Subaru WRX STI MY15

[Herostrates]

Pytanie czy jest to zapis w instrukcji wrx sti czy jest to po prostu ogólna wiedza o której każdy fachowiec powinien wiedzieć?

[Guzik3]

A mi się nasuwają pytania jak stwierdzono, że w czasie tego upalania nikt nie sprawdzał poziomu oleju? Poza tym czy w tym aucie nie ma żadnej kontrolki informującej o spadku poziomu oleju? 

[ex-Dyrekcja]

W/g instrukcji jest to samochód cywilny, nie do katowania na torze, kręcenia bączków itp.

 

Jeżeli już coś takiego robimy, to trzeba pamiętać o regułach gry.

No ale - jak nie swoje - to po co ?

 

Nota bene użyte sformułowanie " Poszło ciśnienie z cylindrów do oleju i wypwalilo go w ciagu 1,5 Sek" jest technicznym nonsensem.

Aby tak się stało musiałby albo rozsypać się tłok, albo pęknąć na raz wszystkie pierścienie ( ! ). Tymczasem silnik jest zatarty ... na panewkach - klasyczny wręcz przykład braku oleju.

 

Tak czysto informacyjnie - w samochodzie rajdowym ( 2.0 ) naturalnie sprawdzamy olej na każdym serwisie ...czyli po ok. 40 - 50 km OS-owych. 

 

Pozdrowienia

[Korton]

Jak bylo upalane pol dnia, to nalezalo sprawdzic poziom oleju i to nie przy wyjezdzie, ale takze rowniez w czasie upalania. No, ale jak udostepnione auto, nie swoje - to kto by sie takimi sprawami przejmowal, dziwne jedynie, ze stalo sie to osobom, ktore niuanse agresywniejszego uzytkowania auta powinny znac.

[ex-Dyrekcja]

 

 

A mi się nasuwają pytania jak stwierdzono, że w czasie tego upalania nikt nie sprawdzał poziomu oleju?

 

Logika wskazuje, że gdyby poziom oleju był sprawdzany, to znalazłoby to odzwierciedlenie w komentarzach p. Mikiciuka na FB. Pisząc o "nagłej" awarii jakoś o tym nie wspomniał.

 

Kontrolki poziomu oleju w STI brak - sprawdzenie poziomu jest w gestii kierowcy.

 

Pozdrowienia

[Urabus]

 

 

forumowi "sluzbisci" jak zawsze stwierdza, ze to wina nieumiejetnego kierowcy, etc. (i nie wazne, ze im samym sypia sie znakomite 2.5T

@@eddie_gt4 naprawdę nie musisz w każdym wątku pisać o moim 2.5T   przecież każdy może sobie sam zajrzeć do nielegala 

 

 

 

Tymczasem silnik jest zatarty

W sumie to i tak lepiej, że p. Mikiciuk zatarł silnik... a nie utopił cały samochód   

[alphaOne]

jakby nie bylo to i tak pech, ze akurat musialo to spotkac nowe STI. wiadomo ze sprawdzac olej nalezy, ale mimo wszystko.

[Jacky X]

Tak jak zwykle jadę na ten silnik to tu muszę przyznać rację. Trzeba wyrobić w sobie nawyk sprawdzania uwaga prawidłowego stanu oleju. Odczyt nieprawidłowy to  proszenie się o kłopoty i nie powinno to mieć miejsca w subaru. Mowa oczywiście o zdrowych jednostkach a nie pijących olej w oczach a te prawdopodobnie i tak wymagają interwencji mechanika.

 

Jak jest święto i jestem na torze to choć zwykle nie robię dużych przebiegów bo to ze względów organizacyjnych jest trudne to i tak kilka razy sprawdzam poziom oleju.

[lukass]

Nota bene użyte sformułowanie " Poszło ciśnienie z cylindrów do oleju i wypwalilo go w ciagu 1,5 Sek" jest technicznym nonsensem. Aby tak się stało musiałby albo rozsypać się tłok,

Panie Witoldzie - nie jest to nonsens i takie rzeczy sie zdarzają, jak Pan sięgnie pamięcią to w pewnym Foresterze 2.5XT posiadanym przez moją bliską rodzinę tak sie wydarzyło - pękł tłok - żeby było śmieszniej na autostradzie A2 niedaleko Strykowa - może jakie fatum tam wisi ? Dodatkowo jest to usterka która wielokrotnie była opisywana na tymże forum.

Odnosząc sie do reszty wypowiedzi z FB:

STi to auto cywilne, ale jednak zostało zbudowane jako namiastka rajdówki, zawsze marketing tego auta był budowany na bazie włąściwosci jezdnych i możliwości amatorskiego upalania - rano do pracy a po południu przed powrotem pare kółek po torze

Co do awarii - to tylko ASO widziało ten silnik i wie co mogło zajść i nikt inny pewnie go nie obejrzy, ale wg mnie pierwotną przyczyna tej awarii na pewno nie było niedbalstwo o olej.

Powiedzmy sobie szczerze - tylko mocno niesprawny silnik jest w stanie podczas nawet bardzo intensywnej eksploatacji wypić tyle oleju, zeby doszło do zatarcia.

Miałem WRX, miałem STi, i nawet kilkadziesiąt kilometrów ciągłego upalnia w Słomczynie czy Modlinie nie powodowały praktycznie zużycia oleju. Powiem wiecej moje byłe rajdowe Justy pozostawiało (i dalej pozostawia u kolejnego właściciela) dośc intensywny obłok dymu z spalanego oleju i zrobione w ciagu dnia 60-100 km Oesowych + dojazd 100-200 km nie powodowały az takiego zużycia oleju żeby miał wpływ na brak smarowania. A nogę to ja mam w takich przypadkach dość  ciężką - uwierzy Pan że Justy KAD 1.2 jest w stanie kręcić sie do 8 tyś obrotów ?

Na torze w Toruniu to auto nie miało lekko, ale jeżeli tam przez 200 czy nawet 300 kilometrów zużyło tyle oleju (praktycznie  musiałoby to być co najmniej 3 litry z 4,5) zeby spowodować późniejsze zatarcie silnika to oznacza jedno ten silnik już wtedy nie był sprawny

 

Tak wiec konkludując - możliwe że silnik sie zatarł wskutek braku oleju, ale praprzyczyna awarii (konsumpcji oleju) lezy gdzie indziej niż w kierowcy.

 

Owszem mogę się częściowo zgodzić ze chłopaki mogliby częściej sprawdzac olej, ale z drugiej strony nikt tez nie zakłąda ze prawie nowe auto jest w stanie na kilkuset kilometrach pozbyć s ię z silnika kilku litrów oleju.................

 

Ps. Wracając do Forestera, zeby oddać sprawiedliwość to finalnie SIP wtedy zamazał plamę jaką dał silnik 2.5T i pół roku po naprawie auto zostało sprzedane i kupiony nowy Forek XT - póki co jeździ bezawaryjnie

Edytowane 12 Września 2014 przez lukass

[turdziGT]

Chwile mnie nie było a tu taka afera oczywiście w polskim zwyczaju zrobiło się od razu piekielko.Jak to w życiu upalac tez trzeba umieć i jak się postara to wszystko mozna zepsuć abstrahując już od przyczyny reklama niestety raczej słaba....

[ex-Dyrekcja]

Pęknięcie tłoka powoduje zniszczenie silnika - to oczywiste. Nie powoduje jednak "zniknięcia" oleju , czy też zatarcia panewek ...

W ciągu, jak to napisał pan redaktor, 1,5 sekundy .

 

 

Pozdrowienia

[Andrzej Koper]

 

 

Pisząc o "nagłej" awarii jakoś o tym nie wspomniał.

 

ta "nagła" awaria musiała dawac efekty dzwiękowe dużo wcześniej.......ale jechano do" końca."....jak na "specjalistów motoryzacyjnych" przystało..... 

[aprzemek]

Ja to jestem ciekaw, czy zrobią z tego materiał, a jeśli tak, to jaki będzie wydźwięk. Jak by nie było, faktycznie, super elegancka ta wrzutka nie była. Zresztą, we wcześniejszych fotkach już było widać, że auta z definicji nie oszczędzał.

[przemekka]

Materiał będzie pewnie podobny do tego o Foresterze XT, którego upalali na torze w Mikołajkach. Auto generalnie super, ale po teście niestety padło. 

[arcus]

ten Pan Koper to się zna na autach, że hoho! Na słuch bierze, jak ten żubr nie przymierzając, tudzież inny bóbr, łoś etc., Tzn. chętnie by wziął, ale Go tam nie było, motyla noga... czuwaj, pędem do ASO, kup STIja, i słuchaj "efektów dźwiękowych". "Specjalista" jest jeden, też nazwisko ma na "K") Pozdrawiam

[Guzik3]

 

Pisząc o "nagłej" awarii jakoś o tym nie wspomniał.

 

ta "nagła" awaria musiała dawac efekty dzwiękowe dużo wcześniej.......ale jechano do" końca."....jak na "specjalistów motoryzacyjnych" przystało..... 

 

 

A może Pan Koper jako specjalista motoryzacyjny w końcu odpowie na wielokrotnie zadawane pytanie co poprawiono w obecnym 2.5T. Przed premierą nowego STI sugerował Pan tyle poprawek w tym silniku a ja ciągle nie mogę od Pana uzyskać szczegółowych odpowiedzi. Pozdrawiam

[Kts]

….nie mam  tego gówna jakim jest FB. Kto ma, niech zada pytanie redaktorowi w "szaliku" jak to bylo  naprawdę, albo chociaż niech cokolwiek bliżej napisze…….

Edytowane 13 Września 2014 przez Kts

[lukass]

 

 

Pęknięcie tłoka powoduje zniszczenie silnika - to oczywiste. Nie powoduje jednak "zniknięcia" oleju , czy też zatarcia panewek ... W ciągu, jak to napisał pan redaktor, 1,5 sekundy .

Nie zamierzam tu bronić Pana Mikiciuka, ale wydaje mi się ze te 1,5 sekundy to skrót myslowy. Mam doświadczenie z jednym ze swoich byłych aut, gdzie w czasie jazdy pękł tłok  i w zanim mogłem bezpiecznie się zatrzymac i zgasic autominęło około minuty - olej wtedy znajdował się wszedzie ale nie w silniku O dziwo blok silnika udało sie uratowac po tej awarii.

 

Natomiast niezaleznie od tego pozostaje pytanie o pra-przyczynę tej awarii - bo trudno nazwac sprawnym silnik który zuzył prawie cała zawartość miski olejowej na odcinku kilkuset kilometrów.

[Herostrates]

Myślę, że przy ostrym pałowaniu i upalaniu, mogły nie zwracać uwagi redaktorów jakieś niepokojące dźwięki. Zakładam, że auto dostało ostro w palnik przez cały dzień a dodatkowo była pełna dzida autostradą, przy takiej jeździe ciężko coś usłyszeć. Przychylam się jednak do opinii lukassa, że brak oleju to nie przyczyna ale skutek większych problemów tego silnika. Niemniej pełna zgoda, że przy takiej jeździe trzeba sprawdzać poziom oleju jeśli kontrolki brak. Może w gwarancji i instrukcji trzeba to wprost zapisać, lub po prostu zakazać jak w przypadku GTR wjazdu na tor

[Adam12]

 

 

bo trudno nazwac sprawnym silnik który zuzył prawie cała zawartość miski olejowej na odcinku kilkuset kilometrów.

 

Pan dziennikarz mógł zrobić znacznie więcej zanim pojechał na tor .... Stronę wcześnie ktoś policzył ile mniej więcej to mogło być......

 

 

Może w gwarancji i instrukcji trzeba to wprost zapisać,

 

myślisz, że Pan redaktor czyta instrukcję a tym bardziej gwarancję nie swojego testowego auta ?

[pegi]

No to otworzyłem wreszcie instrukcję i czytam: "Poziom oleju sprawdzać po każdym tankowaniu".  Wychodzi na to, że w czasie tych sześciu godzin na torze nie tankowali auta  Poza tym jest akapit, o wzmożonym zużyciu oleju z opisem sposobów eksploatacji, w których może to nastąpić. Wprost "jazda na torze" nie jest wymieniona, ale charakterystyka tego typu użytkowania jest w tym miejscu opisana. 

Edytowane 13 Września 2014 przez pegi

[przemekka]

Pegi, a czy pisze coś w instrukcji o zalecanym oleju, w zależności od eksploatacji? Bo być może olej 5W30 nie wytrzymał upalania na torze.

[matros1]

Prawdy się pewnie nie dowiemy Napewno to co się stało dobrą reklamą nie jest.

[eddie_gt4]

Pegi, a czy pisze coś w instrukcji o zalecanym oleju, w zależności od eksploatacji? Bo być może olej 5W30 nie wytrzymał upalania na torze.

dokladnie tak - w przypadku starszych turbo-subarakow (np. GT MY'00) byl wpis w instrukcji, ze 5w30 nie nadaje sie do dlugotrwalej jazdy z duzym obciazeniem

ale skoro takiego wpisu juz wiecej nie ma, to moze dzisiejsze oleje i silniki sa lepsze niz 15 lat temu?

Edytowane 13 Września 2014 przez eddie_gt4

[AdaSch]

Gdyby olej nie wytrzymał to by był w misce a niby go nie było

 

Wysyłane z mojego MK16i za pomocą Tapatalk 2