Subaru WRX STI MY15

[Andrzej Koper]

 

 

Szkoda, że nie można mieć takiej wersji jak na zdjęciu w cenniku - czyli z parapetem z tyłu (ST000) i wszystkimi bajerami w stylu szyberdachu, keyless start, Harman/Kardon itd. (STTOP)

 

z tym spojlerem to róznie bywa....sporo osób nie chciało w poprzedniej wersji. Ale tradycyjnie .."dokręcić" zawsze można .. Mnie w poprzedniej "bogatszej wersji" bez spojlera nie pasowały mi fotele recaro...więc różnie to bywa....

[FilipBB]

Szkoda, że nie można mieć takiej wersji jak na zdjęciu w cenniku - czyli z parapetem z tyłu (ST000) i wszystkimi bajerami w stylu szyberdachu, keyless start, Harman/Kardon itd. (STTOP)

Dyrekcja już się wypowiadała. Ściągną z Niemiec w prawie odpowiedniej cenie.

 

 

Swoją drogą 9 głośników przy H/K w wersji STTOP sugeruje, że jakiś subwoofer (centralnego głośnika raczej nie ma), zapewne jakiś podfotelowy.

Jest za tylną kanapą.

[GRAF]

 

 

Święte słowa. Czy jest coś wow? Czy Subaru stoi w miejscu z awaryjnym silnikiem a konkurencja przegoniła?

STI nie ma konkurencji (poza EVO X ktore ma byc wycofane z EU) zadna inna firma nie produkuje i nie sprzedaje obecnie cywilnej rajdówki 4x4 ani nawet jej namiastki bo Polo 1.4 GTI czy Fiesta ST nijak sie maja do prototypow WRC które sa polo i fiesto podobne.

[Krogulec]

 

 

Jest za tylną kanapą.

 

No to super. H/K w nowy Forku gra całkiem fajnie brakuje tylko odrobiny basu. Jeżeli w STI jest sub to powinno być super

[matros1]

Mi konfiguracja odpowiada. I tak wybiorę tańszą wersję bo jakoś szyberdach, keyless, lepsze audio, skóry itd itp nijak mi pasują do klimatu samochodu "daily rally car". Ma być topornie, głośno i bez zbędnej dodatkowej masy Także parapet będę miał

Do wygodnego wożenia 4liter mam OBK.

A tak na marginesie to brakuje mi w ofercie producentów jakiś samochodów topornych, stricte do zabawy. Poza GT86 i BRZ nie ma właściwie nic. Niestety biznes prowadzi się dla kasy a to znaczy że trzeba się układać pod klienta. To niestety prowadzi do budowy samochodów upchanych elektroniką i innymi "ekstrasami". Kiedyś legendy rajdów dzisiaj są tylko cieniem samych siebie. Za to kupują je "młodzi dynamiczni", którzy w towarzystwie będą mogli się pochwalić że mają STi albo EVO. No i że ze świateł na skrzyżowaniu to łykają wszystko co się rusza.

Ktoś napisał wcześniej że teraz Takiego STi może mieć każdy bo trafia do ludzi którzy kupują je za 30tyś i to ma psuć markę. Moim zdaniem częściej Ci którzy kupują za 30 tyś wiedzą co robić z takim samochodem (i robią to) niż "yappies" którzy mieszkają u mamy i na uciułany kredyt kupili sobie samochód za blisko 200tys.

Żeby nie było to sam zaliczam sie w zasadzie do obu grup tylko że z mamą nie mieszkam Sam kupiłem używane EVO tylko dlatego że nowe moim zdaniem straciło klimat a poza tym używkę upala się z lżejszym sercem. No i żonie się wydaje że to tani samochód bo używany Nowego STi kupię bo na lotnisko jakoś dupsko trzeba zataszczyć a ze świateł trzeba ruszać z pole position No i kolegom w pracy oko zblednie

 

Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Edytowane 12 Kwietnia 2014 przez matros1

[_adi]

Szkoda, że nie można mieć takiej wersji jak na zdjęciu w cenniku - czyli z parapetem z tyłu (ST000) i wszystkimi bajerami w stylu szyberdachu, keyless start, Harman/Kardon itd. (STTOP)

 

 

Dokładnie. Szkoda....

 

Szkoda, że nie można mieć takiej wersji jak na zdjęciu w cenniku - czyli z parapetem z tyłu (ST000) i wszystkimi bajerami w stylu szyberdachu, keyless start, Harman/Kardon itd. (STTOP)

 

z tym spojlerem to róznie bywa....sporo osób nie chciało w poprzedniej wersji. Ale tradycyjnie .."dokręcić" zawsze można .. Mnie w poprzedniej "bogatszej wersji" bez spojlera nie pasowały mi fotele recaro...więc różnie to bywa....

 

 

Pewnie, że można dokręcić ale po co kombinować? A wystarczyło dać lotkę w opcji.

 

Szkoda, że nie można mieć takiej wersji jak na zdjęciu w cenniku - czyli z parapetem z tyłu (ST000) i wszystkimi bajerami w stylu szyberdachu, keyless start, Harman/Kardon itd. (STTOP)

Dyrekcja już się wypowiadała. Ściągną z Niemiec w prawie odpowiedniej cenie.

 

Sprawdziłem teraz na stronie subaru.de i droższa wersja, która jest z lotką kosztuje 45.200 €. Nie ma natomiast żadnych danych odnośnie wyposażenia.

 

[turdziGT]

Mi konfiguracja odpowiada. I tak wybiorę tańszą wersję bo jakoś szyberdach, keyless, lepsze audio, skóry itd itp nijak mi pasują do klimatu samochodu "daily rally car". Ma być topornie, głośno i bez zbędnej dodatkowej masy Także parapet będę miał

Do wygodnego wożenia 4liter mam OBK.

A tak na marginesie to brakuje mi w ofercie producentów jakiś samochodów topornych, stricte do zabawy. Poza GT86 i BRZ nie ma właściwie nic. Niestety biznes prowadzi się dla kasy a to znaczy że trzeba się układać pod klienta. To niestety prowadzi do budowy samochodów upchanych elektroniką i innymi "ekstrasami". Kiedyś legendy rajdów dzisiaj są tylko cieniem samych siebie. Za to kupują je "młodzi dynamiczni", którzy w towarzystwie będą mogli się pochwalić że mają STi albo EVO. No i że ze świateł na skrzyżowaniu to łykają wszystko co się rusza.

Ktoś napisał wcześniej że teraz Takiego STi może mieć każdy bo trafia do ludzi którzy kupują je za 30tyś i to ma psuć markę. Moim zdaniem częściej Ci którzy kupują za 30 tyś wiedzą co robić z takim samochodem (i robią to) niż "yappies" którzy mieszkają u mamy i na uciułany kredyt kupili sobie samochód za blisko 200tys.

Żeby nie było to sam zaliczam sie w zasadzie do obu grup tylko że z mamą nie mieszkam Sam kupiłem używane EVO tylko dlatego że nowe moim zdaniem straciło klimat a poza tym używkę upala się z lżejszym sercem. No i żonie się wydaje że to tani samochód bo używany Nowego STi kupię bo na lotnisko jakoś dupsko trzeba zataszczyć a ze świateł trzeba ruszać z pole position No i kolegom w pracy oko zblednie

Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Jakoś nie mogę oprzeć się wrażeniu że jest to wypowiedź osoby o której piszesz

Niestety kupno takiego samochodu nie gwarantuje Ci dzisiaj bycia najszybszym z pod każdych świateł a już na pewno ten samochód nie robi na nikim takiego wrażenia jak 15 czy 10 lat temu.

[wasz_hugo]

 

Mi konfiguracja odpowiada. I tak wybiorę tańszą wersję bo jakoś szyberdach, keyless, lepsze audio, skóry itd itp nijak mi pasują do klimatu samochodu "daily rally car". Ma być topornie, głośno i bez zbędnej dodatkowej masy Także parapet będę miał

Do wygodnego wożenia 4liter mam OBK.

A tak na marginesie to brakuje mi w ofercie producentów jakiś samochodów topornych, stricte do zabawy. Poza GT86 i BRZ nie ma właściwie nic. Niestety biznes prowadzi się dla kasy a to znaczy że trzeba się układać pod klienta. To niestety prowadzi do budowy samochodów upchanych elektroniką i innymi "ekstrasami". Kiedyś legendy rajdów dzisiaj są tylko cieniem samych siebie. Za to kupują je "młodzi dynamiczni", którzy w towarzystwie będą mogli się pochwalić że mają STi albo EVO. No i że ze świateł na skrzyżowaniu to łykają wszystko co się rusza.

Ktoś napisał wcześniej że teraz Takiego STi może mieć każdy bo trafia do ludzi którzy kupują je za 30tyś i to ma psuć markę. Moim zdaniem częściej Ci którzy kupują za 30 tyś wiedzą co robić z takim samochodem (i robią to) niż "yappies" którzy mieszkają u mamy i na uciułany kredyt kupili sobie samochód za blisko 200tys.

Żeby nie było to sam zaliczam sie w zasadzie do obu grup tylko że z mamą nie mieszkam Sam kupiłem używane EVO tylko dlatego że nowe moim zdaniem straciło klimat a poza tym używkę upala się z lżejszym sercem. No i żonie się wydaje że to tani samochód bo używany Nowego STi kupię bo na lotnisko jakoś dupsko trzeba zataszczyć a ze świateł trzeba ruszać z pole position No i kolegom w pracy oko zblednie

Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Jakoś nie mogę oprzeć się wrażeniu że jest to wypowiedź osoby o której piszesz

Niestety kupno takiego samochodu nie gwarantuje Ci dzisiaj bycia najszybszym z pod każdych świateł a już na pewno ten samochód nie robi na nikim takiego wrażenia jak 15 czy 10 lat temu.

 

 

Mi konfiguracja odpowiada. I tak wybiorę tańszą wersję bo jakoś szyberdach, keyless, lepsze audio, skóry itd itp nijak mi pasują do klimatu samochodu "daily rally car". Ma być topornie, głośno i bez zbędnej dodatkowej masy Także parapet będę miał

Do wygodnego wożenia 4liter mam OBK.

A tak na marginesie to brakuje mi w ofercie producentów jakiś samochodów topornych, stricte do zabawy. Poza GT86 i BRZ nie ma właściwie nic. Niestety biznes prowadzi się dla kasy a to znaczy że trzeba się układać pod klienta. To niestety prowadzi do budowy samochodów upchanych elektroniką i innymi "ekstrasami". Kiedyś legendy rajdów dzisiaj są tylko cieniem samych siebie. Za to kupują je "młodzi dynamiczni", którzy w towarzystwie będą mogli się pochwalić że mają STi albo EVO. No i że ze świateł na skrzyżowaniu to łykają wszystko co się rusza.

Ktoś napisał wcześniej że teraz Takiego STi może mieć każdy bo trafia do ludzi którzy kupują je za 30tyś i to ma psuć markę. Moim zdaniem częściej Ci którzy kupują za 30 tyś wiedzą co robić z takim samochodem (i robią to) niż "yappies" którzy mieszkają u mamy i na uciułany kredyt kupili sobie samochód za blisko 200tys.

Żeby nie było to sam zaliczam sie w zasadzie do obu grup tylko że z mamą nie mieszkam Sam kupiłem używane EVO tylko dlatego że nowe moim zdaniem straciło klimat a poza tym używkę upala się z lżejszym sercem. No i żonie się wydaje że to tani samochód bo używany Nowego STi kupię bo na lotnisko jakoś dupsko trzeba zataszczyć a ze świateł trzeba ruszać z pole position No i kolegom w pracy oko zblednie

Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Jakoś nie mogę oprzeć się wrażeniu że jest to wypowiedź osoby o której piszesz

Niestety kupno takiego samochodu nie gwarantuje Ci dzisiaj bycia najszybszym z pod każdych świateł a już na pewno ten samochód nie robi na nikim takiego wrażenia jak 15 czy 10 lat temu.

 

Nie przesadzaj trudziGT

na mnie STI zawsze robiło i poki co to najnowesz robi wrażenie i to duże

 

zastanawiam sie czy 7-8 lat produkcji silnika ej 25(engine of the year 2008)

pozwolilo konstruktorom wyeliminowac jego słabe punkty

bo tak naprawde ma w porownaniu do silnika FA 20 duzo bardziej prosta budowe

wiec po ostrym upalaniu nie powinien nawalac tak szybko(nie wiem co z blokiem,poprawili material z ktorego do robia???)i uszczelki,daja rade???

w serwisach malo maja najnowszych silnikow ej25 (z lat 2011-2013 )wiec moze jest cos lepiej?

Kiedy Polska premiera nowego WRX STI wie ktos cos???

[haubi65]

Na swiatla to kup M-ke lub uzywana C AMG

[matros1]

Na swiatla to kup M-ke lub uzywana C AMG

To nie to samo co STi. Ma być namiastka rajdówki a przede wszystkim stałe 4x4. Poza tym musi być parapet. Mój 6 letni syn mówi że "samochody ze spojlerem są najbardziejsze"

 

 

Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

[turdziGT]

Wasz_hugo nie robi wrażenia gdyż nie ma już tego zaczarowanego świata rajdów z którego się wywodzil , Colina Holka czy poziej Kuzaja i Solberga.Do tego 15 lat temu jak sobie nawet kupiłeś GTeka to żeby dac ci radę musiało stanąć obok ciebie Porsche jakieś trzy razy droższe Audi RS czy solidne i rownie drogie BMW. Dzis jesteś w łasce szescio cylindrowych dieseli niektóre kompakty sa już sporo szybsze a do tego masz setki starych podlubanych subaru i Evo , więc sorry ale czym i na kim ma ten samochód zrobić wrażenie ? To nie jest już taki obiekt pożądania i do wieszania nad łóżkiem jak 10 lat temu.

Dodatkowo przypomnij sobie ile mialy KM i ile wazyly pierwsze Sti ( 280 KM i 1250 kg ). Dzis jest 300 i grubo ponad 1500 kg , więc uważam że przy tej konkurencji to auto powinno miec min. 350KM żeby byc dalej on the top of the game bo na dzień dzisiejszy juz dawno nie jest a do tego śmiesznie wygląda taki obklejony w spoilery samochód który leje zwykla piatka w dieselu.

[matros1]

Mnie tam leje spod świateł Fabia w 1.2 benzynie jak start spierdzielę i turbo się zdusi nie pomoże koni kupa jak z kierowcy d.pa

 

 

Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Edytowane 12 Kwietnia 2014 przez matros1

[stach1111]

Mnie tam leje spod świateł Fabia w 1.2 benzynie jak start spierdzielę i turbo się zdusi nie pomoże koni kupa jak z kierowcy d.pa

 

 

Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

 

Madox

 

PS.Sti jest "zaszperowany"

[markos007]

jeszcze kilka lat temu zarezerwowaną dla wąskiej grupy klientów szanujących te auta i podchodzących do nich z sercem.   w Polsce..?   markos007 powiedział tak patrząc na nową wersję STI widzę, że niestety ta marka zmierza w złą stronę.   jest wybór.....wszystkie marki w Polsce dostępne.  ...coś sobie  znajdziesz , ....jeżeli chodzi o "kierunek" oczywiście...

Panie Andrzeju, chodzi o całokształt i kierunek w jakim podąża polityka koncernu. Kiedyś wszystko co związane z Subaru wiązało się z rajdami, prestiżem, a w jakim kierunku teraz koncern zamierza podążać?

Całe szczęście świat się nie kończy i modele do 05' będą jeszcze długi czas dostępne na rynku wtórnym ale po prostu szkoda, że marka poza nowym Forestem niczym znaczącym do siebie nie przyciąga i auta nie robią już tej przysłowiowej różnicy w porównaniu do większości innych marek na rynku. Mam nadzieje, że doczekamy się nowoczesnej dwulitrowej turbodoładowanej jednostki, którą oderwie trochę markę o fatalnej reputacji silników 2.5l

Poza tym nowy Forester jest naprawdę fajnym autem i w salonie pierwszy wybór padłby przede wszystkim na nowego Forestera

Edytowane 12 Kwietnia 2014 przez markos007

[Andrzej Koper]

 

 

Poza tym nowy Forester jest naprawdę fajnym autem i w salonie pierwszy wybór padłby przede wszystkim na nowego Forestera

 

czyli dramatu nie ma.... ..kierunek właściwy.. 

 

 

 

Kiedyś wszystko co związane z Subaru wiązało się z rajdami,

 

celowa zmiana przepisów i związana z tym dominacja producentów europejskich 

 

 

 

Mam nadzieje, że doczekamy się nowoczesnej dwulitrowej turbodoładowanej jednostki,

 

już jest....w For. XT...   

[H4lik]

 

 

Kiedyś wszystko co związane z Subaru wiązało się z rajdami, prestiżem

 

 

Moge sie mylic, ale tak bylo u nas, czyli w Polsce. Podejrzewam, ze w takiej Australii, czy Stanach marka ta traktowana jest jak wiele innych - jeden Smith jezdzil po buly, drugi po bezdrozach, trzeci po torze, a kazdy czyms innym. Z lat mlodzienczych Subaru wlasciwie kojarzylo mi sie tylko z Legacy i pozniej Impreza. Nie mialem w ogole pojecia, ze istnieja Forestery, Outbacki, Justy... 

[stach1111]

Co by nie mówić,ale podczas wycofania Evo to właśnie Sti dzięki zaawansowanemu napedowi jest najbliższy rajdom i żadne lepsze starty ze świateł różnych golfow tego nie zmienią.

Jak zwykle subaru pozostaje marką dla świadomego nabywcy.

[Andrzej Koper]

 

 

Sti dzięki zaawansowanemu napedowi jest najbliższy rajdom

 

nie ma karoserii która bylaby konkurencyjna w wrc , Yaris coś próbuje.... 

[turdziGT]

Jak to nie ma , a Justy ?

[markos007]

już jest....w For. XT...

czekamy w takim razie aby ta jednostka trafiła do innych modeli Subaru w EU, nie tylko do Forestera

[Jacky X]

 

Sti dzięki zaawansowanemu napedowi jest najbliższy rajdom

 

nie ma karoserii która bylaby konkurencyjna w wrc , Yaris coś próbuje.... 

 

 

A jak pod tym względem prezentuje się karoseria BRZ ??? Łatwiej "dostawić" napęd do sztywnej budy niż poprawić parametry karoserii spapranej na etapie konstruowania.

Edytowane 13 Kwietnia 2014 przez Jacky X

[lukass]

 

 

Łatwiej "dostawić" napęd do sztywnej budy niż poprawić parametry karoserii spapranej na etapie konstruowania.

Auto WRC to konstrukcja tylko z grubsza podobna do seryjnego auta. To nie jes "eNka" budowana na zasadzie wspawania klatki do seryjnej budy

[eddie_gt4]

http://www.drive.ru/drive-test/subaru/534689dd95a656118e8b462b.html

 

jeszcze jedna rosyjskojezyczna recenzja - generalnie same zachwyty, jedyny wiekszy zarzut to dosc specyficzna wspolpraca czulego gazu ze sprzeglem (bardzo latwo przypalic sprzeglo, a w miescie trudno/niemozliwie uniknac szarpania podczas zmiany pierwszych dwoch biegow, nawet w trybie "Inteligent")

 

aha, jeszcze jedna ciekawostka: jak mowia sami Japonczycy z FHI, 2.0 DiT ma (jak na razie) "niewystarczajacy zapas wytrzymalosci", aby montowac go w STI... owszem, w japonskim Legacy ten silnik tez ma 300 KM, ale tam jest inne paliwo i inne warunki uzytkowania

 

na ten rok Europa ma otrzymac kwote ok. 1000 szt. nowego STI

[lukass]

 

 

jak mowia sami Japonczycy z FHI, 2.0 DiT ma (jak na razie) "niewystarczajacy zapas wytrzymalosci", aby montowac go w STI...

Wow, a 2,5T to ma tego zapasu aż nadmiar

[BartZ]

 

jak mowia sami Japonczycy z FHI, 2.0 DiT ma (jak na razie) "niewystarczajacy zapas wytrzymalosci", aby montowac go w STI...

Wow, a 2,5T to ma tego zapasu aż nadmiar

 

raczej chodzi o coś więcej niż tylko uszczela