Jaki dyfer do RXa?

[Max]

Od jakiegoś czasu buczy mi tylny dyfer i myślę że przyszedł czas na wymianę. Chciałbym jednak podmienić na taki np. od GT czy WRX. Tu pojawia się moje pytanie. Czy warto robić taki zabieg i jeśli tak to na jaki dyfer zamienić. Trochę obawiam się o przełożenia na których całkowicie się nie znam.

 

Jeżeli ktoś robił już takie cuda to proszę o pomoc.

Impreza RX 125KM rocznik 00

[piter]

Podaj typ swojej skrzyni (jest na tabliczce znamionowej pod maską) to sprawdzimy jakie są przełożenia i może się coś dobierze ;-)

 

poniżej mała ściąga:

http://spda-online.ca/modules/tinyconte ... tc_28.html

[Max]

Niestety w tej ściągawce nie mam mojego numerka :roll:

TY754VR1AA

[lucza]

viewtopic.php?f=21&t=142644&view=unread#unread

Tu masz szczegółowo opisane przeze mnie 8) ,jak rozpoznać który dyfer masz założony.

[Max]

lucza, Właśnie wygrzebałem się spod auta i ni hu hu nie ma tam żadnych oznaczeń o których pisałeś w tamtym temacie. Jedyne co udało mi się znaleźć i odnotować to że jest to T-type i ma od spodu nabite nr: ND1021 95E :roll: Może to będzie punkt zaczepienia. Dodam jeszcze że kiedyś próbowałem policzyć przełożenia chałupniczą metodą i po wykonaniu 2 obrotów wałem koło zrobiło 1 pełny obrót. Nie jestem jednak przekonany co do poprawności tej metody wiec nie wydaje mi się żeby było to istotne.

[lucza]

To w takim razie najpewniejszą metodą jest otwarcie pokrywy dyfra i policzenie zębów,w nowym dyfrze powinno być tyle samo co w twoim starym.Niema z tym dużo roboty a zawsze pewniej niż zmielić skrzynię,pozdro.

[Max]

Myślałem że będzie to prostrze Tzn. ja mogę sobie policzyć ale przy szukaniu nowego bedzie cięzko prosić każdego o otwieranie dyfra

Dzięki za pomoc

[piter]

możesz sprawdzić nr skrzyni z którą współpracował dyfer który chcesz kupić, i porównać ... albo niestety kupić kpl (skrzynia+dyfer) ...

[Max]

A czy łożyska w bebechach są wymienialne? Może wystarczy go rozłożyć i powymieniać trochę gratów?

[Mistral]

Max,

 

a jaki efekt miało dać włożenie dyfra z WRXa?

 

 

Mistral

[jpol]

a jaki efekt miało dać włożenie dyfra z WRXa?

Szperę?

[Max]

Dobrze gada

Obecnie mam otwarty dyfer

[Mistral]

Dobrze gada

Obecnie mam otwarty dyfer

 

No tak, w sumie racja...

 

P.S.

Na spocie byś się pojawił... dawno Cię ludzie nie widzieli!

 

Mistral

[respect]

Max, metoda jak najbardziej tylko wynik coś dziwny. Masz możliwość to pokręć jeszcze i napisz ile obrotów - uwaga na warunki "kręcenia"-postaw unieruchom drugie koło (np. postaw na ziemi)

pozdr.

[Max]

respect, tak właśnie było robione. Jedno nieruchomo. Kręciłem wałem kilkukrotnie bo też spodziewałem się innego wyniku.

[kazio]

respect, tak właśnie było robione. Jedno nieruchomo. Kręciłem wałem kilkukrotnie bo też spodziewałem się innego wyniku.

bo dochodzi przełożenie dyferencjału, trzeba kręcić zjednoczenie oboma kołami i obserwować wał. Albo pilnować żeby oba koła kręciły się równo.

[mzy]

Max, jak na moje to Twoje pomiary by z grubsza pasowały. Jak jedno koło stoi, to drugie się obraca 2x szybciej, czyli na 2 obroty wału masz po przeliczeniu 0,5 obrotu koła -> przełożenie coś koło 4:1. Żeby się dowiedzieć dokładniej czy to 4.11, 3.9, 3.54 (czy jakie tam inne przełożenia były) musiałbyś zrobić więcej obrotów (będzie łatwiej zobaczyć). Metoda z zablokowaniem jednego koła jest chyba sporo prostsza niż pilnowanie, żeby dwa kręciły się dokładnie równo.

[respect]

bo dochodzi przełożenie dyferencjału, trzeba kręcić zjednoczenie oboma kołami i obserwować wał. Albo pilnować żeby oba koła kręciły się równo

 

Nie trzeba - wręcz nie wskazane. Nie zrozumiałeś mnie. Gadałem, że dziwny wynik ,bo Max uzyskał przełożenie 4.0 (jeden pełny obrót), a takiego napędu nie było. Chciałem „naciągnąć” Maxa na dokładniejszy pomiar i podać interpretację dokładnie jak mzy.

Ściśle interesuje nas przełożenie przekładni głównej tylnej osi,bo przełożenie dyferencjału przy jeździe na wprost = 1 (jeszcze kwestia definicji dyfra,ale wiem o co Ci chodzi)

 

Metoda kręcenia obiema półosiami/kołami na raz :

1. generuje błędy – trudno idealnie równocześnie kręcić

2. koło -właściwie 2 koła- wykonuje mniej obrotów czyli mniejsza dokładność ich liczenia .

 

Max, Robisz tak:

1.podnosisz jedno tylne koło

2.kręcisz tym kołem dobrych kilka obrotów licząc obroty koła i wału.

(najłatwiej jest tak , by wał wykonał całkowitą liczbę obr.)

3.Dzielisz ilość obr . wału przez ilość obr.koła.

4. wynik mnożysz przez 2.(wynika to z faktu zablokowania drugiego koła) i to jest przełożenie przekł. głównej(tzw dyfra)

 

Tą metodą mogę Ci ustalic przełożenie nawet na ulicy( trza kukać pod auto na wał).I bez demontażu czegokolwiek.

Pozdr.

[Max]

Rachowaliśmy z Niumenem i wyszło coś koło 3,9 wiec by pasowało