turbo sti MY 06- alternatywa

[torro]

witam szanowne grono, możliwe że gdzieś temat się już przewinął , ale nie znalazłem konkretnej odpowiedzi ,a mianowicie.

Mam pytanko nosze się z zamiarem zmiany maglownicy czy jest jakaś alternatywa w stosunku do serii w zamiarze nie mam ambicji 400kM może max340.

Nie chce dużego turbo który jadzie dopiero od 5000 obr/min, a ja zmieniam biegi przy 6000 więc pasiło by wstawała przy 3000obr , no w miarę bez awaryjna lub z zapleczem serwisowym.

Sugestie mile widziane.

[carlos-wrx]

jeśli max maxów ma być <340KM, to zostań na seryjnej vf43...

 

jesli mocniej , to możesz iść (w dość popularną ostatnio) fp68hta

 

...a maglownicę chcesz wkładać jaką? i do jakiego zastosowania?

[raison]

witam szanowne grono

 

Witamy!

 

możliwe że gdzieś temat się już przewinął , ale nie znalazłem konkretnej odpowiedzi

 

nosze się z zamiarem zmiany maglownicy czy jest jakaś alternatywa w stosunku do serii w zamiarze nie mam ambicji 400kM może max340

 

Seryjna maglownica wytrzyma spokojnie nawet i 400KM 8)

 

Wesołych Świąt

[Przemeq]

Mam pytanko nosze się z zamiarem zmiany maglownicy czy jest jakaś alternatywa w stosunku do serii w zamiarze nie mam ambicji 400kM może max340.

 

Jeśli "maglownica" to to samo, co "suszarka", a więc turbo, to powiem Ci tyle: moim pierwszym upgradem było VF34, które zachowało rewelacyjną elastyczność serii, dając jednocześnie lepsze osiągi (340 KM, choć dziś z doświadczenia wiem, że inaczej wystrojone mogłoby dać więcej ). Polecam.

[torro]

dzięki chłopaki

tak naprawdę to seria mi nie przeszkadza 8)

lecz mogę być zmuszony do zmiany

więc jeśli już to chciałbym wiedzieć co w trawie piszczy, i przy okazji zrobić małe mody na lepsze oczywiście

i teraz czy można "serie" zregenerować i czy warto sie w coś tekiego bawić, czy szukać coś z niedużym przebiegiem ,czy .... :?:

 

a czym sie różnią vf 34, 36 itd....

[Przemeq]

dzięki chłopaki

 

Od tego w tym dziale są "pomuki"

 

a czym sie różnią vf 34, 36 itd....

 

VF36 to twin-scroll i wymaga przeróbek. VF34 jest bolt-on.

 

Tu masz kompendium wiedzy na temat turbin, w tym turbin IHI. http://forums.nasioc.com/forums/showthr ... ?t=1141476

[torro]

mówisz i masz

czyli VF34 jest najlepszą opcją jeśli chodzi o elastyczność i użytkowanie na seryjnym silniku :?:

[carlos-wrx]

ale po co Ci vf34? :roll:

 

jeśli już rozmawiamy o serii, to albo vf39 , albo vf43...

 

najlepszą opcją pomiędzy elastycznością, a wydajnością będzie seryjna turbina po mapie i tyle... trzeba pamiętać, że nie samą turbiną silnik jedzie i aby dopasować motor do większej turbiny, czasami naprawdę trochę to trwa i niestety wymaga dodatkowych inwestycji...

[torro]

carlos-wrx, dla Ciebie też coś mam

 

Dlatego pytam czy gdybym był zmuszony do wymiany turbiny to mam wrócić do serii czy dołożyć i poszukać coś fajnego, bo jak znam życie seryjne graty nie są jakieś super ,rewelacyjne, chyba że w przypadku turbiny jest inaczej :?:

[carlos-wrx]

jeśli silnik jest na seryjnych bebechach, to ja bym nie kombinował - wróć do serii, daj na strojenie i zobaczysz - będziesz zaskoczony

[torro]

dzieki wszysko jasne

[beben]

gdyby jednak jeszcze były jakies wątpliwości to polecam turbinke zgłoszoną przez carlosa czyli fp68HTA. U mnie dmuchneła 355km i 540 nm i idzie od 2800 obr .

[torro]

:shock: :shock: ładnie , masz seryjne flaczki czy mody jakieś :?:

[beben]

kilka drobiazgów juz tam siedzi :wink:

 

szczegóły w nielegalu w temacie o bębnowozie

[torro]

no ładny ten twój BIAŁAS :arrow: lece do nielegala 12 str. o rany

[Przemeq]

polecam turbinke zgłoszoną przez carlosa czyli fp68HTA. U mnie dmuchneła 355km i 540 nm i idzie od 2800 obr

 

No tak, ale coś takiego dopiero po grubszych modyfikacjach, a torro pytał o czymś dającym około 340 KM i z małą dziurą.

 

Ja miałem FP Green, który niewiele różni się od HTA i niestety o małej dziurze w jej przypadki nie można mówić (choć u mnie wpłynęły na to jeszcze dodatkowe modyfikacje)

 

ale po co Ci vf34? :roll:

 

Kręci się trochę lepiej, niż seria.

[torro]

kilka drobiazgów juz tam siedzi

przeczytałem dobrze że troche wolnego było

grubo grasz wygrać musisz

ja narazie takich modów nie przewiduje ale nie mówie nigdy

a wiecie o jakiś firmach co ogarniają temty turbin tzn. testy szczelności, regeneracja czy cóś :?: :arrow: PW

[Mistral]

Jakby co, to zalega mi w piwnicy TD05 16BIG czy coś takiego z przebiegiem od nowości u mnie jakieś 10kkm.

Jak zmieniłem silnik, to wzięłem do Forestera razem z turbiną oryginalną TD04L i tamta mi pozostała.

 

 

Mistral

[torro]

A jak ta TD05 16BIG ma sie do serii , bo ja chyba mam IHI RHF 55 :?:

[Mistral]

Trudno jest i się troszkę odnieść, bo ja miałem ją w Foresterze, gdzie fabrycznie jest TD04L.

Ta turbina była większa i nieco później wstawała, ale jak już wstała, to był pogrom...

W ASO powiedziano mi, że tą turbinę zakładają niektórzy do upgradu także STI.

Ja niestety nie byłem jej w stanie w pełni wykorzystać, bo mam fabryczny wydech, który mocno wszystko ograniczał.

 

 

Mistral

[Trolololo]

torro, oho ... Danielek bedzie omawiał pewien temat na dorszu ! Stay tuned !

[torro]

poznań 8)

[Trolololo]

a no

[torro]

jak odpowiednio skonfiguruje 8) bryke to jedziemy

[komancz]

polecam turbinke zgłoszoną przez carlosa czyli fp68HTA. U mnie dmuchneła 355km i 540 nm i idzie od 2800 obr

 

No tak, ale coś takiego dopiero po grubszych modyfikacjach, a torro pytał o czymś dającym około 340 KM i z małą dziurą.

 

Ja miałem FP Green, który niewiele różni się od HTA i niestety o małej dziurze w jej przypadki nie można mówić (choć u mnie wpłynęły na to jeszcze dodatkowe modyfikacje)

 

ale po co Ci vf34? :roll:

 

Kręci się trochę lepiej, niż seria.

 

Przemeq, ale FP68HTA w 2,5 wstanie szybciej niz VF34 i da wiecej...