arkitekt Opublikowano 19 Czerwca 2018 Udostępnij Opublikowano 19 Czerwca 2018 (edytowane) Panowie, mam problem gdyż auto kupiłem jeszcze w Kalifornii ( jest to model 250KM) więc tarcze chyba 316mm. Problem z jakims lepszym zestawem. Po pierwsze bo katalogi nie widzą tego VINu. Po drugie jeśli już widzą to tylko budżetowe tarcze lub klocki. Obdzwoniłem ponad 10 firm i nie chce się im szukać, odpisywać, ogólna padaka. Co jest ?. Szukałem Brembo nawiercane oraz klocki DS2500 i nie ma ...zamówiłem wiec zestaw tarcze ATE+ klocek ATE ( ale to zestaw "na siłe" bo hamulce już płaczą o wymianę). Jakie zestawy macie na SFXT SJ ??? Tomasz Edytowane 19 Czerwca 2018 przez arkitekt Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
przemekka Opublikowano 19 Czerwca 2018 Udostępnij Opublikowano 19 Czerwca 2018 Ja miałem OEM i nie narzekałem. Potem zmieniłem na ATE i też było ok. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
arkitekt Opublikowano 19 Czerwca 2018 Udostępnij Opublikowano 19 Czerwca 2018 przemekka Ale czym teraz/obecnie jeździsz bo mam mały problem z rozszyfrowaniem co było a co jest ... ...jakie obecnie masz tarcze/ klocki ? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
przemekka Opublikowano 19 Czerwca 2018 Udostępnij Opublikowano 19 Czerwca 2018 Jeździłem SJ XT, potem SG 2.0NA, a obecnie SH XT. O hamulcach pisałem w kontekście SJ. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
prezespolski Opublikowano 19 Czerwca 2018 Udostępnij Opublikowano 19 Czerwca 2018 Próbował ktoś przymierzyć jarzma przód z gt86/brz pod Forka Sf? Zależy mi na tarczy 294mm. Na tył mi podszedł komplet z brz po lekkich przeróbkach. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
atomek Opublikowano 2 Września 2018 Udostępnij Opublikowano 2 Września 2018 (edytowane) Witam, jestem po zmianie zacisków w forku SG na czterotłoczek z WRX. Hamulce pracują super jedna rzecz jednak nie daje mi spokoju. W oryginalnym zacisku jest miejsce na przykręcenie przewodu hamulcowego, które jest "otoczone" zabezpieczeniem przeciwko pracy przewodu w czasie skręcania. W zaciskach WRX tego nie ma jest tylko mała dziurka obok miejsca gdzie mocujemy przewód hamulcowy do zacisku. Co wg mnie sugeruje użycie innej końcówki przewodu elastycznego. Coś w rodzaju "zęba". Czy ktoś może rozwiać moje wątpliwości i potwierdzić ze takie coś istnieje? Czy ma to zostać tak jak jest? Chodzi mi o takie coś. https://sklep.intercars.com.pl/produkty/454642-przewod-hamulcowy-elastyczny-abe-c80313abe Edytowane 2 Września 2018 przez atomek Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Kościk Opublikowano 17 Kwietnia 2019 Udostępnij Opublikowano 17 Kwietnia 2019 (edytowane) Panowie, czy istnieje jakaś alternatywa poza zestawem zacisków (4-ro tłoczek) i tarcz z WRX-a/GT-ka? Doczytałem się o SWAP-ie z legacy SPEC-B, a zastanawiam się czy jest sens i czy działałyby plug&play zaciski z nowszych modeli forestera to znaczy 3 lub 4 generacja albo nowszych modeli imprezy? Poprawiło się czy też hamują tak sobie? Edytowane 17 Kwietnia 2019 przez Kościk Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
ironmzes Opublikowano 17 Kwietnia 2019 Udostępnij Opublikowano 17 Kwietnia 2019 Ja mam u siebie hebel że spec b. Przód i tył. Generalnie pasują plug and play. Jedyne co trzeba przerobić to osłona blaszana... 1 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rafaelo Opublikowano 17 Kwietnia 2019 Udostępnij Opublikowano 17 Kwietnia 2019 Można tez założyć zaciski z jarzmem od diesla i wtedy dajesz większa tarcze 294 taka jak pod zaciski 4 tłoczkowe. Jeśli coś pomyliłem to niech mnie ktos poprawi. Pozdrawiam Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk 1 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Kościk Opublikowano 17 Kwietnia 2019 Udostępnij Opublikowano 17 Kwietnia 2019 58 minut temu, Rafaelo napisał: Można tez założyć zaciski z jarzmem od diesla i wtedy dajesz większa tarcze 294 taka jak pod zaciski 4 tłoczkowe. Jeśli coś pomyliłem to niech mnie ktos poprawi. Pozdrawiam Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Mowisz o dieslach forestera (jesli tak to która generacja), czy legacy? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rafaelo Opublikowano 17 Kwietnia 2019 Udostępnij Opublikowano 17 Kwietnia 2019 Forester w których zamontowane diesle to chyba 4 generacja od 2008 roku jak dobrze pamietam to SH oznaczenie modelowe. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk 1 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Slawskip Opublikowano 17 Kwietnia 2019 Udostępnij Opublikowano 17 Kwietnia 2019 4 godziny temu, Kościk napisał: Mowisz o dieslach forestera (jesli tak to która generacja), czy legacy? Każdy diesel miał tarcze 294 mm (Legacy IV, Outback III, Forester III na pewno). 1 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
przemekka Opublikowano 23 Kwietnia 2019 Udostępnij Opublikowano 23 Kwietnia 2019 W ostatnim Forku SBD są większe. Takie jak w XT. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Kościk Opublikowano 24 Kwietnia 2019 Udostępnij Opublikowano 24 Kwietnia 2019 W dniu 17.04.2019 o 19:48, Slawskip napisał: Każdy diesel miał tarcze 294 mm (Legacy IV, Outback III, Forester III na pewno). No dobra to przód, a jak jest z tyłem? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Darek70 Opublikowano 26 Kwietnia 2019 Udostępnij Opublikowano 26 Kwietnia 2019 (edytowane) Do tyłu tarcza 290 wentylowana lub nie zalezy jakie jarzmo dostaniesz, od np.outback H6 wersja BE,BH pasuje wszysko bez żadnych adapterów tylko jak kolega wyżej pisał lekka modyfikacja osłony. Hamulec na duży plus poprawił się i felgi zostają 16. Edytowane 26 Kwietnia 2019 przez Darek70 1 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Kościk Opublikowano 29 Kwietnia 2019 Udostępnij Opublikowano 29 Kwietnia 2019 Mam na oku bardzo fajny komplet hamulców z GT-ka (zaciski, tarcze,klocki wszystko w dobrej cenie, ale nie za darme ). Musze tylko rozwiać ostatnie wątpliwości, a mianowicie czy do tylnych zacisków też potrzebne są adaptery (tarcza w gt-ku 266mm tak?)? I czy wejdzie mi na GT-kowe zaciski felga 16?? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
eddie_gt4 Opublikowano 21 Sierpnia 2019 Udostępnij Opublikowano 21 Sierpnia 2019 (edytowane) przed wyjazdem do Rumunii do FXT zalozylem czarne Brembulce (od STI MY'09, ktore poprzednio uzytkowalem w B9) jak i poprzednio w Tribece, dalem najzwyklejsze klocki TRW, do tego wymienilem plyn hamulcowy na ATE Typ200 (odpowiednik wczesniejszego ATE Racing Blue) z efektu jestem bardzo zadowolony - ciut twardszy pedal, auto stabilniejsze na ostrych dohamowaniach (sprawdzone w gorach), klocki pyla bardzo umiarkowanie i nie piszcza teraz bede musial tylko zmienic felgi na zime, bo niestety moje kute rosyjskie felgi SLIK (7.5x17 ET45) nie wchodza na Brembo Edytowane 21 Sierpnia 2019 przez eddie_gt4 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto
Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.
Zarejestruj nowe konto
Załóż nowe konto. To bardzo proste!
Zarejestruj sięZaloguj się
Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.
Zaloguj się