jakie zimówki na 17"

[scuaz]

pany mam chęć w imprezie zmienić hamulce i tak chce kupić cały zestaw z sti

no i najmniejsze koło to 17" opony letnie mam już wybrane

ale co z zimowymi?

znalazłem takie w miare niskiej Nexen WINGUARD SPORT 215/45R17 91 V XL czy robią w zimie?

[jpol]

Wywalając kasę na "kawiorowy" hamulec nie szukałbym oszczędności w pasztetowej oponie (o połowę tańsza od reszty stawki...). Obawiam się, że cały zysk (jeśli nie więcej) z hamulców w ten sposób stracisz.

[scuaz]

Wywalając kasę na "kawiorowy" hamulec nie szukałbym oszczędności w pasztetowej oponie (o połowę tańsza od reszty stawki...). Obawiam się, że cały zysk (jeśli nie więcej) z hamulców w ten sposób stracisz.

dlatego pytam

zastanawiam się jeszcze nad opcją zmiana kół na zimowe wraz z hamulcami

wtedy nawet 15" będzie wchodzić

[Bio-moto]

to już nankangi kierunkowe będą lepsze od tego nexena

[Niedźwiedź]

Nexen WINGUARD SPORT 215/45R17 91 V XL czy robią w zimie?

 

nie wiem co robią w zimę , ale na pewno nie jeżdżą. Ludzie, co jest z wami? :roll: Odpuść hamulec i kup lepiej porządne opony - lepiej na tym wyjdziesz.

 

A swoją drogą - rozsądniej będzie mieć setup na lato i na zimę.

[emotorsport]

sprawny zestaw czterotłoczkowy hamuje, jeżeli w ogóle, niewiele gorzej od brembo, a szesnastki są tańsze a na zimę na pewno zdecydowanie lepszym rozwiązaniem. piętnastki np.205/65/15 jeszcze lepszym, ale jeżeli jeździsz 24h Le mans, albo 30-to kilometrowe zjazdy po serpentynach w Alpach, to zmień hamulce na większe, na pewno później się przegrzeją. zakładnie w PL 215 czy 225/40/45/17 na zimę, jeżeli ma się wybór, jest dla mnie bzdurą, ale niech każdy eksperymentuje dla siebie

[Dottoree]

sprawny zestaw czterotłoczkowy hamuje, jeżeli w ogóle, niewiele gorzej od brembo, a szesnastki są tańsze a na zimę na pewno zdecydowanie lepszym rozwiązaniem. piętnastki np.205/65/15 jeszcze lepszym, ale jeżeli jeździsz 24h Le mans, albo 30-to kilometrowe zjazdy po serpentynach w Alpach, to zmień hamulce na większe, na pewno później się przegrzeją. zakładnie w PL 215 czy 225/40/45/17 na zimę, jeżeli ma się wybór, jest dla mnie bzdurą, ale niech każdy eksperymentuje dla siebie

 

Rozwiń proszę myśl "sprawny zestaw czterotłoczkowy", czyli?

 

Pzdr!

M.

[emotorsport]

sprawny zestaw czterotłoczkowy hamuje, jeżeli w ogóle, niewiele gorzej od brembo, a szesnastki są tańsze a na zimę na pewno zdecydowanie lepszym rozwiązaniem. piętnastki np.205/65/15 jeszcze lepszym, ale jeżeli jeździsz 24h Le mans, albo 30-to kilometrowe zjazdy po serpentynach w Alpach, to zmień hamulce na większe, na pewno później się przegrzeją. zakładnie w PL 215 czy 225/40/45/17 na zimę, jeżeli ma się wybór, jest dla mnie bzdurą, ale niech każdy eksperymentuje dla siebie

 

Rozwiń proszę myśl "sprawny zestaw czterotłoczkowy", czyli?

 

Pzdr!

M.

 

seryjne hamulce od Imprezy WRX EU, z przodu każdy zacisk posiada 4 tłoczki, a z tyłu po 2, i jak żaden z tłoczków nie jest zapieczony, masz dobre tarcze (najlepiej wiercone i nacinane, jakis markowy produkt) plus dobre klocki, zestaw hamuje bardzo fajnie. ale jak coś jest niesprawne, niektórzy defetyści rozsiewają plotki, że SUBARU NIE HAMUJE... , co jest gówno prawdą, ale jak nie ma się o czym gadać, można sobie ponarzekać...

[jpol]

pablonas ostatnio w Toruniu powiedział coś w stylu "I niech mi ktoś jeszcze powie, że WRX nie hamuje..." (u mnie na prawym).

A to zwykłe DS2500 na gładkim Zimmermannie (no dobra, już nie gładkim bo trochę biją ;-), ale zakładane były używane) + Bridgestone ER300 (starawe - '06 - lecz sporo mięsa).

 

Z drugiej strony Ferodo bardzo poleca większy hamulec - gdyż nawet czysto matematycznie 294x24mm nie ma prawa wytrzymać kilku "autostradowych" hamowań (z ok. 200km/h) pod rząd (choć sam nigdy w swoim WRX-ie hamulców na STi nie zmienił ;-))

 

Latając np. po torze Poznań - zapewne szybko doszedłbym do wniosku, że tarcza 294mm to za mało. Jednak w cywilu (jeżdżę spokojnie i raczej mało hamuję) i w warunkach KJS-owo/Słomczynowo/Toruńskich - sądzę, że powinna mi wystarczyć. W Imprezie MY'99 2.0 N/A, w tych warunkach, wystarczał mi pasztetowy zestaw TRW... (auto lżejsze - fakt - ale prędkości, wbrew pozorom, podobne - a tarcza wyraźnie mniejsza).

 

 

Zawsze powtarzam, że zestaw hamulcowy jest tak dobry jak jego najsłabsze ogniwo. A tych ogniw do wyboru jest wiele. Zaczynając od kluczowego - opon, które siłę z hamulców muszą przenieść na nawierzchnię (inaczej nie ma hamowania...), przez tarcze, klocki, zaciski, płyn itd., a kończąc na nie mniej ważnym - kierowcy, który całego tego arsenału środków technicznych musi poprawnie używać.

[scuaz]

obecnie mam wrx us spesc i ten zestaw jednak słabo hamuje

miałem kupić zaciski z wrx eu-spec ,, ale trafi się zestaw sti i robię rozpoznanie

ale najmądrzejszym rozwiązaniem będzie na zimę zmienić zaciski przód i szukać opon 195/65/16

[Kameleon]

to ja na zicisku WRX EU ganiając się z S6 po dokładnie 3 hamowaniach z ok. 220 do ok. 120 pedał hamulca prawnie wpadł do podłogi... Raz na Ułężu prawie klocki mi spłonęły (na tarczach Zimmermana i klockach RED Stuff)... Wymieniłem na Ap-ryking i różnica jest diametralna... Pod każdym względem a wcześniej nie widziałem potrzeby.

 

Co do opon to przerobiłem już kilka zimówek w rozmiarze 215/45/17 i jakoś nie przeszkadzają... Dla mnie najlepsze są Bridgestone Blizzak LM25... Nie mają sobie równych... Polecam.

[scuaz]

 

Co do opon to przerobiłem już kilka zimówek w rozmiarze 215/45/17 i jakoś nie przeszkadzają... Dla mnie najlepsze są Bridgestone Blizzak LM25... Nie mają sobie równych... Polecam.

to jet konkretna wypowiedz

[emotorsport]

Zawsze powtarzam, że zestaw hamulcowy jest tak dobry jak jego najsłabsze ogniwo. A tych ogniw do wyboru jest wiele. Zaczynając od kluczowego - opon, które siłę z hamulców muszą przenieść na nawierzchnię (inaczej nie ma hamowania...), przez tarcze, klocki, zaciski, płyn itd., a kończąc na nie mniej ważnym - kierowcy, który całego tego arsenału środków technicznych musi poprawnie używać.

 

 

plus zbrojone przewody

 

moją wcześniejszą wypowiedź chciałem uzupełnić o krótkie zdanie: oczywista oczywistością jest dobry i świeży płyn hamulcowy

 

no i zmiana hamulców na zimę i na lato uważam dla zwykłego kierowcy, upalającego max.3 razy do roku, a resztę czasu jeżdżącego autem po bułki lub z dziećmi do przedszkola - za przerost formy nad treścią

 

oczywiście nie podważam wizualnych aspektów posiadania ładnych, dużych zacisków, wyzierających agresywnie zza jakichś kozackich felg...ale nie demonizowałbym i powtarzam - w codziennej eksploatacji uważam wielkie hamulce za zbędne

oczywiście, jak kogoś stać na duże zaciski, tarcze, klocki, odpowiednią ilość pasownych felg i na drogie w zakupie wielkie opony zimowe - dlaczego nie, niektórzy mają inne, zupełnie im niepotrzebne do życia przedmioty, które być może kiedyś im się przydadzą....