Co wybrać: 3.0 vs. 2.0D

[conci]

Witam,

po powrocie z wakacji (koniec lipca) będę robił drugie podejście do Outbacka. Początkowo bylem zdecydowany na kupno auta z rocznika 05/06 w wersji H6. Planowałem na zakup wydać do 60 000 zł. Teraz może uda się uzbierać trochę więcej kasy w związku z czym zacząłem się zastanawiać nad kupnem diesla z 2008 roku (ceny około 80 000 zł).

Za wersją H6 przemawia niższa cena oraz automat, no i może jeszcze bogate wyposażenie. Natomiast za dieslem znacznie mniejsze spalanie. Rocznie przejeżdżam jakieś 25-30 tys. kilometrów.

 

Co jako znawcy tematu zrobilibyście na moim miejscu? Jakie czynniki związane bezpośrednio z autami powinienem wziąć pod uwagę?

 

pozdrawiam

[slesz]

parę razy już to wałkowaliśmy :wink:

jak głównie w mieście to bierz automat bo zaraz sprzęgło spalisz i będzie, że subaru be bo sprzęgło słabe :wink:

a 80tys za diesla z 2008 to chyba sporo? 3latek legacy sedan ra w 2008 kosztował niewiele ponad 100tys? może outback wyżej się ceni..

w każdym razie jeśli używany diesel to konkretnie go sprawdź przed zakupem

[Knurek1111]

Na to pytanie powinna istnieć łatwa odpowiedź (biorąc pod uwagę oczywiste różnice między 2.0D a 3.0) :wink:

Żeby zamącić napiszę, jak to jechałem z pewnym Forumowiczem na trasie Radom - Warszawa. Do Nadarzyna wiedziałem tylko, że to biały legac NA i w przedziale 80-140km/h (licznikowe) przyśpiesza tak samo jak mój dyszel. No, może z małą poprawką na turbodziurę.

W Nadarzynie na światłach okazało się, że to Spec B.

 

Owocnych dyskusji

 

Pozdr.

[haubi65]

bo to Junior byl i testowal Eco_driving

[Knurek1111]

bo to Junior byl i testowal Eco_driving

Blisko ;-)

Sam jestem ciekaw, czy/na ile dostałem fory. Ale podobno nie :shock:

 

Pozdr.

[haubi65]

jezdzilem Spec B w MT i ciezko okreslic w tym zakresie ida podobnie (1s +- to malo odczuwalne) Spec B wygrywa na starcie i powyzej 160 no i motor brzmi zajefajnie to taka zabawka diesel to kompromis ale tez daje fun. szczegolnie MY10 bo fajnie twardo zawieszony

[Dobi1972]

Zależy czy tak naprawę chcesz mieć automat ze wszystkimi jego plusami i minusami. Uwzględnij także jakiego typu trasy robisz czy przewaga miasta czy tryb mieszany czy same trasy. Ja bym wybrał H6, ale mnie się podoba jazda ze skrzynią automatyczną i duży wolnossący silnik benzynowy (po samym mieście raczej nie jeżdżę wiec zużycie paliwa nie jest problem, u mnie głównie tryb mieszany i tzw. trasy). Za Dieslem przemawia zużycie paliwa jak dla mnie jest też bardziej kłopotliwy w używaniu: sprzęgło, DPF, kalibracja itp.

[so_what]

Ja wybrałbym H6. Najlepiej Spec. B. Jedyną zaletą diesla jest trochę niższe spalanie.

[haubi65]

jakby bylo troche to bym jezdzil mi wyszlo przy fajnej jezdzie testowej Spec B MT powyzej 16 ile nie powiem bo nie jestem pewien czy dobrze widzialem :shock: . W dieslu max to 9 ale wtedy permanent 200 km/h normalnie 7,3

[DarekJ]

Widzę, że każdy chwali co innego (swoje).

Jeżeli bierzemy pod uwagę przyspieszenie, to wg papierów 2.0D 8.7s, 3.0 Spec.B 6.9s do setki.

Pozdrawiam.

[mcbeth]

Ja bym brał tego z automatem .

Ja mam i diesla (nie subaru, ale dynamiczny) i benzynkę. Jedynym argumentem za dieslem w porównaniu z H6 jest spalanie. Reszta wszystko przemawia za H6. Do miasta diesel to męczarnia w porównaniu z H6 AT. Jeśli Cię stać na paliwo - zdecydowanie H6.

[kugi]

Jeśli Cię stać na paliwo - zdecydowanie H6.

 

nic dodać nic ująć

[conci]

Dziękuję wszystkim za opinie.

Odnośnie paliwa to sprawa wygląda tak, że mi się nie przelewa ale jestem w stanie podołać. Zakładając, że 2.0D spali mi średnio 7l, a 3.0 spali 15l to na paliwo wydam o jakieś 8 000 zł więcej w skali roku (przy przebiegu 20 000km i cenie 5zł). Autem planuje jeździć 2-3 lata, do momentu kiedy wróci zwrot VAT-u (o ile kiedykolwiek wróci).

Argumenty (moim zdaniem) jakie przemawiają za kupnem 3.0H to:

- wygoda jazdy

- wysoka wersja wyposażenia

- mała awaryjność silnika i skrzyni (tak przynajmniej wnioskuje z tego co przeczytałem na forum)

 

Argumenty za 2.0D:

- ekonomiczny silnik

- lepsza elastyczność

 

Przeciw 3.0H:

- koszt paliwa

- stary typ automatu

 

Przeciw 2.0D:

- różnych rzeczy się naczytałam o sprzęgle

- brak automatu

- mniej doposażone wersje

 

Co byście dodali?

 

Czy warto kupić auto z SI Drive?

 

pozdrawiam

Kuba

[radekk]

Jak miałbym wybierać to wybrałbym 3.0, też Twoje przebiegi roczne w granicach tych 25-30 tys. nie są jakieś duże że wydawałbyś na benzynę nie wiadomo ile.

[Dobi1972]

Czy warto kupić auto z SI Drive?

 

pozdrawiam

Kuba

 

Moim zdaniem warto (mam nowe H6, ale w 3.0 jest podbnie) - zawsze można sobie w pewnym zakresie dobrać charakterystykę samochodu do aktualnych potrzeb (jazda spokojna lub agresywna), mimo że pewnym czasie wybiera się jedno ustawienie i nie zmienia Tryb przynajmniej w moim przypadku za dużo nie wnosi do ekonomii jazdy a tylko "zamula".

[so_what]

Argumenty (moim zdaniem) jakie przemawiają za kupnem 3.0H to:

- wygoda jazdy

- wysoka wersja wyposażenia

- mała awaryjność silnika i skrzyni (tak przynajmniej wnioskuje z tego co przeczytałem na forum)

- wysoka kultura pracy silnika H6 (różnica w stosunku do diesla jest kolosalna),

- brzmienie H6,

- szybkie rozgrzewania się silnika - w zimie będziesz miał ciepło w samochodzie,

- elastyczność,

- osiągi.

 

Zalety 2.0 D:

- spalanie.

 

Przeciw 2.0D:

- różnych rzeczy się naczytałam o sprzęgle

- brak automatu

- mniej doposażone wersje

- kiepsko się nagrzewa - w zimie są duże problemy z dogrzaniem silnika, nie mówiąc już o wnętrzu,

- słaba elastyczność,

- bardzo wysokie koszty eksploatacji - dwumasa, sprzęgło, DPF, wtryski, turbina,

- słaba kultura pracy (w porównaniu do H6),

- dźwięk (w środku jeszcze znośnie).

[lewen]

W Legacy chyba z DPF nie ma akurat problemu. A sprzeglo kosztuje ok. 1200 pln z wymiana, wiec nie wiem o co takie halo... :shock:

Ja ogolnie diesli nie lubie, ale pewnie kiedys kupie...

 

 

PS Pojawil sie wlasnie fajny dizelek na forum

[Xanadu]

Przeciw 2.0D:

- brak automatu

to, że nie ma automatu to akurat przemawia na korzyść, bo w wersjach z automatem nigdy nie wiesz, jaki masz rodzaj napędu, a z manualem na 100% masz SAWD :wink:

[so_what]

A sprzeglo kosztuje ok. 1200 pln z wymiana, wiec nie wiem o co takie halo... :shock:

Z dwumasą?

[subleo]

Jakiekolwiek argumenty byłyby przytoczone 2.0D jest, bez dwóch zdań, tańsze w utrzymaniu w porównaniu do 3.0R. Jeżeli chodzi o przyjemność z użytkowania, to tutaj zdecydowanie przewagę ma 3.0R.

 

Masz pieniądze kup H6, w przeciwnym przypadku 2.0D i także będziesz zadowolony.

 

Ja wybrałbym H6. Najlepiej Spec. B. Jedyną zaletą diesla jest trochę niższe spalanie.

Outback spec. B nie był i nie jest produkowany.

[slesz]

A sprzeglo kosztuje ok. 1200 pln z wymiana, wiec nie wiem o co takie halo... :shock:

Z dwumasą?

 

dwumasa 3500

reszta 1200

właśnie robiłem po 120kkm i dwumasa była bez zarzutu (wymieniałem tarczę, docisk i łożysko oporowe)

dla mnie zaleta to zasięg 900km 8)

[eMTe]

Widzę, że każdy chwali co innego (swoje).

Jeżeli bierzemy pod uwagę przyspieszenie, to wg papierów 2.0D 8.7s, 3.0 Spec.B 6.9s do setki.

Pozdrawiam.

Legacy 2.0D chyba ma ponad 10sec do 100

[slesz]

Legacy 2.0D chyba ma ponad 10sec do 100

 

12,7 8)

[Knurek1111]

Legacy 2.0D chyba ma ponad 10sec do 100

Chyba tylko, jeśli zamiast z 'jedynki' wystartujesz z 'trójki'

 

Robi się powoli dyskusja o wyższości świąt...

A wszystko (jak już kila osób pisało) sprowadza się do kasy. Nie będzie Cię bolało spalanie 15l/100? Masz drugie auto żeby jechać na narty w zimie? (choć zostawianie AWD w garażu i jazda w góry F/RWD to fajny żart) Albo jeśli nie jeździsz na nartach to bierz 3.0 i się nie zastanawiaj.

 

Pozdr.

[so_what]

Outback spec. B nie był i nie jest produkowany.

Racja. Myślałem o Legacy.