Broda Opublikowano 17 Lipca 2018 Udostępnij Opublikowano 17 Lipca 2018 Fajnie, ale mi mało No i ocb z tym zmęczeniem dyfra, wisko i czwgo tam jeszcze? Pół świata podnosi auta, myślałem, że oprócz zmiany środka ciężkości i zbieżności nic się nie dzieje. A tu czytam, że owszem, może być źle. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
recki Opublikowano 18 Lipca 2018 Udostępnij Opublikowano 18 Lipca 2018 Fajnie, ale mi mało No i ocb z tym zmęczeniem dyfra, wisko i czwgo tam jeszcze? Pół świata podnosi auta, myślałem, że oprócz zmiany środka ciężkości i zbieżności nic się nie dzieje. A tu czytam, że owszem, może być źle. Półosie a co za tym idzie przeguby pracują pod większym kątem- to je może męczyć. Środek dyfrow i wisko pracują normalnie.melduje ze nic nie musze Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Broda Opublikowano 18 Lipca 2018 Udostępnij Opublikowano 18 Lipca 2018 Bardzo Ci dziękuję. Czyli muszę liczyć się z szybszym ich zużyciem i większym kosztem eksploatacji... coś za coś, choć kieszeń zaboli. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
recki Opublikowano 18 Lipca 2018 Udostępnij Opublikowano 18 Lipca 2018 Nie wydaje mi się żeby zmieniło to drastycznie czas pracy przegubów, coś tam zawsze ale bez szaleństwa. Przy odrobinie szczęścia kieszeń może nic nie poczucmelduje ze nic nie musze Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
siara76 Opublikowano 18 Lipca 2018 Udostępnij Opublikowano 18 Lipca 2018 Broda mi nie tyle o podniesienie chodziło ile o wyrównanie Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Broda Opublikowano 18 Lipca 2018 Udostępnij Opublikowano 18 Lipca 2018 39 minut temu, siara76 napisał: Broda mi nie tyle o podniesienie chodziło ile o wyrównanie Tak, zrozumiałem. Dlatego mówię, że fajnie Ino MI mało Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
siara76 Opublikowano 18 Lipca 2018 Udostępnij Opublikowano 18 Lipca 2018 A jak sądzicie po dołożeniu dystansow trzeba zbieżność robić??? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Broda Opublikowano 19 Lipca 2018 Udostępnij Opublikowano 19 Lipca 2018 18 godzin temu, siara76 napisał: A jak sądzicie po dołożeniu dystansow trzeba zbieżność robić??? Nie sądzę, a wiem z własnego doświadczenia. Trzeba. Koniecznie. Chyba, że Ci nie żal opon i auta. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
siara76 Opublikowano 19 Lipca 2018 Udostępnij Opublikowano 19 Lipca 2018 Ok dzięki w takim razie muszę jeszcze podjechać na warsztat Byłem dzisiaj na stacji diagnostycznej po sprawdzeniu zbieżności wszystko ok Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
b109 Opublikowano 26 Kwietnia 2021 Udostępnij Opublikowano 26 Kwietnia 2021 (edytowane) Cześć, odgrzeję kotleta. W związku z tym, że OBK jest jak na lekarstwo na rynku, a Legacy (IV) trochę więcej, zastanawiam się nad kupnem Legacy i zmianą zawieszenia na pełnoprawne z OBK. Przejrzałem temat i widzę różne "opcje", ale zastanawiam się, co tak naprawdę trzeba wymienić, żeby mieć normalny zawias z OBK. Jest ktoś w stanie podpowiedzieć? Ile coś takiego orientacyjnie może kosztować? Mówię o solidnych częściach. Zakładam, że Legacy da się kupić trochę taniej, niż OBK. Więc "górka" pójdzie na "dół" : ) Minus jest taki, że to czas, praca, pieniądze. Plus - po wszystkim mam w sumie nowy spód. Dzięki za wszelkie info. B Edytowane 26 Kwietnia 2021 przez b109 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
SubaruLPG Opublikowano 27 Kwietnia 2021 Udostępnij Opublikowano 27 Kwietnia 2021 Wymiana na nowy spód jest absolutnie nie opłacalna. używane elementy to co innego. U mnie w temacie jest opisane chyba co trzeba kupić. Są to: min amortyzatory sprężyny odboje tylnego zawiasu blachy mocowania przedniego wahacza. śruby tulejki dystansowe tył przód. Dyfer z wiskozą tył, był często w OBK Cała operacja bez remontu zawieszenia w częściach to cena ok +/- 1k jeśli chcesz to zrobić z głową to sprawdź w jakim stanie masz tylne sanki oraz zwróć uwagę na tylne przewody hamulcowe. Jeśli chcesz to zrobić na tip top rozważ kupno wszystkich tulei z poli jednak cena wtedy się podwoi Plusem kupienia Legacy jest to że samochód będzie raczej mniej skorodowany. OBK z racji wyższego prześwitu były często używane w terenie a to nie służy karoserii. 1 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto
Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.
Zarejestruj nowe konto
Załóż nowe konto. To bardzo proste!
Zarejestruj sięZaloguj się
Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.
Zaloguj się