Subaru WRX STI MY15

[Simon WRC]

12 godzin temu, Seba77 napisał:

kogo i co mi polecasz?, jestem totalnie zielony w tym temacie, początkowo szukałem program-era COBB ale nie będzie działał w autach EU.

Opony zamówiłem Federale miękka mieszanka w rozmiarze 225

Polecam Mapteka z Poznania. Modyfikowali i stroili mi wieloktrotnie hawka, który przerodził się w rajdówkę oraz później STI MY11 i zawsze wyjeżdżałem mega zadowolony. COBB jako wydech to bardzo dobry kierunek, sam zamontowałem pełny komplet. Może nie jest tani, ale jakość wykonania i dźwięk rekompensuje wszystko . Jak ten zestaw gra u mnie możesz posłuchać tutaj:

 

 

Proponuję zrobić wydech Cobba i udać się do Poznania. Z efektów będzie w pełni zadowolony .

 

Co do opon, to nie wiem jakie Federale kupiłeś, ale one nie mają podziału mieszanek i z tego co pamiętam to opona jest dość twarda i sprawdza się na szorstkim asfalcie. Ja dawno temu jeździłem na 595 RS-R. Na pewno zaletą jest, że wolno schodzą i starczają na długo, ale w kwestii trakcji są o wiele lepsze opony od Federala .

[jaszyn]

15 godzin temu, pencilpaul napisał:

Tych mustangów to jak psów ostatnio  U mnie na rejonie też ich tyle ostatnio jeździ, że zastanawiam się czy jakaś promocja na nie była - chociaż i tak drogie nie są w sumie  

 

cena jest promocyjna 200 tys. za auto z V8 i 450 KM to chyba raczej konkurencja znacznie gorsza. Teraz wszedł mocniejszy nowy model, który  podobno znacznie lepiej jeździ od poprzednika

[Mateusz22]

Może nie jestem jakimś specem czy kierowcą, ale moim zdaniem dobrze jest jeśli amator stopniowo przesiada się na coraz to lepsze gumy.. W federalu dużo łatwiej jest wyczuć moment graniczny kiedy chce puścić, z przyczepności w poślizg przechodzi dość łagodnie i można się o wiele więcej nauczyć taka jazda niż na gumie która klei i zrywa bardzo późno.. Do tego nad slickiem jest o wiele trudniej zapanować w podbramkowej sytuacji  (często właśnie widać jak początkujący zakładają takie właśnie gumy a później: bandy, krawężniki, krzaczory itp)..

Ale to tak z moich obserwacji amatorskich..

 

[Adam12]

3 godziny temu, Simon WRC napisał:

Proponuję zrobić wydech Cobba i udać się do Poznania. Z efektów będzie w pełni zadowolony .

 

 

potwierdzam

Poznań ma duuuuuże doświadczenie.

 

PS. Zmiany są robione w konkretnym trybie SI  Drive?

Edytowane 24 Września 2018 przez Adam12

[Simon WRC]

28 minut temu, Adam12 napisał:

PS. Zmiany są robione w konkretnym trybie SI  Drive?

Tak, mapy zmieniasz pokrętłem i można auto wystroić na 3 sposoby . Działa bardzo dobrze .

 

42 minuty temu, Mateusz22 napisał:

Może nie jestem jakimś specem czy kierowcą, ale moim zdaniem dobrze jest jeśli amator stopniowo przesiada się na coraz to lepsze gumy.. W federalu dużo łatwiej jest wyczuć moment graniczny kiedy chce puścić, z przyczepności w poślizg przechodzi dość łagodnie i można się o wiele więcej nauczyć taka jazda niż na gumie która klei i zrywa bardzo późno.. Do tego nad slickiem jest o wiele trudniej zapanować w podbramkowej sytuacji  (często właśnie widać jak początkujący zakładają takie właśnie gumy a później: bandy, krawężniki, krzaczory itp)..

Ale to tak z moich obserwacji amatorskich..

Ja też jestem amatorem a nie specem, ale mogę powiedzieć coś od siebie w tym temacie . Przerobiłem sporo opon, bo swego czasu trochę się ścigałem. Od seryjnych poprzez RE070, Federale, Dmacki, nalewki RaceGC, Extreme do profi rajdowych slicków Michelina i Pirelli w różnych mieszankach i bieżnikach. Były z homo, były też bez. Mogę powiedzieć, że jeżeli kogoś stać na dobre opony, to nie ma sensu kupować półśrodków tylko od razu zainwestować z markowego slicka. Daje on naprawdę świetne wyczucie auta i pewność w prowadzeniu. Są o wiele bardzie przewidywalne niż taki Dmack czy Federal, który na "syfie" potrafi nie wiadomo kiedy stracić przyczepność. Tam gdzie na Dmacku auto tańczyło i jazda momentami była już wręcz niebezpieczna, po zmianie na RK5 na zimnej oponie schodziłem 2-3s na okrążeniu a na rozgrzanej był już kosmos. Wtedy wiesz, że opona nie jest ograniczeniem, bo brakuje umiejętności żeby w pełni ją wykorzystać. Także ze swojego amatorskiego doświadczenia mogę powiedzieć, ze opony to jest ostatnia rzecz na której bym oszczędzał .

 

Natomiast trzeba zdawać sobie z jednej rzeczy sprawę. Seryjne zawieszenie i napędy na slicku dostają nieźle w kość, bo opona trzyma jak głupia i przy ambitnym kierowniku niektóre elementy mogą ulec szybkiej dewastacji .

[Adam12]

31 minut temu, Simon WRC napisał:

Działa bardzo dobrze .

 

 

domyślam się

[Mateusz22]

Mi tam nie chodzi o oszczędzanie, tylko o stopniowe poznawanie, auta, opon i własnych umiejętności 

 

Nie opowiadaj o sobie jak o amatorze bo właśnie posmakowales tego wszystkiego po trochu przez te kilka lat...

A kolega tu drugi raz tor dopiero odwiedził 

[Simon WRC]

5 godzin temu, Mateusz22 napisał:

Mi tam nie chodzi o oszczędzanie, tylko o stopniowe poznawanie, auta, opon i własnych umiejętności 

Ja to robiłem stopniowo tak jak piszesz, ale z dzisiejszej perspektywy uważam, ze najlepszą opcją jest od razu dobrze trzymająca opona 

 

5 godzin temu, Mateusz22 napisał:

Nie opowiadaj o sobie jak o amatorze bo właśnie posmakowales tego wszystkiego po trochu przez te kilka lat...

Pomimo, że nawet udało się kilka zawodów wygrać i czasami w doborowym towarzystwie dojechać w czołówce, to i tak nadal uważam się za amatora, który nie umie jeździć i większość sukcesów zawdzięcza świetnemu autu .

 

5 godzin temu, Mateusz22 napisał:

A kolega tu drugi raz tor dopiero odwiedził 

To bardzo wciąga, oj bardzo. Skąd ja to znam...

[FilipeK]

22 godziny temu, pencilpaul napisał:

W obecnym STI też mam już dłubnięte na 350 KM i 520 Nm. I wreszcie jeździ 

Seria motor plus wydech? Czy wtryski, turbo, intercooler, dolot inne?

Edytowane 24 Września 2018 przez filipk93

[allu]

BTW. ja niedługo będę robić mapę. Wydech catback już przyszedł, dolot cobba idzie już, chłodnica mishi jest, jeszcze downpipe muszę zamówić i jadę na mapę. 

A i jeszcze wkładka do miski, ale to już po mapie.

[faza20]

BTW. ja niedługo będę robić mapę. Wydech catback już przyszedł, dolot cobba idzie już, chłodnica mishi jest, jeszcze downpipe muszę zamówić i jadę na mapę. 
A i jeszcze wkładka do miski, ale to już po mapie.

Jak już wkład będziesz montował to nie zapomnij o wzmocnionym smoku oleju.

[pencilpaul]

4 godziny temu, filipk93 napisał:

Seria motor plus wydech? Czy wtryski, turbo, intercooler, dolot inne?

Wydech, chłodnica Mishimoto i nie-ASO. Na takie wartości to wystarczy spokojnie. Smok oleju podobno w tym modelu jest już seryjnie wzmocniony lub innej konstrukcji i nie trzeba go wymieniać. Tak przynamniej słyszałem

[pegi]

Jeśli chce się korzystać z auta bardziej sportowo,  to chłodnicę nawet przy seryjnych cyferkach warto wymienić, bo w cieplejsze dni OEM nie wydala. 

 

6 minut temu, pencilpaul napisał:

Smok oleju podobno w tym modelu jest już seryjnie wzmocniony lub innej konstrukcji i nie trzeba go wymieniać. Tak przynamniej słyszałem

To dobry news. Żeby jeszcze wkładka do miski była seryjnie wkładana  ...  

[Maciek Majin]

W dniu 23.09.2018 o 13:32, Kukson napisał:

STI jest okute w te same Dunlopy co Levorg czyli SP Sport MAXX ?

 Yokohama Advan Sport V105 ( MY18 )

[Simon WRC]

12 godzin temu, filipk93 napisał:

Seria motor plus wydech? Czy wtryski, turbo, intercooler, dolot inne?

Jak pisze @pencilpaul - wydech z DP i chłodnica wystarczy do jazdy na codzień. Ja u siebie dołożyłem jeszcze dolot i chłodnicę oleju Mishimoto. To ostatnie jak chcesz trochę poupalać, bo kilka minut jazdy ogniem powoduje bardzo wysokie temperatury oleju a co za tym idzie także płynu chłodniczego. Dolot wg stroiciela dużo daje, ale okupiony jest specyficznym świstem, którego nie każdy może być fanem.

A jak w końcu padnie silnik, bo to zapewne tylko kwestia czasu, to na warsztat i dopiero zaczyna się jazda .

 

8 godzin temu, pegi napisał:

To dobry news. Żeby jeszcze wkładka do miski była seryjnie wkładana  ...  

Niedoczekanie nasze . 

[radekk]

46 minut temu, Simon WRC napisał:

A jak w końcu padnie silnik, bo to zapewne tylko kwestia czasu, to na warsztat i dopiero zaczyna się jazda .

Czasami się zastanawiam czy ten 2.5 to jest wada czy może jednak zaleta tego samochodu

 

[pegi]

51 minut temu, Simon WRC napisał:

Niedoczekanie nasze 

Bo STI już nie ma

 

3 minuty temu, radekk napisał:

Czasami się zastanawiam czy ten 2.5 to jest wada czy może jednak zaleta tego samochodu

Właśnie. Przynajmniej jest prosty w budowie, masa części dostępna, tak zamienników, jak i tuningowych. 

[FilipeK]

Ja mam u siebie cały układ H&S ze sportowym katem i udało się wydmuchać 325/510. Ten co stroił mówił, że jak bym wsadził DP bez kata to szło by więcej. Chyba nie chce mi się w to bawić, obawiam się że auto będzie za głośne na co dzień. I tak różnica wg mnie jest kolosalna między serią a obecną mapą  

[Simon WRC]

8 minut temu, filipk93 napisał:

Ja mam u siebie cały układ H&S ze sportowym katem i udało się wydmuchać 325/510. Ten co stroił mówił, że jak bym wsadził DP bez kata to szło by więcej. Chyba nie chce mi się w to bawić, obawiam się że auto będzie za głośne na co dzień. I tak różnica wg mnie jest kolosalna między serią a obecną mapą  

Powiem ze swojego doświadczenia. Miałem w hawku DP ze sportowym katem i auto było wystrojone na 310KM/500Nm. Po wymianie na przelotowy DP była wyczuwalna różnica, nie mierzyłem jednak parametrów. Jeżeli chodzi o głośność, to nie ma praktycznie różnicy, bo najwięcej ma tu do powiedzenia reszta wydechu. Czy warto do codziennego auta? Moim zdaniem nie, bo pojawia się problem na przeglądach a różnica nie jest kosmiczna.

Jak ktoś chce iść w wyższe parametry, szczególnie duży moment z dołu, to trzeba zainwestować w kolektor wydechowy i UP. U mnie po zamontowaniu równoodległościowego Perrina różnica była naprawdę ogromna i jedynym ograniczeniem już jest tylko turbo. Ale wtedy traci się specyficzny bulgot i auto robi się naprawdę głośne. Mi akurat się to podobało, taki typowy rajdowy dźwięk .

 

P.S. Nie ważne są maksymalne parametry, tylko przebieg krzywej. Miałem różnie wystrojone auta i często było tak, że samochód był wyraźnie szybszy przy niższych cyferkach . Przy 300KM/500Nm udawało się objechać naprawdę dużo mocniejsze auta. Dlatego polecam Poznań, spod ręki Piotrka wychodzą naprawdę szybkie auta .

[MDsuperstar]

W dniu 25.09.2018 o 00:26, pegi napisał:

Żeby jeszcze wkładka do miski była seryjnie wkładana

GC8.pl ma w przystepnej cenie

[pegi]

5 godzin temu, MDsuperstar napisał:

GC8.pl ma w przystepnej cenie

Tak. Ale sama operacja z wkładaniem taka, że mnie się nie chce. Inna rzecz, że co prawda na Kielcach kilka razy swoim byłem,  ale po newsie o zakończeniu sprzedaży STI u nas, mój głównie się grzeje w garażu  pod kocem

[carfit]

A jaki jest sens wkładania separatora do seryjnego silnika ?

[kamilgt]

Oldschoolowe zaślepki 

[chojny]

Ej, wygląda zacnie 

[MDsuperstar]

Bardzo dobrze to wygląda, znacznie lepiej niż ten (częściowo) fejkowy plaster miodu.

 

Mi sie bardziej to podoba:

 

 

Taki "downgrade" a'la 15-17