarii (oraz okres oczekiwania na części liczony w miesiącach9

No, całkiem niezawodne auto mamy

[Boryz]

za to Impreza 2.0GX.... 270.000 km bez żadnych remontów, stuków... silnik chodzi tak jak nim wyjechałem z salon.... więc gdzie tu oszczędność w DIESLU? zresztą wszystko co współczesny diesel w dzisiejszych czasach, prędzej czy później kończy się jakąś poważną awarią. Wniosek jeden: Subaru = Benzyna 8)

 

-- 5 lis 2011, o 17:13 --

 

Wychodzi na to, ze w SD:

45tys - piasty

90tys - sprzęgło

 

w tym egzemplarzu: 110.000 km piasty, sprzęgło podobno teraz się nadaje do wymiany ale jeszcze jeździło

 

-- 5 lis 2011, o 17:15 --

 

Outback MY08, 2.0D 186.000 km

Zacny przebieg. Nie przypuszczałem, że we współczesnych dieslach realne są aż takie przebiegi do awarii.

 

hehe w sumie może i tak, nowy nabytek VW Amarok 2.0 BiTDI, 19.000 km awaria DPF, już dwukrotnie

[piot]

Mój silnik pociągnął 50 k. i zdechł. Dwa i pół m-ca czekania wymiana i jeździ. Według ASO "wada materiałowa". Nowy short block miał jednakże inny nr katalogowy niż pierwotny...,co zdaje się świadczyć o tym, że koledzy w Japonii (nikogo nie obrażając) coś spierniczyli, podobnie jak ze sprzęgłem nieprzymierzając ... Co zresztą tłumaczy niejako i tą smutną okoliczność, że żaden ubezpieczyciel, pomimo starań Dyrekcji, o których Ta zapewnia na kartach tego szacownego Forum, nie zdecydował się zostać partnerem Subaru w "akcji" przedłużenia gwarancji na boskiego boxer diesla.

[SOLO]

Ile przejechałeś? 50km czy 50000km?

[Adam12]

50k => 50.000km.

 

Inny numer katalogowy o niczym nie świadczy.

Niezbyt pochopne te opinie o wadach konstrukcyjnych? Trochę tych OBK 2.0D się sprzedało to i przy tym samym udziale padniętych silników ilość znacznie większa. Osobna kwestia, że 186kkm przebiegu to żaden wynik......

[Dobi1972]

Czy dużo czy mało tych awarii to trzeba by porównać z innymi markami. Sporo się słyszy na forum o nich, tyle że to nie reprezentatywna statystyka. Co do ubezpieczenia to stawiam na biznes (SIP nie dogadał się z ubezpieczycielem) a nie problemy techniczne. W przypadku Renault kiedyś miałem takie ubezpieczanie - chyba bardziej "ryzykowana" marka niż Subaru.

[Adam12]

może to kwestia "skali" i kalkulacji ryzyka... Tak czy inaczej możemy sobie tylko pogadać....

[slesz]

rozmawiałem z poważnym człowiekiem, który mi wytłumaczył, że ilością przy której fabryka zajmuje się domniemaną wadą konstrukcyjną jest 6% usterek w sprzedanych egzemplarzach a tu jeszcze trochę brakuje :wink:

 

 

czy tzw kalibracja wtrysków obejmuje także ich czyszczenie czy są to dwa różne zabiegi?

jest to jeden zabieg - czyszczenie wtrysków skutkuje optymalizacją ich pracy.. byłem dziś w mts i jestem po 'zabiegu' 8) 20 minut roboty ale za to 4,5h jazdy do serwisu w jedną stronę

od razu (290km jazdy po) mogę powiedzieć, że zdecydowanie poprawiła się reakcja na gaz (nie tylko chodzi o to, że zaczął trochę lepiej się zbierać ale przede wszystkim jest ona zdecydowanie bardziej płynna ), pracuje ciszej i bardziej stabilnie (nie wiem jak to opisać - techniki jazdy nie zmieniłem a jeździ jakby delikatniej ) - nie ma tendencji do lekkich szarpnięć przy wolnej jeździe przy stałej prędkości na pograniczu 1 i 2 biegu

także polecam 8)

 

(oczywiście byłą również obiektywna ocena - objęła porównanie parametrów pracy wtryskiwaczy odczytane z komputera przed i po czyszczeniu)

[subleo]

od razu (290km jazdy po) mogę powiedzieć, że zdecydowanie poprawiła się reakcja na gaz (nie tylko chodzi o to, że zaczął trochę lepiej się zbierać ale przede wszystkim jest ona zdecydowanie bardziej płynna ), pracuje ciszej i bardziej stabilnie (nie wiem jak to opisać - techniki jazdy nie zmieniłem a jeździ jakby delikatniej ) - nie ma tendencji do lekkich szarpnięć przy wolnej jeździe przy stałej prędkości na pograniczu 1 i 2 biegu

także polecam 8)

Slesz to nie przez 'wtryski', to przez nowe oprogramowanie które Ci 'przy okazji' wrzucili :wink:

 

A w 'uci' w ASO tego nie robią?

[szczur75]

Slesz to nie przez 'wtryski', to przez nowe oprogramowanie które Ci 'przy okazji' wrzucili :wink:

 

 

A skąd Ci to wiadomo? 8)

[muka]

 

Slesz to nie przez 'wtryski', to przez nowe oprogramowanie które Ci 'przy okazji' wrzucili :wink:

 

 

hehe to samo pomyślałem :wink:

[subleo]

A skąd Ci to wiadomo? 8)

Mój szpieg z krainy Deszcowców, Don Pedro doniósł

 

szczur75 co Wy tam wyrabiacie z tymi samochodami, że aż przez połowę Polski do Was kierowcy gnają?

[slesz]

to przez nowe oprogramowanie które Ci 'przy okazji' wrzucili :wink:

pilnowałem 8)

 

szczur75 co Wy tam wyrabiacie z tymi samochodami, że aż przez połowę Polski do Was kierowcy gnają?

mechanicy pracują topless

[haubi65]

slesz

coming out ?

[Poznanianka]

mechanicy pracują topless

 

A miejsca dla oczekujących klientów (klientek) z widokiem na warsztat są zapewnione? To ja się umowię na wizytę

[jaszyn]

jaszyn napisał(a):

czy tzw kalibracja wtrysków obejmuje także ich czyszczenie czy są to dwa różne zabiegi?

 

jest to jeden zabieg - czyszczenie wtrysków skutkuje optymalizacją ich pracy.. byłem dziś w mts i jestem po 'zabiegu' 20 minut roboty ale za to 4,5h jazdy do serwisu w jedną stronę

od razu (290km jazdy po) mogę powiedzieć, że zdecydowanie poprawiła się reakcja na gaz (nie tylko chodzi o to, że zaczął trochę lepiej się zbierać ale przede wszystkim jest ona zdecydowanie bardziej płynna ), pracuje ciszej i bardziej stabilnie (nie wiem jak to opisać - techniki jazdy nie zmieniłem a jeździ jakby delikatniej ) - nie ma tendencji do lekkich szarpnięć przy wolnej jeździe przy stałej prędkości na pograniczu 1 i 2 biegu

także polecam

 

(oczywiście byłą również obiektywna ocena - objęła porównanie parametrów pracy wtryskiwaczy odczytane z komputera przed i po czyszczeniu)

 

dzieki slesz -z tego co się dowiedziałem w ASO lublin to kalibracja wtrysków ma miejsce przy okazji przeglądów co 30 kkm (oczywiście poza autokalibracją), i po takiej kalibracji ja szczególnie niczego ciekawego nie zauważyłem w zachowaniu auta. Więc to czyszczenie to jednak chyba cos innego, zwłaszcza że w ASO lublin czegoś takiego nie oferują jak czyszczenie wtrysków a twierdzą że wtryski sa kalibrowane przy przegladach. Jak piszesz ze warto to może też się wybiorę przy okazji kolejnego przeglądu, szkoda tylko że tak daleko...

[p4w0]

[edyta] nie ten wątek

Edytowane 12 Listopada 2012 przez p4w0