Karas Opublikowano 12 Lutego 2018 Udostępnij Opublikowano 12 Lutego 2018 Godzinę temu, RoadRunner napisał: A to ci "niespodzianka". XV 18 nie dostało 5 gwiazdek w crash-test: https://www.nhtsa.gov/vehicle/2018/SUBARU/CROSSTREK#safety-ratings-frontal jak to nie dostało " Overall Safety Rating XXXXX" 6 godzin temu, andrzejek napisał: Jak oceniacie xv w kategoriach komfortu ,wyciszenia {szczegolnie na trasie} i zawieszenia{ czy jest twarde, czy z tych bardziej miekko ustawionych, jak wybiera nierownosci asfaltu, czy je filtruje, czy tez czuc uderzenie po tylku itp.Chodzi mi bardziej o jazde po drogach utwardzonych,nie zas terenowych.Z calej gamy Subaru jak mozna takiego xv pozycjonowac wzgledem forestera 2.0 NA,forka xt, levorga i imprezy oraz outbacka, ciekawi mnie ranking tych aut pod katem komfortu zawieszenia.? jeżeli chodzi o poprzedni model to zależy który mode XV my12 my14 czy my16 -każdy ma inne zawieszenie które było zmieniane podczas liftingów w 2014 i 2016 roku późniejsze roczniki są również lepiej wyciszone w porównaniu do my12. Imo największą bolączko poprzedniego modelu my12-my16 jeżeli chodzi o prowadzenie jest duża tendencja do pod sterowności (płożenie przodu ) .Jak twierdzi Pan Pertyn nowy XV dzięki nowej platformie prowadzi się dużo lepiej Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
aflinta Opublikowano 12 Lutego 2018 Udostępnij Opublikowano 12 Lutego 2018 Ja bym powiedział, że dzięki nowej platformie prowadzi się rewelacyjnie jak na taki prześwit. Wyciszenie też jest bardzo dobre - przynajmniej w moim odczuciu. No i totalny brak odgłosów pracy zawieszenia niezależnie czy jedziesz w terenie czy po dziurawej drodze czy po progach zwalniających. Nic też nie trzeszczy i nie skrzypi. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
FanSub Opublikowano 12 Lutego 2018 Udostępnij Opublikowano 12 Lutego 2018 1 godzinę temu, RoadRunner napisał: A to ci "niespodzianka". XV 18 nie dostało 5 gwiazdek w crash-test: https://www.nhtsa.gov/vehicle/2018/SUBARU/CROSSTREK#safety-ratings-frontal Ale jak widzę w ogólnej ocenie ma 5 gwiazdek. 43 minuty temu, Karas napisał: Imo największą bolączko poprzedniego modelu my12-my16 jeżeli chodzi o prowadzenie jest duża tendencja do pod sterowności (płożenie przodu ) Ostatnio miałem okazję poeksperymentować i przyznam, że auto wprowadzane w poślizg przy zmniejszonej czułości ESP, zachowywalo się bardzo przewidywanie. Warunek- dodawanie gazu. Samochód szedł uslizgiem równolegle, neutralnie. Dodam, że na pokładzie tylko kierowca, pusty bagażnik. Proszę Ciebie Karas o krótki opistwoich obserwacji (gaz, obciążenie, warunki). Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Karas Opublikowano 12 Lutego 2018 Udostępnij Opublikowano 12 Lutego 2018 (edytowane) 2 godziny temu, FanSub napisał: Proszę Ciebie Karas o krótki opistwoich obserwacji (gaz, obciążenie, warunki). Rondo po deszczu, prędkość około 60km/h gwałtowny ruch kierownicą w celu zmiany pasa a auto jedzie bardziej prosto niż skręca. To samo wykonanie szybkiej nawrotki na śliskim ( inaczej wykonanie autem manewru w kształcie litery U ) przy prędkościach już od 30km/h - przód płoży prosto i dodawanie gazu w zakręcie nie wiele pomaga. Moje wszystkie poprzednie auta były bardziej nadsterowne tzn na zakręcie przód auta go zacieśniał tył potrafił uciec . I takie zachowanie auta uważam za bezpieczniejsze i łatwiejsze do opanowania. W XV jest całkowicie na odwrót i jak jest ślisko zdejmuje nogę z gazu . Rozumiem że auto ma 22 cm prześwitu przez co wysoko umieszczony środek ciężkości a fizykę ciężko oszukać ale "confidence in motion" to raczej nie czuje... Edytowane 12 Lutego 2018 przez Karas Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Kukson Opublikowano 12 Lutego 2018 Udostępnij Opublikowano 12 Lutego 2018 Jak się gwałtownie szarpie kierownicą na śliskiej nawierzchni to trzeba liczyć się z podsterownością. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Karas Opublikowano 12 Lutego 2018 Udostępnij Opublikowano 12 Lutego 2018 artykuł zestawiający Xv my2017 z my18 https://www.autotrader.com/car-reviews/2017-vs-2018-subaru-crosstrek-whats-the-difference-270522 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
RoadRunner Opublikowano 12 Lutego 2018 Udostępnij Opublikowano 12 Lutego 2018 3 godziny temu, Karas napisał: jak to nie dostało " Overall Safety Rating XXXXX" Nie chodzi o overall bo tam punktują także systemy pasywne. Jak byk jest, że Front Driver Side 4/5 oraz Passenger Driver Side 4/5. Dla porównania OBK 5/5. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
peteres Opublikowano 12 Lutego 2018 Udostępnij Opublikowano 12 Lutego 2018 (edytowane) Ciekawe porownanie, ale trzeba pamietac, ze jest to porownanie amerykanskich wersji, ktore maja inny soft skrzyni. W testach europejskich nie pisze sie, ze jest “slow” (chyba ze chodzi o 1.6), ale “just”. P.S. To w odpowiedzi na post Karasia:) Edytowane 12 Lutego 2018 przez peteres Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Tsunetomo Opublikowano 12 Lutego 2018 Udostępnij Opublikowano 12 Lutego 2018 50 minut temu, Karas napisał: Rondo po deszczu, prędkość około 60km/h gwałtowny ruch kierownicą w celu zmiany pasa a auto jedzie bardziej prosto niż skręca. To samo wykonanie szybkiej nawrotki na śliskim ( inaczej wykonanie autem manewru w kształcie litery U ) przy prędkościach już od 30km/h - przód płoży prosto i dodawanie gazu w zakręcie nie wiele pomaga. Moje wszystkie poprzednie auta były bardziej nadsterowne tzn na zakręcie przód auta go zacieśniał tył potrafił uciec . I takie zachowanie auta uważam za bezpieczniejsze i łatwiejsze do opanowania. W XV jest całkowicie na odwrót i jak jest ślisko zdejmuje nogę z gazu . Rozumiem że auto ma 22 cm prześwitu przez co wysoko umieszczony środek ciężkości a fizykę ciężko oszukać ale "confidence in motion" to raczej nie czuje... Miałeś włączone wszystkie systemy? Byłeś na szkole bezpiecznej jazdy? Fajnie tam tłumacza i pokazują jak te systemy działają. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
spawalniczy Opublikowano 12 Lutego 2018 Udostępnij Opublikowano 12 Lutego 2018 Podstawowe pytanie brzmi: czy takie zachowanie miało miejsce na geolandarach, czy na innych oponach? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
FanSub Opublikowano 12 Lutego 2018 Udostępnij Opublikowano 12 Lutego 2018 Godzinę temu, Karas napisał: Rondo po deszczu, prędkość około 60km/h gwałtowny ruch kierownicą w celu zmiany pasa a auto jedzie bardziej prosto niż skręca. To samo wykonanie szybkiej nawrotki na śliskim ( inaczej wykonanie autem manewru w kształcie litery U ) przy prędkościach już od 30km/h - przód płoży prosto i dodawanie gazu w zakręcie nie wiele pomaga. Moje wszystkie poprzednie auta były bardziej nadsterowne tzn na zakręcie przód auta go zacieśniał tył potrafił uciec . I takie zachowanie auta uważam za bezpieczniejsze i łatwiejsze do opanowania. W XV jest całkowicie na odwrót i jak jest ślisko zdejmuje nogę z gazu . Rozumiem że auto ma 22 cm prześwitu przez co wysoko umieszczony środek ciężkości a fizykę ciężko oszukać ale "confidence in motion" to raczej nie czuje... Dzięki za info. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Karas Opublikowano 12 Lutego 2018 Udostępnij Opublikowano 12 Lutego 2018 (edytowane) 33 minuty temu, Tsunetomo napisał: Miałeś włączone wszystkie systemy? Jasne prawie nigdy nie wyłączam - coś tam sobie potrafi zachrobotać 33 minuty temu, Tsunetomo napisał: Byłeś na szkole bezpiecznej jazdy? Fajnie tam tłumacza i pokazują jak te systemy działają Nie byłem. Wiem jak działają systemy w Subarce - są raczej nadgorliwe ale to bardzo dobrze. Zwyczajnie nie lubię podsterowności i w autach nadsterownych czuje się po prostu pewniej. Użytkownik FanSub napisał żebym przedstawił sytuacje tzn. warunki kiedy doświadczyłem podsterowności w XV to przedstawiłem bez żadnego hejtu itp itd. Pewnie zaraz mi zaczniecie wmawiać że autem nie potrafię jeździć a na wszystkich zakrętach szarpie kierownicą próbując wykonywać test łosia -ale tak nie robie 30 minut temu, spawalniczy napisał: Podstawowe pytanie brzmi: czy takie zachowanie miało miejsce na geolandarach, czy na innych oponach? oczywiście że na geo - imo opona niebezpieczna. Na zimowych bridgestonach auto prowadzi się o wiele lepiej i tej pod sterowności prawie nie czuć ale w głowie gdzieś ta świadomość jest że przód może uciec.. - może to i lepiej, bezpieczniej. Edytowane 12 Lutego 2018 przez Karas Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Tsunetomo Opublikowano 12 Lutego 2018 Udostępnij Opublikowano 12 Lutego 2018 22 minuty temu, Karas napisał: Jasne prawie nigdy nie wyłączam - coś tam sobie potrafi zachrobotać Nie byłem. Wiem jak działają systemy w Subarce - są raczej nadgorliwe ale to bardzo dobrze. Zwyczajnie nie lubię podsterowności i w autach nadsterownych czuje się po prostu pewniej. Użytkownik FanSub napisał żebym przedstawił sytuacje tzn. warunki kiedy doświadczyłem podsterowności w XV to przedstawiłem bez żadnego hejtu itp itd. Pewnie zaraz mi zaczniecie wmawiać że autem nie potrafię jeździć a na wszystkich zakrętach szarpie kierownicą próbując wykonywać test łosia -ale tak nie robie oczywiście że na geo - imo opona niebezpieczna. Na zimowych bridgestonach auto prowadzi się o wiele lepiej i tej pod sterowności prawie nie czuć ale w głowie gdzieś ta świadomość jest że przód może uciec.. - może to i lepiej, bezpieczniej. Nikt nie chce nic wmawiać. Ja tez byłem zaskoczony jak Panowie z SJS i w Łodzi pokazywali jak te systemy działają i jak auto zachowuje się na śliskim (OBK). Wciskanie gazu w zakręcie zazwyczaj nie pomaga. Tak czy owak polecam, fajne te kursy robią. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
spawalniczy Opublikowano 12 Lutego 2018 Udostępnij Opublikowano 12 Lutego 2018 29 minut temu, Karas napisał: oczywiście że na geo Niestety, na mokrym asfalcie ona czuje się jak ryba w wodzie, czyli pływa Jak zmieniłem w OBK letnie opony na Pirelli P7, to nie mogłem poznać samochodu. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
peteres Opublikowano 12 Lutego 2018 Udostępnij Opublikowano 12 Lutego 2018 Ostatnio wyszla nowa seria geolandarow 015 (caloroczne A/T) i podobno to calkiem dobra opona, w opiniach nie pisza o zlym zachowaniu na sliskim. No i jest w rozmiarze homologowanym do nowego XV, wiec jakbym kupowal to autko, to pewnie bym zaryzykowal (przy moich przebiegach i sposobie uzytkowania sezonowe nie maja sensu). Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
spawalniczy Opublikowano 12 Lutego 2018 Udostępnij Opublikowano 12 Lutego 2018 W nowym XV są już o wiele lepsze Bridgestone Dueler H/P o ile dobrze pamiętam. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
andrzejek Opublikowano 12 Lutego 2018 Udostępnij Opublikowano 12 Lutego 2018 Ja pytałem sie o komfort zawieszenia nowego xv, w porownaniu do innych obecnych modeli subaru, takze do innych aut, jesli ktos porównał.Jeżdząc innymi wyzej zawieszonymi autami {np. rav,crv} wydalo mi sie, ze sa sztywniej zestrojone, niz nizsze odpowieniki np. avensis.Ciekawe czy pojawi sie w subaru {xv} opcja adapatacyjnych amortyzatorow, ktora to opcje maja juz inne marki, to by;by olbrzymi plus. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
GREGG Opublikowano 12 Lutego 2018 Udostępnij Opublikowano 12 Lutego 2018 Teraz, andrzejek napisał: Ciekawe czy pojawi sie w subaru {xv} opcja adapatacyjnych amortyzatorow, ktora to opcje maja juz inne marki, to by;by olbrzymi plus. Zapomnij o adaptacyjnym zawieszeniu w Subaru. Zresztą skoro zwykłe zawieszenie w XV jest tak dobre, że sam Pertyn był zachwycony jaki by to miało sens... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Kukson Opublikowano 12 Lutego 2018 Udostępnij Opublikowano 12 Lutego 2018 Bo zawieszenie w nowym XV jest bardzo dobre i sam byłem w szoku jak dobrze się prowadzi to auto mimo że jest podwyższone i chyba nawet lepiej niż XT. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
peteres Opublikowano 12 Lutego 2018 Udostępnij Opublikowano 12 Lutego 2018 38 minutes ago, Kukson said: Bo zawieszenie w nowym XV jest bardzo dobre i sam byłem w szoku jak dobrze się prowadzi to auto mimo że jest podwyższone i chyba nawet lepiej niż XT. To az strach pomyslec jak to bedzie w nowym XT na tej samej plycie podlogowej. Nie moge sie doczekac kiedy pokaza nowego forka i zdradza jaki bedzie DIT (jesli w ogole bedzie:) Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
GREGG Opublikowano 12 Lutego 2018 Udostępnij Opublikowano 12 Lutego 2018 Teraz, peteres napisał: To az strach pomyslec jak to bedzie w nowym XT na tej samej plycie podlogowej Zapewne będzie podobnie jak w XV Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
adamW202 Opublikowano 12 Lutego 2018 Udostępnij Opublikowano 12 Lutego 2018 (edytowane) Wracając do podsterowności, na szczęście nigdy nie zaobserwowałem, przyjemne to na pewno nie jest, skoda felicja mi zawsze tak robiła (paskudny czeski golf) ale za to udało mi się na rondzie postawić XVła bokiem (oczywiście nie zamierzałem bo i na pokładzie rodzinka cała), droga śliska, śnieg i lód a ja zapomniałem że nie jadę mercedesem, który przy każdej takiej okazji ucieka delikatnie tyłem (lub zamiata ostro albo wręcz próbuje się obrócić do okoła osi) dając tym samym znać abyś dostosował prędkość do warunków drogowych. XV nie, on jechał bardzo stabilnie do momentu gdy na rondzie po dodaniu gazu poprostu stanął bokiem i takim zgrabnym "dryftem" przejechałem pół ronda prawie do swojego zjazdu przed którym systemy bezp.brutalnie wyprostowały tor jazdy i elegancko bez pompy zjechałem z ronda. Ktoś z boku pewnie myślał że jakiś pajac szarżuje ale nie, to poprostu był brak doświadczenia w prowadzeniu auta 4x4 na śliskim, RWD jestem w stanie prowadzić przewidywalnie, 4x4 ciągle sie uczę. P.S. To nie rozumiem teraz, czemu w takiej sytuacji nie pojechał prosto tylko bokiem? Właściwie opanowanie tego bądź co bądź nie zamierzonego driftu było banalnie proste i właściwie bez pomocy elektroniki nic by się nie stało. Moim zdaniem za ewnentualne problemy z tzw.płużeniem przodu odpowiedzialne są/mogą być opony ale jak do tej pory nie zaobserwowałem tego zjawiska, acz kolwiek nie twierdzę że zdarzyć się to nie może. Edytowane 12 Lutego 2018 przez adamW202 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
pumex1 Opublikowano 12 Lutego 2018 Udostępnij Opublikowano 12 Lutego 2018 Po ostatnich testach na torze w Łodzi powiem szczerze, że Japońce odrobiły zadanie domowe. Samochód bardzo ładnie ogarnia się w terenie. CVT + X-mode + dobry prześwit i sobie spokojnie i bezstresowo pomyka w terenie i na symulowanych warunkach lodowych - czyli na płycie poślizgowej. Do tego zarówno 1,6 i 2,0 praktycznie jadą w ten sam sposób - bez najmniejszego wrażenia, że mniejszy silnik nie da rady. Jadą dokładnie tak samo. Bardzo fajnie sprawdza się Eye-sight z aktywnym tempomatem i asystentem pasa ruchu. Szczerze mówiąc - jak dla mnie - duży krok naprzód w stosunku do poprzednika. No i przede wszystkim zawias i napędy - robią naprawdę świetną robotę. Warto siąść za kółkiem i się przekonać. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Karas Opublikowano 12 Lutego 2018 Udostępnij Opublikowano 12 Lutego 2018 Godzinę temu, adamW202 napisał: P.S. To nie rozumiem teraz, czemu w takiej sytuacji nie pojechał prosto tylko bokiem? najprawdopodobniej Godzinę temu, adamW202 napisał: gdy na rondzie po dodaniu gazu dodałeś gazu w zakręcie. Chodzi mi o takie zachowanie auta jak na filmie z wrx w 0:25. . Mi tak właśnie XV pare razy zrobił jak było ślisko przy przepisowej prędkości dlatego też jak jest ślisko mam do niego ograniczone zaufanie. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
adamW202 Opublikowano 13 Lutego 2018 Udostępnij Opublikowano 13 Lutego 2018 No niestety 4x4 to nie wszystko trzeba jeszcze mieć trochę rozsądku i znać granice możliwości auta i swoich umiejętności. pozdro! Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto
Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.
Zarejestruj nowe konto
Załóż nowe konto. To bardzo proste!
Zarejestruj sięZaloguj się
Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.
Zaloguj się