Subaru WRX STI MY15

[Adam12]

 

 

STI jak sie sprawdza w codziennej eksploatacji,

 

zerknąłem w katalog STI z targów w NY. Na ostatniej stronie jest tabelka STI My15 vs. reszta świata.

Jednym z parametrów jest ilość miejsca wewnątrz. STI MY15 jest niemal identyczna jak w BMW 335i MY14.

[Kriss40]

Możesz podać te dane? Z ciekawością popatrzę.

[Adam12]

tutaj masz całą tabelkę :

http://foto.onet.pl//5i0cv,ut33buwmc0cb,x1grf,u.html#x1grf

 

Weź pod uwagę, że to są materiały "marketingowe"

[matros1]

3. Czy mozna normalnie tym autem jeździć w mieście na codzień z rodziną (z dzieckiem do żłobka)? Czy to bedzie męczące dla rodziny?

Mój 6 letni syn twierdzi że samochody ze spojlerem są "najbardziejsze".

Mam u siebie 3" przelotowy wydech i żona mówi że woli ten dźwięk silnika niż SBD w OBK'u

Więc pewnie zależy od rodziny

 

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

Edytowane 2 Maja 2014 przez matros1

[Kriss40]

Tutaj lepiej widać, moc silnika 305 kM, w pl mamy przypisane dane z poprzedniego modelu i jest 300 czy moze jednak 305?

 

http://dbrochure.subaru.com/brochures/subaru.wrxsti.prelaunch.2015/#!comparison

[AdaSch]

 

 

Ale o tej nieodporności na długotrwała jazdę STi 2.5T z prędkościami 200 i wiecej na autostradzie to nawet pewien dealer obecny na forum się wypowiadał...........

 

jakoś to mi się nie zgadza. forek to lodówka w której zapomniano uwzględnić Cx ale przy 180 na tempomacie turbo czasami nawet nie ładuje. Wg mnie trzeba rozgraniczyć szybko a z butem w podłodze czyli ile się tylko da. Kiedy daje turbo to może być problem, ale czy w nowym aucie oporu Cx są tak duże żeby nie dało się jechać 200? wg nie po rozpędzeniu się silnik przechodzi w tryb NA i nic mu nie jest, ale tylko kiedy nie jedziemy z butem w podłodze,

 

czy np hawk z tempomatem przy prędkości 200km/h musi ostro ładować turbiną na płaskim? wg mnie nie.

[Kriss40]

http://www.subaru.ca/WebPage.aspx?WebSiteID=282&WebPageID=19147&Range=WRX+&+WRX+STI&ModelYear=2015&CarID=768

 

Zobaczcie dane na subaru canada

Moc 305 kM

Przyspieszenie od od 0-100 km/h - 4,9 s. !!!

Prędkość max - 264 km/h !

Spalanie miasto / trasa - 12,3 / 8,6

 

Proszę Dyrekcję o wyjaśnienie. Czy to ten sam silnik w Kanadzie i w Pl? Moze jednak jakieś zmiany zostały dokonane? Na pewno w nowym mamy Euro 6, co moze oznaczać konieczność jakichś zmian.

[haubi65]

i tu nalezy rozgraniczyc czy ktos paluje 260 czy 200 bo to zasadnicza roznica. 200 km/h dla 300 KM auta to zaden wysilek a 260 to juz maxymalna moc.

[eddie_gt4]

ale tu nie chodzi o (nie)ladowanie turbo w przypadku duzych szybkosci... carfit kiedys w prosty sposob opisal, co sie dzieje z tulejami bloku i UPG przy dlugotrwalym obciazeniu

 

http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/37943-objawy-padania-uszczelki-pod-glowica/page-10?hl=%2Btuleja+%2Bbloku#entry1217668

 

Ja myśle że moja kolejność jest jednak dobra Średnica tłoka większa o 6mm od 2.0 , obudowa zewn. bloku taka sama, a moc większa , ukł. chłodzenia nie wydala, zaczyna rosnąć temp. wokół tuleji (są dużo cieńsze ścianki ) i te pod wpływem rosnącej temp. zaczynają pracować i wyginać się ( z tąd wiele krzywych bloków ) , jak sie wygina tuleja , gazy spalinowe mają drogę "ucieczki" poprze wielowarstowe uszczelki metalowe do ukł. chłodzenia , i problem z głowy . Nie mniej , problem jest talk czy siak i jak ktoś wierzy w te tajemnicze mikstury , to mi sie naprawde śmiać chce Kiedyś żeby dyfer uciszyć i sprzedać auto na giełdzie, wsypywano trociny , pomagało , na chwile

[Kriss40]

Jakie felgi są w wersji TOP w pierwszych egzemplarzach w PL? Takie?

 

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c9205ebf88ae40ad.html

Edytowane 2 Maja 2014 przez Kriss40

[Than_Junior]

 

Znając Dyrekcje ... to trasa Zgorzelec-Frankfurt-Zgorzelec nie została pokonana prędkościami <180 i samochód sie nie rozpadł!

 

Wybacz, ale nie brzmi to dobrze, kiedy się reklamuje, że nowy samochód się nie rozpadł jadąc po autostradzie 200 km/h.

Zapomniałem dodać klamerek [sarkazm] i [/sarkazm]

 

http://www.subaru.ca/WebPage.aspx?WebSiteID=282&WebPageID=19147&Range=WRX+&+WRX+STI&ModelYear=2015&CarID=768

Zobaczcie dane na subaru canada

Moc 305 kM

Przyspieszenie od od 0-100 km/h - 4,9 s. !!!

Prędkość max - 264 km/h !

Spalanie miasto / trasa - 12,3 / 8,6

Proszę Dyrekcję o wyjaśnienie. Czy to ten sam silnik w Kanadzie i w Pl? Moze jednak jakieś zmiany zostały dokonane? Na pewno w nowym mamy Euro 6, co moze oznaczać konieczność jakichś zmian.

Juz wyjaśniała - różnica polega na innym sposobie mierzenia mocy oraz jakości paliwa w EU i US (czy jakoś tak). To jest ten sam silnik.

[polak900]

ta spalanie 12,3/8,6 - chyba na jałowym i z górki

[Kriss40]

Spalanie w trasie jak widać realne, Dyrekcja napisała, ze sie da. Wiadomo, ze nikt tak nie jeździ jak wykonywane sa pomiary. W przypadku takiego auta jak STI spalanie fabryczne nieosiągalne, bo kto by dał radę tak jechać

[Andrzej Koper]

 

 

niezaleznie od wersji siedzen,

 

w nowym STI  mieszczę się w fotelach niezależnie od wersji......... do tej pory kupowałem tańszą.....

 

 

en czarny, w sloncu wyglada oblednie

 

    

[Kriss40]

Pozdrawiam Panie Andrzeju, widziałem Pana wielokrotnie na rajdach na Dolnym Śląsku.

Kiedy bedzie oficjalna premiera STI i kiedy mozna bedzie kupić? Czy są jakieś auta od ręki?

http://www.youtube.com/watch?v=rc1DKfMrcZQ

http://www.youtube.com/watch?v=naHQb13ZTXY

[JJacek]

ale tu nie chodzi o (nie)ladowanie turbo w przypadku duzych szybkosci... carfit kiedys w prosty sposob opisal, co sie dzieje z tulejami bloku i UPG przy dlugotrwalym obciazeniu

To jeśli nie zależy to od ciśnienia doładowania to to samo powinno się dziać w 2.5 N/A.

Jedna godzina z prędkością maksymalną (licznikowe 260+, czyli nonstop 265 KM) w LGT MY10 wydmuchuje uszczelkę. Podejrzewam (podobnie jak Kuba pisał), że 200 km/h non stop krzywdy nie zrobi bo do tego trzeba 150 KM (patrząc na osiągi Imprezy i Legacy 2.0).

Edytowane 3 Maja 2014 przez JJacek

[Than_Junior]

 

ale tu nie chodzi o (nie)ladowanie turbo w przypadku duzych szybkosci... carfit kiedys w prosty sposob opisal, co sie dzieje z tulejami bloku i UPG przy dlugotrwalym obciazeniu

To jeśli nie zależy to od ciśnienia doładowania to to samo powinno się dziać w 2.5 N/A.Jedna godzina z prędkością maksymalną (licznikowe 260+, czyli nonstop 265 KM) w LGT MY10 wydmuchuje uszczelkę. Podejrzewam (podobnie jak Kuba pisał), że 200 km/h non stop krzywdy nie zrobi bo do tego trzeba 150 KM (patrząc na osiągi Imprezy i Legacy 2.0).

Wiesz co, ja nie rozumiem, jak można pisać w ten sposób. Jedna godzina jazdy 260 kończy sie śmiercią silnika? No to chyba ten film jaki nakręciłem to musi byc fake, co? (Oczywiście pokazuje tylko pare minut ale proszę mi wierzyć, że nie jechaliśmy tak tylko te pare minut...)

 

Nie mowię, ze jest to końiecznie zdrowe. I byc moze zwiększa ryzyko awarii. Ale kurde nie można robić ludziom wody z mózgu!!

 

[Jacky X]

Brawo.Niech sobie prosiak nie myśli.

[JJacek]

Wiesz co, ja nie rozumiem, jak można pisać w ten sposób. Jedna godzina jazdy 260 kończy sie śmiercią silnika? No to chyba ten film jaki nakręciłem to musi byc fake, co? (Oczywiście pokazuje tylko pare minut ale proszę mi wierzyć, że nie jechaliśmy tak tylko te pare minut...)

 

Nie mowię, ze jest to końiecznie zdrowe. I byc moze zwiększa ryzyko awarii. Ale kurde nie można robić ludziom wody z mózgu!!

Ok, to będę bardziej precyzyjny, nie mniej niż jedna godzina przejechana z prędkością maksymalną w jednym konkretnym LGT MY10 (przebieg 90 tys km, głównie nakręconych po autostradach), spowodowała wydmuchanie uszczelki pod głowicą. Jednym ze skutków było zagotowanie się płynu w układzie chłodzenia. O śmierci silnika nikt nie pisze. Poza tym dużo dłużej ta nie da się jechać bo paliwo się skończy ;-) Than_Junior chyba do końca nie zrozumiałeś wymowy mojego posta, chodziło mi o to, że dopiero długotrwała jazda z maksymalną prędkością może być groźna. Poza tym na twoim filmie auto jest chyba dość świeże i ma mały przebieg? Edytowane 3 Maja 2014 przez JJacek

[aflinta]

Jedna godzina z prędkością maksymalną (licznikowe 260+, czyli nonstop 265 KM) w LGT MY10 wydmuchuje uszczelkę.

To jednak kiedyś robili auta, Legacy GT w 1989 roku przejechał 100.000 km ze średnią prędkością ponad 223 km/h. Ech te 2.0T, nawet panewki nie poległy

[_adi]

Jakie felgi są w wersji TOP w pierwszych egzemplarzach w PL? Takie?

 

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c9205ebf88ae40ad.html

 

Chętnie wezmę tego białego.. od razu.

Pozdrawiam Panie Andrzeju, widziałem Pana wielokrotnie na rajdach na Dolnym Śląsku.

Kiedy bedzie oficjalna premiera STI i kiedy mozna bedzie kupić? Czy są jakieś auta od ręki?

http://www.youtube.com/watch?v=rc1DKfMrcZQ

http://www.youtube.com/watch?v=naHQb13ZTXY

 

Jest moc. I ten dźwięk.. 

Ja muszę czekać na swoje do września. 

[Andrzej Koper]

 

 

Czy są jakieś auta od ręki?

 

mam "coś"....tel.do Raja i jedziemy....   

 

 

Chętnie wezmę tego białego.. od razu.

 

proszę bardzo....jak bedzie do poniedziałku to resztę mailowo/kontowo....."raju" wszystko powie   

 

 

Kiedy bedzie oficjalna premiera STI

 

myślałem , że juz była.... ...abo coś mi uleciało.....  ..(90 stron na forum.....bez premiery ) przemiesczali sie z lotniska na północ....tzn byla  ( w Gdańsku..? )

[Kriss40]

Chodziło mi o premierę w PL, ale rozumiem, ze takiej nie będzie. Przy okazji mam pytania

1. W niektórych egzemplarzach jest 3 światło stopu w zderzaku. W innych widzę, ze tam jest kamera, która jest chyba seryjna. Więc jak to jest?

2. Czy złote felgi mozna dokupic? Jaka byłaby ich cena?

Widok 360

http://www.c360.fr/ftp/Projets/Subaru-STI-2015-Hoyas/subaru-impreza-sti-2015-sti-12.php

Edytowane 4 Maja 2014 przez Kriss40

[Jacky X]

JackyX przestań już...w tej samej budzie na miękkim stabilizatorze na zawiasie bez uniballa te koło mogło by się nie oderwać sztywność budy to jedno a odrywanie się kół to drugie.

 

Większość osób nie zrozumiała co napisałem. Bo wcale nie pisałem,że miękka buda jest lepsza od sztywnej bo wiadomo,że to bzdura i walczy się o sztywność.Pisałem tylko,że usztywniając nadmiernie nadwozie można wpaść w pewną pułapkę ,którą to właśnie pracujące nadwozie niweluje.

 

Polecam WRC str.74 : usztywniając nadwozie m.in grubszym dolnym stabem można spowodować odrywanie koła co jest niepożądane.(i to właśnie pisałem).Choć generalnie tekst jest o CC więc może niesłyszeli o uniballach.To tyle w temacie.Bo zaraz dostanę joby za brak przecinków

Edytowane 4 Maja 2014 przez Jacky X

[Corax]

 

Brakowalo mi wczesniej zdjecia ktore by oddawalo w pelni roznice w dobrze zrobionym agresywnym przodem a zle zrobionym:

 

 

Fajne fotki. Faktycznie Audi do poprawy. Moze przy najbliższym liftingu go naprawią

 

 

Hehehehe masz mistrzu ciętej riposty +1 zwłaszcza w kontekście ostatniego wychwalania aut z niemiec You make my day

 

Btw my15 powróciło do wyglądu tego niepozornego sedana koreańskiego  (vel corolla subaru inaczej zwana robalem) oczywiście w porównaniu do reszty ze zdjęć.

 

 

Przypuszczam że wskaźnik temp, oleju no i patrząc na cytat z Carfita rozwiązałby problem czy jeszcze można czy już ma dość.

Edytowane 4 Maja 2014 przez Corax