Subaru WRX STI MY15

[carfit]

W sumie ciekawe , tylko że ja tych odprysków nie mam , a 12 tys. zrobione , wersja TOP  z dołożonym spojlerem , u mojego przyjaciela identyczna sytuacja .  

[Barteq]

 

 

W sumie ciekawe , tylko że ja tych odprysków nie mam , a 12 tys. zrobione , wersja TOP z dołożonym spojlerem , u mojego przyjaciela identyczna sytuacja .

 

kolega...zrobił już ok. 13 tys. i nie ma również takiego problemu z klapą... przynajmniej jakiś odprysków...u mnie tez nic nie lata...to wina przebiegu...zużycia...czy "modeli z USA..." jak na filmiku.....?

[kamilgt]

Przy klapie wrx z małym spoilerem nie było odprysków przez 20tys km, po założeniu klapy z STI z dużym spoilerem odpryski są (w sumie 12k zrobione, pojawiły się wcześniej)... Zrobię zaprawki i nakleje malutkie kawałki folii bezbarwnej

Edytowane 21 Lutego 2016 przez kamilgt

[carfit]

Przy klapie wrx z małym spoilerem nie było odprysków, po założeniu klapy z STI z dużym spoilerem odpryski się pojawiły.... Zrobię zaprawki i nakleje malutkie kawałki folii bezbarwnej

 

Ja w STI w wersji TOP , wymieniałem całą tylną klapę ( wzmocnienia pod spojler ) , sprezyny , uszczelke . Napisy sti, wrx itd. nie są konieczne . I jest wszystko ok w dwóch samochodach  o podobnym przebiegu 

[pegi]

Widocznie macie dobrą nawierzchnię w drodze do piekarni   

A na poważnie, to kilku Forumowiczów już o tym wcześniej pisało, zatem to nie jest odosobniony przypadek. 

[carfit]

Widocznie macie dobrą nawierzchnię w drodze do piekarni   

A na poważnie, to kilku Forumowiczów już o tym wcześniej pisało, zatem to nie jest odosobniony przypadek. 

 

Wiem o tym , ale chciałbym wiedzieć zależność miedzy seryjnym montowanym fabrycznie , oraz nie seryjnym w wersji TOP , i gdzie jest  problem . 

Edytowane 21 Lutego 2016 przez carfit

[pegi]

Możliwe, żeby ten zestaw do spoilera dla wersji TOP, był inny niż montowany fabrycznie? 

[carfit]

Możliwe, żeby ten zestaw do spoilera dla wersji TOP, był inny niż montowany fabrycznie? 

 

Nie mam zielonego pojęcia ale osobiście nie sądze 

Nr. potrzebnych części do zamiany , dostałem z Emil Frey , więc nie sądzę aby było coś nie tak . Największy problem to lakierowanie w lakierze perłowym ( białym ) ale i to mam obczajone  

Edytowane 21 Lutego 2016 przez carfit

[turas]

A zamek ma jakąś regulacje? Może trzeba go po danym przebiegu wyregulowac albo coś podokrecac.

[Ayu]

W Hawku jak za bardzo podniosłem klapę na silikonowych miękkich podkładkach to zaczęło mi przeciekać. Trzeba było regulować, tam to chyba jakoś na zawiasach zrobiono.

Tymczasem u mnie po 8,5 k km (spojler z klapą dołożony w ASO Koper) wszystko wygląda w miarę dobrze, dziś się przyglądałem w garażu ale jakoś ciemno tam mam więc muszę i tak sprawdzić w świetle dziennym.

[turas]

Ciekawe czy te gumowe odboje w klepie się po pewnym czasie wyrabiają i klapa zaczyna chodzić na boki. Może wymiana ich po jakimś czasie rozwiązałaby problem. Pewnie wyjdzie taniej niż lakierowanie.

[mzy]

Z komentarzy pod tym filmikiem wygląda, że Subaru od dawna wie o problemie - podobno jest:

Technical Service Bulletin "Paint Chipping Due To Trunk Lid Movement", Jul 11, 2014

[pegi]

Grzegorz Magdziarz pisał jakiś czas temu w tym wątku, że i naszym ASO temat znany i żeby się zgłaszać (teraz nie odnajdę, wiele stron temu to było). Ja mam za 2 tys. km przegląd, to zapytam jak sprawa wygląda. 

[MDsuperstar]

U mnie dopiero 4,5 więc problemu nie ma....

 

Któż to? Spotkany na Ursynowie

Edytowane 22 Lutego 2016 przez MDsuperstar

[Ayu]

Może oni: https://www.facebook.com/Antymoto/?fref=nf ?

[MDsuperstar]

to oni

[turas]

Co do tylnej klapy. Wyjąłem gumowe odboje i spróbowałem ruszyć klapę jak na filmiku. Miała lekko większy luz względem klapy z odbojami ale luz był znikomy względem tego z filmiku. Wg mnie na tak duży luz musi mieć wpływ nałożenie się kilku rzeczy: poluzowanie się zawiasów lub ich wyrobienie się, przesuniecie się zamka, wyrobienie się gumowych odbojów.

[sapa]

Czy ktoś może mi to rozszyfrować:

 

Mam na oku fajny egzemplarz, ale połowa rzeczy z opisu nie wiem co znaczy:

 

Subaru wrx sti 2013 21,000km 550 HP
Modifications on engine: 
Turbo kit borg warner s300 from full race
Headers, down pipe from full race
Milltek exhaust
ACT stage 5 clutch 
Injectors id1000 
AEM gauges 
Rota wheels 
HKS fuel line 
Walbro 400 
ETS intercooler 
GSC cam s1
CB pistons
Carrillo rods

Edytowane 25 Lutego 2016 przez sapa

[Saval]

Fajny, ale Rota wheels to są felgi tylko do "wyglądania"

[Ayu]

Fajny, ale Rota wheels to są felgi tylko do "wyglądania"

Bez przesady, na płaskich jak stół drogach w ZEA dadzą radę.

Jako laik

Turbo kit borg warner s300 from full race - modyfikacja turbiny na twin scroll opisana tutaj: http://www.full-race.com/store/turbos/borgwarner-airwerks/borgwarner-s300sx-83-75-turbo.html

Headers, down pipe from full race - wiadomo: kolektor  i down pipe 

Milltek exhaust - wiadomo

ACT stage 5 clutch - fajne sprzęgło

Injectors id1000  - wtryski żeby lało paliwa aż miło

AEM gauges - zegarki

Rota wheels 

HKS fuel line  - listwa paliwowa

Walbro 400 - pompa paliwa

ETS intercooler - fajne

GSC cam s1 - nie wiem

CB pistons - tłoki kute

Carrillo rods - korby kute

[sapa]

Czyli ogólnie fajny egzemplarz jeśli zrobiony dobrze i nie katowany. Przy 550 HP ile to może mieć momentu? 

Całość za 95 tyś. Warto? 

Edytowane 25 Lutego 2016 przez sapa

[Ayu]

O kurcze, grubo. @sapa odezwij się do kolegi @aki001, on ma pięknie pomodzonego "lanosa" i cały temat w nielegalu. Podpowie Ci pewnie wiele po specyfikacji auta bo sprawdzał bardzo różne kombinacje i wiele doświadczeń za nim.

[MDsuperstar]

 

 

GSC cam s1

wałek 

[socko]

 

Fajny, ale Rota wheels to są felgi tylko do "wyglądania"

Bez przesady, na płaskich jak stół drogach w ZEA dadzą radę.

 

Bez przesady :-) Zrobiłem na Rotach GR-A 30 tys. km po polskich drogach (bez upalania) i nie było konieczności ich prostowania... 

[Than_Junior]

Wyglada na cos, co sie bedzie sypać