Legacy diesel zapchany filtr dpf

[hnery]

Szkoda że nie dopisałeś ile ta operacja cię kosztowała i ile teraz wynosi eksploatacja w porównaniu z dieslem

Nie zamierzałem nikomu zalecać opisanej zamiany, która oczywiście była kosztownym "upgrade". Chciałem przede wszystkim przekazać własną opinię o tym, że diesel wymagał ode mnie znacznej cierpliwości na niskich przełożeniach i dużej wyrozumiałości dla DPF. A sama koncepcja skrzyni CVT dodatkowo odbniża zużycie paliwa, bo system idealnie dobiera przełożenie w każdej chwili. Jest truizmem, ze Outbacki benzynowe są niestety obłożone dodatkową akcyzą.

 

A na poważnie, na polskich trasach szosowych spalam około 7.5 l/100 km, a po mieście i na autostradach - około 9. Nigdy nie przekroczyłem 9.5 l/100 km. A tak średnio-średnio to 8-9, bo sporo jeżdże na zapchanych trasach podmiejskich. Dane nie z komputera, ale z ilości zakupionej benzyny. Zresztą komputer Outbacka jest niemal bliski prawdy, o wiele bardziej niż w Foresterze z dieslem.

[giepa]

nie brakuje ci "kopa" w porównaniu z dieslem???- jakie odczucia były?

[subleo]

ile teraz wynosi eksploatacja w porównaniu z dieslem

Patrząc się na samo spalanie, to jakieś 2 litry różnicy (średnia ze spritmonitor.de) na 100km.

Aflinta, różnica wynosi około 3l, czyli Outback 2.5i CVT pali 44% więcej niż 2.0D.

- Outback 2.5i CVT MY09+ (9.69 l/100km)

- Outback 2.0D MY09+ (6.76 l/100km)

 

Istotność statystyczna pomiarów dla CVT jest jednak niewielka.

 

Jest truizmem, ze Outbacki benzynowe są niestety obłożone dodatkową akcyzą.

Powinna być gradacja wysokości w zależności od pojemności, np. 1 cm3 = 0.01 %. Wtedy Outback 2.5 byłby obciążony akcyzą 5%, H6 16%, natomiast Audi S6 akcyzą 32%

[siekla]

częstym błędem kierowców, prowadzącym do zatykania filtra DPF jest mocne dodawanie gazu na wysokich biegach, zamiast redukowac.

[Tommo]

Aflinta, różnica wynosi około 3l, czyli Outback 2.5i CVT pali 44% więcej niż 2.0D.

to już się czuje po kieszeni

[aflinta]

Aflinta, różnica wynosi około 3l, czyli Outback 2.5i CVT pali 44% więcej niż 2.0D.

- Outback 2.5i CVT MY09+ (9.69 l/100km)

- Outback 2.0D MY09+ (6.76 l/100km)

 

Istotność statystyczna pomiarów dla CVT jest jednak niewielka.

Raz, że wyników mało, dwa, że jeden z tych trzech wygląda jakby po samym mieście się poruszał, trzy... u nas i tak ze względu na specyfikę ruchu może być jeszcze inaczej.

Porównanie spalania robiłem akurat do Forestera, bo z takiego była przesiadka.

 

to już się czuje po kieszeni

Sam zakup się czuje, taka różnica przy spalaniu da się znieść. Kwestia jakie przebiegi się robi.

[hnery]

nie brakuje ci "kopa" w porównaniu z dieslem???- jakie odczucia były?

Troche sie czuje brak wysokiego momentu obrotowego silnika diesla, ale przy wyprzedzaniu benzynowym Outbackiem wystarczy szybko zredukowac o dwa (wirtualne) biegi przy pomocy lopatek i dobrze dodac gazu. Daje to wystarczjacego dla mnie "kopa".

 

Chcialbym skomentowac spalanie Outbacka, ktore ktos obok podal jako 9.5 l/100km. U mnie takie spalanie wystepuje tylko przy bardzo szybkiej jezdzie austostrada. Pisalem juz na forum Outbacka, ze 7.5 l/100 km utrzymywalem srednio na przebiegu ok. 1000 km jezdzac wiele razy z Krakowa w kierunku Sandomierza droga 79 i z powrotem. Nie wiem dlaczego, ale tankowalem wtedy zawsze do pelna w tej samej stacji Shella i kupowalem wtedy benzyne V-Power. Ale mam "lekka" noge, a poza tym bawi mnie obserwowanie wskaznika biezacego zuzycia paliwa, co moze pomagac nizszemu spalaniu.

 

Natomiast przez trzy lata jezdzenia Foresterem dieslem, to przecietnie uzyskiwalem tak okolo 7.5 - 8.5 l/100 km. Znow zaleznie od warunkow szosowych i predkosci.

[aflinta]

Pisalem juz na forum Outbacka, ze 7.5 l/100 km utrzymywalem srednio na przebiegu ok. 1000 km jezdzac wiele razy z Krakowa w kierunku Sandomierza droga 79 i z powrotem.

Może to zbieg okoliczności, ale jadąc w piękny słoneczny dzień na Plejady ową trasą też zanotowałem rekordowo niskie spalanie - może faktycznie brak pośpiechu i przechodzące tu i ówdzie procesje przyczyniły się do "zejścia" poniżej 8 litrów

[hnery]

Może to zbieg okoliczności, ale jadąc w piękny słoneczny dzień na Plejady ową trasą też zanotowałem rekordowo niskie spalanie - może faktycznie brak pośpiechu i przechodzące tu i ówdzie procesje przyczyniły się do "zejścia" poniżej 8 litrów

Byla to trasa Kraków (od północy) do Buska Zdroju i powrotem. Jest tam sporo miejscowości z ograniczeniem 50 km/h, a droga jest dobra lecz wąskawa. Wyprzedzanie utrudnione i, moim zdaniem, nie wiele daje, bo tylko denerwuje, gdyż za chwilę znów się łapie jakiś miejscowy i wolno jadący pojazd. Najlepiej jechać dostojnie, niczym sie nie przejmować i słuchać radia. Poza Krakowem praktycznie nie ma świateł drogowych. Jedzie się wolnawo (średnio może 70-80 km/h) ale bardzo "równo", tylko troszkę wzniesień. W krótkim odstępie czasu zrobiłem tą trasę conajmniej 5 razy. Tankowałem zawsze w Shellu na Conrada w Krakowie i dokładnie zapisywałem. 7.5 l/100 km !

P.s. Temat ten nie bardzo jest w zasadniczym wątku, ale - jak widzę - całkiem ciekawy.

[stach1111]

A ja włąśnie zrobiłem drugi przegląd po 30K -10 mies. jeżdżenia i żadnych problemów z DPF,ani razu się nie zapalił.

ze sprzęgłem też żadnych problemów,na razie -puk puk

Za to przyjemności z jazdy ogromne.

Srednie spalanie w zimie-7,0 l/100 reszta roku 6,8l/100

[giepa]

a u mnie od 1300 km srednie spalanie 5.2 ale ostatnio jeżdżę delikatniej... przy normalnej jeździe nie obserwując wskaźnika eco średnia 6.8...

[valdiiaga]

Nie jestem do końca przekonany czy poprawianie fabryki nie odbije się w późniejszym czasie na eksploatacji auta. Ale skoro to można wyeliminować to aut z tym wynalazkiem. Tylko czy po mechanicznym usunięciu nie trzeba dłubać w oprogramowaniu sterującym silnikiem?

[hnery]

a u mnie od 1300 km srednie spalanie 5.2 ale ostatnio jeżdżę delikatniej... przy normalnej jeździe nie obserwując wskaźnika eco średnia 6.8...

Domyślam się, że Kolega jeździ Outbackiem 2.0Diesel ? Może by uzupełnić wizytówkę Kolegi po lewej stronie n.p. "Outback 2.0D 2011" - A na marginesie - bardzo to miłe, że użytkownicy Legacy pozwalają nam pisać na swoim forum. W końcu nie wiele się od nich róźnimy, bo karoseria a i niektóre silniki w zasadzie są identyczne. A radość z prowadzenia naszych samochodów jest chyba taka sama

[polak900]

A ja włąśnie zrobiłem drugi przegląd po 30K -10 mies. jeżdżenia i żadnych problemów z DPF,ani razu się nie zapalił.

ze sprzęgłem też żadnych problemów,na razie -puk puk

Za to przyjemności z jazdy ogromne.

Srednie spalanie w zimie-7,0 l/100 reszta roku 6,8l/100

 

ile z tego robisz po mieście ?

[grendalf]

Mam Legacy z 2010 roku, przebieg niecałe 100000, chciałem się poradzić w sprawie DPF.

Procedura oczyszczania uruchamia mi się przy 65% zapełnienia, czyli co jakies 250km. Wiekszość przebiegu robie po mieście, ale jak zbliza sie 65% to cisne na trase żeby go przetrzepać. Zbija teoretycznie do 0 i po 250 km to samo.

Co radzicie? Czy regeneracja jest sensowna? Jakieś czyszczenie? A może to jakiś czujnik?

Wykluczam zakup nowego filtra za 10600zł brutto.

I błagam o nie pisanie że diesla nie kupujemy jesli wiekszość przebiegu robimy po mieście

[carfit]

Mam Legacy z 2010 roku, przebieg niecałe 100000, chciałem się poradzić w sprawie DPF.

Procedura oczyszczania uruchamia mi się przy 65% zapełnienia, czyli co jakies 250km. Wiekszość przebiegu robie po mieście, ale jak zbliza sie 65% to cisne na trase żeby go przetrzepać. Zbija teoretycznie do 0 i po 250 km to samo.

Co radzicie? Czy regeneracja jest sensowna? Jakieś czyszczenie? A może to jakiś czujnik?

Wykluczam zakup nowego filtra za 10600zł brutto.

I błagam o nie pisanie że diesla nie kupujemy jesli wiekszość przebiegu robimy po mieście

Poproś w ASO o wypalenie , wymuszone przez ECU , jak nie da rady , to czyszczenie chemiczne , albo nowy , albo ….  

[cybel]

 

 

Procedura oczyszczania uruchamia mi się przy 65% zapełnienia, czyli co jakies 250km. Wiekszość przebiegu robie po mieście, ale jak zbliza sie 65% to cisne na trase żeby go przetrzepać. Zbija teoretycznie do 0 i po 250 km to samo.

Ale w czym kłopot?Prawidłowo funkcjonuje filtr,kontrolki się nie zapalają,nie trzeba wymieniać oleju z powodu zbyt dużej ilości ON itd.

Po co regenerować coś co działa poprawnie,o ile faktycznie kontrolka filtra się nie zapala,mruga.

Albo tak jak napisał carfit.

[ketivv]

 

 

Procedura oczyszczania uruchamia mi się przy 65% zapełnienia, czyli co jakies 250km. Wiekszość przebiegu robie po mieście, ale jak zbliza sie 65% to cisne na trase żeby go przetrzepać. Zbija teoretycznie do 0 i po 250 km to samo. Co radzicie? Czy regeneracja jest sensowna? Jakieś czyszczenie? A może to jakiś czujnik?

 

 

tyle, że z tego co piszesz wypalanie sadzy działa tak jak ma działać 

 

osiąga 65% uruchamia procedurę aktywnego wypalania która przynosi pożądany efekt, działa w tle, ze tak powiem bezobsługowo