Alufelgi ATS DTM dedykowane do VW - montaż do Subaru

[siekla]

VW w swoich autach nie stosuje szpilek - tylko śruby, stąd często zamieszanie przy innych autach

[johnson]

ts66, jakie w koncu kupiles nakretki?

 

Moglbys zapodac link bo kupilem takie same felgi wlasnie ;D

 

A jeszcze jakbys mogl zapodac link do pierscieni centrujacych ?

 

Z gory dziekowka

[grzywaczewski]

http://www.phumaraton.pl/oferta4/produk ... otowa.html

[respect]

ts66, założyłeś jakiś pierścień? bo jego grubość wychodzi coś koło 1/2 mm.

 

A sprawdziliście promienie kuli w feldze i nakrętce? Stożki były jakieś ustalone,a kule?

[grzywaczewski]

respect, ja jestem prawie pewien, ze to nie ten promien kuli (sa dwa)... ale powiem Ci ze takie uzywane felgi to maja gniazda o blizej nieokreslonym ksztalcie Ogladalem ostatnio ATSy od Astry i jak dla mnie to sa co najmniej dwie plaszczyzny przylegania, a moze i trzy :roll:

 

Ja mam pierscienie wlasnie takie mega cienkie ze stali weglowej.

[ts66]

ts66, założyłeś jakiś pierścień? bo jego grubość wychodzi coś koło 1/2 mm.

 

A sprawdziliście promienie kuli w feldze i nakrętce? Stożki były jakieś ustalone,a kule?

 

respect, ja jestem prawie pewien, ze to nie ten promien kuli (sa dwa)... ale powiem Ci ze takie uzywane felgi to maja gniazda o blizej nieokreslonym ksztalcie Ogladalem ostatnio ATSy od Astry i jak dla mnie to sa co najmniej dwie plaszczyzny przylegania, a moze i trzy :roll:

 

Ja mam pierscienie wlasnie takie mega cienkie ze stali weglowej.

 

Tak, pierścienie centrujące mają 1 mm grubości, na tej aukcji http://allegro.pl/pierscienie-centrujace-komplet-4-szt-polycarbon-i1605515180.html

kupiłem, druga pozycja od góry, przejście 57,1 na 56,1, bardzo dobre wykonanie, polycarbon

 

Jeżeli chodzi o te promienie to być może trochę się różnią, np śruba od T4 ma inną kulę niż ta nakrętka kupiona do tych alusów, ale tamte śruby stosuje się głównie do felg stalowych i tam są szersze otwory i musi być taki kształt kuli a nie inny. Najważniejsze że kształt kuli w tych nakrętkach przylega do kształtu kuli w felgach, nawet jeżeli idealnie nie są do siebie spasowane to przynajmniej felga jest dociskana przez nakrętkę większą płaszczyzną, gdyż nakrętka stożek do tego alusa to była totalna porażka. Stożek dotykał tylko wewnętrznej ścianki otworu na szpilki i dociskał felgę tylko na szerokości około 2 mm niszcząc jednocześnie jego krawędzie...

[Simon WRC]

Odświeżę wątek. 

Poszukuję nakrętek 12x1,25 w osadzeniem kulistym przelotowych. Niestety powyższe linki i adresy nie zawierają takiego rozwiązania. Ma ktoś doświadczenie, albo niedawno kupował?

Mam w felgach osadzenie kuliste i nie będę drutował z nakrętkami stożkowymi. Mam też długie szpilki więc podejdzie jedynie nakrętka przelotowa.

 

Inne rozwiązanie jakie rozważam to sfrezowanie osadzenia z nakrętki o osadzeniu stożkowym lub sfrezowanie łba nakrętki o osadzeniu kulistym ale zamkniętej i zrobienie z niej przelotowej. Jakie rozwiązanie uważacie za lepsze?

[elmo]

@@Matsil, zapytaj tu:  http://gitcar.pl/

[Bo_Lo]

Mialem problem z nakrętką i typu toyota z podkladka na gwint subaru.Sprzedawca z allegro który handluje nakretkami zrobil mi takie.Jak będę przy kompie to sprawdzę i podam link.

[Simon WRC]

 

@@Matsil, zapytaj tu:  http://gitcar.pl/

Dzięki @@elmo! Kupowałem tam dystanse, więc znam kontakt. Nie wpadłem, że też mają nakrętki .

 

 

Mialem problem z nakrętką i typu toyota z podkladka na gwint subaru.Sprzedawca z allegro który handluje nakretkami zrobil mi takie.Jak będę przy kompie to sprawdzę i podam link.

Byłbym zobowiązany .

[Bo_Lo]

niestety nie mam juz tej aukcji w kupione,ale z komentarzy z tamtego okresu tylko ten mi pasuje więc na 99% to on http://allegro.pl/listing/user/listing.php?us_id=4041214

Zadzwonilem ,powiedzialem ze potrzebuje nakretki typu Toyota(płaskie z podkładką) ale na gwint Subaru(toyota ma inny) po 3 dniach miałem na aucie ;-) koszt ok 90zł.

Na ori nakretkach stożkowych raz ze koła biły ,a dwa że sie odkręcałynakrętki bez względu na to jak mocno sie je odkręciło.Na tych dorobionych zero problemów.Felgi mam z Toyoty celiki.

[Simon WRC]

Niestety Gitcar nie ma w swojej ofercie takich nakrętek . Zaproponowali mi przetoczenie osadzenia długiej nakrętki z nissana i zrobienie ze stożka kuli. Niestety jak to sami określili kula nie będzie idealna. Postanowiłem więc się chwilę wstrzymać i poszukać dalej.

 

No i warto było, bo firma Królak ma w ofercie M12x1,25 kula na klucz 19, ale kryte. Link poniżej:

http://www.firma-krolak.com.pl/sklep/category/akcesoria/nakretki-mocujace/?wyb=on&wymiary=2&osadzenie=1&klucz=2&rodzaj=#

Po rozmowie telefonicznej okazało się, że krycie nakrętki to zwykły wciskany kapsel, który można łatwo usunąć i mamy przelotową . 

Tak więc komplet już do mnie jedzie .

Edytowane 5 Stycznia 2016 przez Matsil

[Bo_Lo]

No i gitara 

[M_isza]

to dolacze sie do tematu, te ATS dla VAG, to tylko z ET38? ET45, to juz uniwersalne, czyli stozek?

[Simon WRC]

to dolacze sie do tematu, te ATS dla VAG, to tylko z ET38? ET45, to juz uniwersalne, czyli stozek?

Mam ATSy 17x7,5 5x100 ET45 i mają stożek.

[PatiKTP]

Wszyscy poza VAGiem używają śrub/nakrętek stożkowych, więc chyba wolałbym przetoczyć gniazdo w feldze i nie wozić 2ch kompletów nakrętek.

[Simon WRC]

Wszyscy poza VAGiem używają śrub/nakrętek stożkowych, więc chyba wolałbym przetoczyć gniazdo w feldze i nie wozić 2ch kompletów nakrętek.

Ja wolę nakrętki, bo nie jest to wielki problem a frezowanie gniazda osłabia mocowanie, bo pocieniasz ściankę felgi. Niby niewiele, ale jednak...

[zubru]

Ja przetaczalem felgi od strony piasty żeby zwiekszyć ET o 5mm. Zrobiłem na nich duuzo km. I upalanych i drogowych i żyją. To tak apropo osłabienia felgi

[Lukasz80]

Też mi się wydaje, że lepiej nie kombinować i mieć drugi komplet nakrętek- całego bagażnika nie zajmą.

[Simon WRC]

 

Ja przetaczalem felgi od strony piasty żeby zwiekszyć ET o 5mm. Zrobiłem na nich duuzo km. I upalanych i drogowych i żyją. To tak apropo osłabienia felgi 

Weź to przelicz z punktu widzenia wytrzymałości, zobaczysz jaka jest różnica i możesz się bardzo zdziwić  .

To, że się nic nie stało świadczy tylko, że producent felg przyjął bardzo dużą granicę bezpieczeństwa. To tak jak z mostami, projektuje się je na obciążenia normatywne, dodatkowo przyjmując duże współczynniki bezpieczeństwa. Oczywiście można zmniejszyć przekrój dźwigarów i do pewnego momentu się nic nie stanie, ale takie drutowanie, to chodzenie po cienki lodzie .

 

 

Też mi się wydaje, że lepiej nie kombinować i mieć drugi komplet nakrętek- całego bagażnika nie zajmą.

Dokładnie. Tym bardziej, że jakoś często się tego nie robi a komplet nakrętek to można nawet w kieszeń schować .

[JJacek]

Odświeżę wątek. 

Poszukuję nakrętek 12x1,25 w osadzeniem kulistym przelotowych. Niestety powyższe linki i adresy nie zawierają takiego rozwiązania. Ma ktoś doświadczenie, albo niedawno kupował?

Widzę, że już coś tam znalazłeś, ale tak informacyjnie to linki od grzywaczewskiego nadal działają http://www.sklep.phumaraton.pl/oferta4/nakretki.html

 

Mam pytanie w temacie, czy ktoś ma link do jakiś np aluminiowych pierścieni z 57.1 na 56.1 ? W necie znalazłem takie plastikowe:

http://www.akcesoria-samochodowe.com/pl/p/Pierscien-centrujacy-57%2C1-56%2C1/104

http://allegro.pl/pierscien-centrujacy-dystansowy-do-felg-57-1-56-1-i5917937650.html

Nie znalazłem żadnych pierściemi wzmacnianych włóknem (policarbon?) w tym rozmiarze, o których wspominał ts66.

[PatiKTP]

Weź więc plastikowe