Jakie tarcze hamulcowe? Nacinane? Nawiercane? A moze to i to

[bksjb]

Panowie jak w temacie? Ktore rozwiazanie jest lepsze? Moze przy ktoryms zestawie klocki sie szybciej zuzywaja? Ktore rozwiazanie jest skuteczniejsze? A moze wstawic standardowe tarcze wentylowane?

Nie chodzi mi bynajmniej o moje Subaru, a o drugie auto, BMW. Ale chyba zasada dzialania: tarcza - klocek = efektywnosc hamowania jest w kazdym aucie taka sama

Auto wazy prawie 2t, dosc szybko sie rozpedza wiec dobry hebel to wiadomo podstawa, a juz na pewno przy tej wadze auta. Znalazlem kilka zestawow tarcz, ktore sa nawiercane, inne tylko nacinane, sa tez i takie ktore maja obie opcje. Co polecacie, czym sie bedzie charakteryzowac kazda z opcji? Moze jakies za i przeciw z gory dzieki za konstruktywne podpowiedzi!

 

P.S. Nie interesuje mnie kwestia producenta, tylko samej technologii i jej przeznaczenia

[bzyq]

Myślę, że przy tej masie cięte tarcze zajadą w momencie klocki. Już lepsze wiercone. A najlepiej to klasyczne wentylowane renomowanego producenta i do tego jakieś dobre, markowe klocki. Taki zestaw ma seryjny STI i hamuje bardzo dobrze. W 2t BMW też da rade. Ewentualnie zwiększ w miarę możliwości średnicę zacisków.

[Grzesiek_67]

Myślę, że przy tej masie cięte tarcze zajadą w momencie klocki.

Nic bardziej mylnego, jeżdżę na nacinanych DBA4000+ i zmieniam klocki raz na rok, czyli ok. 30.000 przejechanych kilometrów. Mocno przejechanych i mocno przehamowanych. W Subaraku 30.000 km na jednych klockach to dobry wynik. Polecam tarcze nacinane właśnie.

 

 

Już lepsze wiercone.

Dramatycznie pękają takie tarcze, zwłaszcza z niskiej i średniej półki cenowej. Mocno odradzam.

 

A najlepiej to klasyczne wentylowane renomowanego producenta

Dobry pomysł.

 

Pozdrawiam

Grzegorz

 

 

PS. Generalnie, idea tarcz nacinanych i nawiercanych polega na lepszym (w porównaniu z tarczami gładkimi) odprowadzeniu gazów i pyłów tworzących się w wyniku hamowania.

[emotorsport]

Myślę, że przy tej masie cięte tarcze zajadą w momencie klocki.

 

to jesteś w błędzie. moja taczka zwana przez niektórych WRXem kombi została nabyta z zamontowanymi nacinanymi tarczami i dość miękkimi - patrz bardzo dobrze hamującymi klockami (zestaw 4-ro tłoczkowy). klocków było jakieś 2/3. przejechałem już jakieś 12k km i klocków jest trochę poniżej połowy, a lekko u mnie nie mają, auto jest bardzo mocne, jest często rozpędzane do konkretnych szybkości, i z nich dynamicznie odhamowywane...

 

uważam, że cięte tarcze robią dobrą robotę, na pewno lepszą niż tylko nawiercane, i dlatego takowe (nacinane) polecam

[BartZ]

A z czego wynika lepsza skuteczność hamowania tarcz nacinanych w porównaniu do tzw. zwykłych?

[California]

A z czego wynika lepsza skuteczność hamowania tarcz nacinanych w porównaniu do tzw. zwykłych?

A tak jest? Podobno klocek lepiej wgryza się w nie do końca gładką powierzchnię. Nacięcia też podobno pomagają zebrać zanieczyszczenie i okazjonalne zeszklenia z powierzchni klocka. Podobno.

[emotorsport]

klocek ,,łapie" te kanty nacięć, przez co wyraźnie skuteczniej hamuje, a do tego się chłodzi i samooczyszcza, właśnie przeglądałem hamulce i rowki były częśćiowo zapchane zeszlifowanym klockiem, czy raczej tym, co z niego się starło podczas hamowania

[BartZ]

klocek ,,łapie" te kanty nacięć, przez co wyraźnie skuteczniej hamuje, a do tego się chłodzi i samooczyszcza, właśnie przeglądałem hamulce i rowki były częśćiowo zapchane zeszlifowanym klockiem, czy raczej tym, co z niego się starło podczas hamowania

Senk ju... :wink:

[tzd]

DBA4000+

Dobrze hamują, fajnie huczą podczas hamowania...

[Grzesiek_67]

Dobrze hamują, fajnie huczą podczas hamowania...

 

 

Wiem, bardzo mi odpowiadają pod każdym względem (i tym właściwym, czyli git hamują i tym dźwiękowym - huczą jak tarcze za trzy miliony dolarów i tym ekonomicznym, mi starczyły na dwa lata) i chorobcia zbieram właśnie kasę na zmianę...na takie same 8)

 

 

Pozdrawiam

Grzegorz

[respect]

PS. Generalnie, idea tarcz nacinanych i nawiercanych polega na lepszym (w porównaniu z tarczami gładkimi) odprowadzeniu gazów i pyłów tworzących się w wyniku hamowania.

Głównie o to chodzi. 8)

[Istreed]

Dobrze hamują, fajnie huczą podczas hamowania...

 

 

Wiem, bardzo mi odpowiadają pod każdym względem (i tym właściwym, czyli git hamują i tym dźwiękowym - huczą jak tarcze za trzy miliony dolarów i tym ekonomicznym, mi starczyły na dwa lata) i chorobcia zbieram właśnie kasę na zmianę...na takie same 8)

 

 

Pozdrawiam

Grzegorz

 

Potwierdzam, po przesiadce z EBC + red stuff na dba 4000 + ferodo 2500 jest świetnie

[Hogi]

jeżdżę na nacinanych DBA4000+ i zmieniam klocki raz na rok, czyli ok. 30.000 przejechanych kilometrów.

 

 

Zawalidroga...

[Grzesiek_67]

Zawalidroga...

 

 

Starość, nie radość

 

 

Pozdrawiam

Grzegorz

[bksjb]

ok, czyli tarcze ktore sa nawiercane i nacinane jednoczesnie moga byc dobrá opcjá? czy jednak odpuscic sobie nawiercane? W Bmw M3 np sa tylko nawiercane tarcze, fabrycznie takie pakowali!

[JJacek]

PS. Generalnie, idea tarcz nacinanych i nawiercanych polega na lepszym (w porównaniu z tarczami gładkimi) odprowadzeniu gazów i pyłów tworzących się w wyniku hamowania.

Czy współczesne klocki jeszcze mocno gazują? Z tego co czytałem to już chyba nie, ale niestety nie potrafię znaleźć jakiś materiałów/publikacji.

[Grzesiek_67]

JJacek,

nie wiem, jak z gazowaniem ale pylą, jak diabli :-)

 

 

Pozdrawiam

Grzegorz

[Hogi]

To znaczy, że się ścierają. 8)

[BartZ]

To znaczy, że się ścierają. 8)

Bo one, te klocki znaczy się, to one chyba mają się ścierać... czy nie?