Skocz do zawartości
pitgol

żeby Forek zaczął hamować....

Rekomendowane odpowiedzi

Tylko DBA, wszystkie inne kombinacje finalnie wychodzą drożej

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Szczerze polecam również DBA cena może wysoka, ale wiesz za co płacisz ;) Bodajże pizzabrakes też miała coś w ofercie, ale nie testowałem 

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Panowie , gdzie znajdę CL5+ w dobrej cenie ?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Napisano (edytowane)

Jakby ktoś szukał zestawu 4-tłok i 2-tłok po regeneracji to ja posiadam takie zestawy już kilkanaście forkow z forum zaopatrzylem w taki zestaw :)

Edytowane przez DAYCO

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Upgrade zakończony. Przód zaciski od legacy gt i tarcze zimmermany nawiercane (zobaczymy kiedy popękają ) 318 mm. Tył zacisk legacy gt oraz tarcza 290 mm z ręcznym 170. Do tego przewody w oplocie i płyn ate Racing.

Docieram i zobaczy się jaki będzie efekt.

 

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Może ktoś się podzielić informacją jakich tylnych klocków używa przy RC5+ na przodzie ?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
19 minut temu, ada///m napisał:

Może ktoś się podzielić informacją jakich tylnych klocków używa przy RC5+ na przodzie ?

W standardowych zaciskach przednich i tylnych ?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Cztero tłok z przodu i dwu tłoczek z tyłu.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Ja mam standardowe zaciski, a drążę temat, bo następne klocki też chcę założyć RC5+ na przód (mam DS2500). Z tego co wiem, z tyłu dla dobrego balansu też powinny być jakieś ostre, zbliżone "mocą" do RC5+. Co najmniej Ferrodo z jakiejś "lepszej" linii. Tylko nie wiem, jakie na ten Twój dwu-tłoczek są dostępne np. z Ferrodo.

Poczekajmy, aż ktoś bardziej doświadczony się wypowie.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

u mnie w FXT MY'04 bylo tak: RC5+ z przodu (4-tloczek z GT/WRX) i DS2500 z tylu (1-tlok z wentylowana tarcza z GT MY'99-00)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
W dniu 26.02.2018 o 22:43, ironmzes napisał:

Upgrade zakończony. Przód zaciski od legacy gt i tarcze zimmermany nawiercane (zobaczymy kiedy popękają ) 318 mm. Tył zacisk legacy gt oraz tarcza 290 mm z ręcznym 170. Do tego przewody w oplocie i płyn ate Racing.

Docieram i zobaczy się jaki będzie efekt.

 

I jak tam docieranie ? Jaki efekt ? 

Bo cenowo wygląda to lepiej niż czterotłok, a jednak tarcza większa.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

 I właśnie tarcza mnie przekonała . Jednak większa tarcza to większa pojemność cieplna. Generalnie jestem zadowolony i polecam. Jeden zacisk przód mi jeszcze nawet został,  więc jak by ktoś był zainteresowany.....

 

Mam do sprzedania jeszcze komplet zacisków z xt my04 - zaciski po regeneracji.

 

 


 

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Czy jak zamontuję do Forester 2.5XT z 2007 roku na przód czterotłok i na tył dwutłok na adapterach od WRXa to wejdzie mi na to felga 16 cali jak na zdjęciu?!?

Felga ma parametry 16x6,5JJ oraz offset 48.

Na przód podobno wejdzie, ale czy na tył...?!?

dzieki

felga.jpg

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Witam. Od niedawna właściciel Forka XT. W tym przypadku chciałbym zapytać, jak skutecznie hamować silnikiem przy skrzyni CVT? Mieszkam w miejscu, gdzie są górki i pagórki, więc siłą rzeczy klocki pracują bardzo często. Ostatnio starałem się wahlować manetkami, ale nie za bardzo samochód chce hamować samym silnikiem, tzn. wyje ale nie za bardzo zwalnia. A jak Wy sobie radzicie i co moglibyście poradzić? Z góry dziękuję.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Ciekawe pytanie. Jak to działa w CVT? W normalnym A/T bardzo często hamuję silnikiem wrzucając 3. i 2. w trybie Sportshift. Jak to jest w nowym XT-ku?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Napisano (edytowane)

Jest tak samo. Tyle że hamowanie jest średnio skuteczne w porównaniu z manualem i trochę słabsze niż w 4EAT, którym obecnie jeżdżę.

Po prostu trzeba używać hamulców, nie zużywają się jakoś odczuwanie bardziej. ;)

Edytowane przez przemekka

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Godzinę temu, przemekka napisał:

Jest tak samo. Tyle że hamowanie jest średnio skuteczne w porównaniu z manualem i trochę słabsze niż w 4EAT, którym obecnie jeżdżę.

Po prostu trzeba używać hamulców, nie zużywają się jakoś odczuwanie bardziej. ;)

 

No trudno. Szkoda, że nie ma trybu wspomagania hamowania silnikiem w sytuacjach mocno awaryjnych, coś podobnie jak w XMode przy zjeździe z górki. Duże niedopatrzenie Subaru. Ale i tak to wspaniały samochód :)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

X Mode hamuje hamulcami. To nie tyle niedopatrzenie co specyfika skrzyń automatycznych. ;)

 

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
8 godzin temu, przemekka napisał:

X Mode hamuje hamulcami. To nie tyle niedopatrzenie co specyfika skrzyń automatycznych. ;)

 

Z tym hamowaniem na XMode hamulcami to mnie zaskoczyłeś.

Niedopatrzenie polega na tym, że mogliby zastosować w Forku coś jak odwrócony ciąg w silnikach odrzutowych. Cóż to dla FHI :D Tylko, że ten temat wtedy by nie istniał...

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Zawsze możesz jadąc z górki wrzucić wsteczny i dynamicznie sprzęgło puścić  :):)

  • Haha 2

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
W dniu 5.04.2018 o 10:54, Thomas napisał:

Czy jak zamontuję do Forester 2.5XT z 2007 roku na przód czterotłok i na tył dwutłok na adapterach od WRXa to wejdzie mi na to felga 16 cali jak na zdjęciu?!?

Felga ma parametry 16x6,5JJ oraz offset 48.

Na przód podobno wejdzie, ale czy na tył...?!?

dzieki

felga.jpg

Sprawdził ktoś? 

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Jak coś to mam sprzedania  klocki pod czterotłoka rc5+ ,jak  nowe , przejechane 200km po mieście , kupione w czterech

wiatrakach 620pln , oddam za 450pln  plus wysyłka.

20180504_211245.thumb.jpg.5636c2c17c791c7fc8fc9424e50a3b69.jpg

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

czołgiem

jakie polecacie klocki i tarcze (tylko nie seryjne) do forka XT 2017 ?

niestety na seryjnych po 15k km pojawił sie duzy rant na tarczy a klocki zle sie schodza i szuraja na niskich predkosciach

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Napisano (edytowane)

Tarcze gładkie ATE a klocki Omp lub Hawk

Edytowane przez DAYCO

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Witam,

pacjent nieco starszy XT 2014, ale poszukiwania te same: dobre klocki i tarcze. Niektórzy koledzy strasznie polecają budżetowe TEXTARy bo jak inne już wyzioną ducha "textary jeszcze hamują".

 

Tomasz

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się

  • Przeglądający   0 użytkowników

    Brak zarejestrowanych użytkowników przeglądających tę stronę.

×