jaki przebieg "wytrzymują" klocki Forestrer III

[MieszkoD]

Przegląd przy 100 kkm i poszły do wymiany klocki oraz tarcze przód i tył.

W serwisie mówili że rekordzista dociągnął do 105 kkm na pierwszym komplecie

[owad]

przy 100 kkm

 

To ciekawe ze ktos jezdzi 100kkm a ktos (tak jak ja) 30kkm i te same (teoretycznie) klocki do wymiany. Nie wierze ze to wina sposobu jazdy (znaczy sie kierownika )

[Lukasz123]

Dziś miałem przegląd na 45 kkm i pierwszy raz wymieniono mi klocki z przodu.

[JanekS]

przy 100 kkm

 

To ciekawe ze ktos jezdzi 100kkm a ktos (tak jak ja) 30kkm i te same (teoretycznie) klocki do wymiany. Nie wierze ze to wina sposobu jazdy (znaczy sie kierownika )

 

a co w tym dziwnego? nie trudno mi sobie wyobrazic ze i 10kkm nie wytrzymaja...wszystko zaleznie od kierownika

a wracajac do statystyk w lesniku, ktorym circa 70% przebiegu robi zdecydowanie spokojnie moja zona a reszte troche mniej spokojnie ja, wymieniam klocki co okolo 50kkm. markowe, nie OEM.

 

a'propos formalnosci gwarancyjnych - na przegladach gwarancyjnych oczywiscie ASO forsuje OEM'owe klocki, nie wiem co by bylo jakby sie uprzec i przyjechac ze swoimi - poziom wstretow ze strony ASO zdaje sie zalezy od indywidualnego podejscia warsztatu ale afaik w swietle niedawnych regulacji unijnych nie maja prawa uzalezniac gwarancji (cokolwiek ta w przypadku hamulcow oznacza) od uzycia oryginalnych czesci

Edytowane 1 Lipca 2013 przez JanekS

[subarutux]

wszystko zaleznie od kierownika

...no i także od miejsca eksploatacji. W dużym mieście i w górach hamuje się częściej i mocniej, na nizinach i na prowincji rzadziej.

[subarutux]

Wiadomość z ostatniej chwili: 53 000 km, klocki tylne zdarte do blachy (przy raczej emeryckim hamowaniu), klocki przednie "powinny wytrzymać do następnego przeglądu" - wg pana z serwisu.

Edytowane 16 Lipca 2013 przez debtux

[archilopi]

Witam, temat odświeżam. Po przegladzie na 75 tys. (u mnie wypadło 70 tys.) diagnoza serwisu:

- przód tarcze i klocki do wymiany

- tył klocki do wymiany

Podobno tarczy na przodzie nie da sie przetoczyć bo byłyby za cienkie (????), oczywiście propozycja z wymianą na oryginalne części.

Koszt takiego zestawu (tarcze przód+klocki przód oraztył) po rabacie - 1413 zł bez robocizny

I tu pojawiają sie wątpliwości: czy warto?

Czy oryginały wartają tej ceny, jeśli nie to jakie zamienniki zastosować. Wstępne szacunki zamienników wypadają w granicy kwoty ok. 800 - 900 zł. Róznica dość spora. Co polecacie (radzicie)?

Pzdr

Edytowane 25 Czerwca 2015 przez archilopi

[cybel]

 

 

Podobno tarczy na przodzie nie da sie przetoczyć bo byłyby za cienkie

Każda tarcza hamulcowa ma podaną przez producenta minimalną grubość,która dopuszcza jej eksploatację.

 

 

I tu pojawiają sie wątpliwości: czy warto?

Na to pytanie musisz odpowiedzieć sam,znasz skuteczność hamowania fabrycznych hamulców.

 

 

Wstępne szacunki zamienników wypadają w granicy kwoty ok. 800 - 900 zł. Róznica dość spora. Co polecacie (radzicie)?

 

W przypadku hamulców cena ma znaczenie drugorzędne,liczy się raczej skuteczność i wydajność.

Podaj producentów tych zamienników,to zbierzesz kilka opinii.

[archilopi]

Każda tarcza hamulcowa ma podaną przez producenta minimalną grubość,która dopuszcza jej eksploatację.

tak, to wiem. tylko że mi nie powiedziano czy nie podejmują sie przetoczenia bo przekroczymy dopuszczalne minimum, padło stwierdzenie " przy takiej masie samochodu mogą okazać sie po przetoczeniu za cienkie". A właściwie to tarcze do wymiany bo jak założymy nowe klocki to mogą piszczeć bo tarcze są już przytarte" Bardzo profesjonalna rzeczowa wypowiedź, prawda.

Dopiero w domu jakoś mnie otrzeźwiło że na pewno producent podaje dopuszczalne minimum.

Mam po prostu podejrzenie że im (serwisowi) nie chce sie tego robić, bo jakoś nie chce mi sie wierzyć żeby po 70 tys. tarcze były do wymiany. Jeżdze delikatnie i tak samo używam hamulca. Większosć mojego hamowania to tzw. hamowanie silnikiem (oczywiście robione z głową). Nie jest to jazda gaz-hamulec. Jedyne to to że mieszkam w małopolsce to i teren lekko pagórkowaty - hamulec częściej w użytku, zwłaszcza jak sie jedzie za pewnym typem kierowców których u nas w nadmiarze.

 

 

 

W przypadku hamulców cena ma znaczenie drugorzędne,liczy się raczej skuteczność i wydajność. Podaj producentów tych zamienników,to zbierzesz kilka opinii.

Na razie porównałem cenowo z TRW które powiedzmy że ewentulanie polecili mi w serwisie.

Edytowane 25 Czerwca 2015 przez archilopi

[mio1]

Dzisiaj byłem u wulkanizatora i zmieniałem felgi z oponami na letnie.Przy okazji zerknąłem na klocki , okazuje się ,że okładziny mają m/w 2 milimetry grubości, a samochód ma przejechane 14700 km. Chyba trochę za szybko poleciały, są to Jurid'y zakładane przez producenta na pierwszy montaż.Czyli będę musiał szybko pomyśleć o wymianie .

Co koledzy polecacie, bo z pewnością  nie kupię Juridów, nie interesują mnie tez wyczynowe klocki bo mój forester nie jeżdzi po torze:-)

Czyli coś dobrego do Forestera SJ 2,0i , z góry dziękuję.

[Karas]

13 minut temu, mio1 napisał:

okazuje się ,że okładziny mają m/w 2 milimetry grubości, a samochód ma przejechane 14700 km. Chyba trochę za szybko poleciały, są to Jurid'y zakładane przez producenta na pierwszy montaż.Czyli będę musiał szybko pomyśleć o wymianie .

raczej szybko  oddałbym auta na przegląd hamulców.  U mnie oem  Jurid FF  52k  km  i jeszcze fabryka...

Edytowane 12 Marca 2018 przez Karas

[mio1]

Ale co tam przeglądać, samochód normalnie hamuje , nic go nie "trzyma" toczy się normalnie.Miałem kiedyś podobną sytuację ,ze fabryczne klocki wytrzymały 5000 km, ale to była "Renówka" .

[Giresse]

40 minut temu, mio1 napisał:

Co koledzy polecacie, bo z pewnością  nie kupię Juridów

Dziwne, u mnie Juridy wytrzymały 60 kkm. Kolejne też Juridy, i po 10 kkm nie widzę zużycia.

[archilopi]

1 godzinę temu, mio1 napisał:

 

Co koledzy polecacie, bo z pewnością  nie kupię Juridów

Jak może zuważyłeś kilka postów wyżej przerabiałem temat w 2015 roku.

Ostatecznie nie zdecydowałem sie na przetaczanie tarczy tylko wymieniłem przy przebiegu 73 819km: tarcze przód + klocki+klocki tył firmy TRW, tarcze tył nadal fabryczne.

Teraz mam przejechane ok. 119 tys. z haczykiem i na ostatnim przeglądzie (115 tys.) powiedziano mi że wszystko jest OK.

Jedyny minus to to że czasami po dłuższym "niemyciu" lubią zapiszczeć.

No i dodatkowo przy ok. 100 tys. musiałem przetoczyć tarcze przód bo miały lekkie bicie. Bicie pojawiło się chwile po przekładce kół na zimowe w serwisie oponiarskim i może podobno być to związane z tym że  gostek zbyt "gwałtownie" potraktował koła i tarcza mogła się potem źle ułożyć. Podobno trzeba na to uważać przy zakładaniu kół,  bo tarcze w foresterze nie są jakoś dodatkowo mocowane i dlatego może tam podejść brud itp.syf i robi sie problem.

Może coś w tym jest, bo do tamtego czasu zawsze sam przekładałem koła w garażu i problemu nigdy nie było. A moze to ściema i te tarcze są do d?

W każdym razie po przetoczeniu dalej jeżdze na TRW.

1 godzinę temu, mio1 napisał:

Dzisiaj byłem u wulkanizatora i zmieniałem felgi z oponami na letnie.

Nie pospieszyłeś sie za bardzo z tą wymianą? Z tego co widze w prognozach to mają jeszcze być mrozy w nocy + śnieg.

Nie wiem w jakim rejonie mieszkasz ale... "w marcu jak w garncu".U mnie (małopolska/biegun ciepła)  prognozują na najbliższą niedzielę -4 w dzień+śnieg a w nocy -10 . Jakaś masakra bo dzisiaj było +16

 

Spoiler

 

Edytowane 12 Marca 2018 przez archilopi

[ozarek]

1 godzinę temu, mio1 napisał:

mają m/w 2 milimetry grubości, a samochód ma przejechane 14700 km. Chyba trochę za szybko poleciały,

1 godzinę temu, mio1 napisał:

Miałem kiedyś podobną sytuację ,ze fabryczne klocki wytrzymały 5000 km, ale to była "Renówka" .

 

musisz bardzo agresywnie jeździć i to jest normalne zachowanie.

[mio1]

Agresywnie:-)nieee, ja juz nie mam 20-30 lat , i zapewniam Ciebie,ze użytkuje samochód w sposób "odpowiedzialny":-)

To jak koledzy podpowiecie jakie klocku nabyć?

[marthh]

ja mam 60 tys km wszystko jeszcze oryginał, zostało jeszcze 30% klocków z przodu i z tyłu