Zastąpienie samopoziomujących amortyzatorów Forester 03-08

[Andrzejxx]

U mnie for 2007 wymieniłem na sprężyny LEJFORS+KYB = plus wszędzie podkładki 3 cm i jest ok chociaż teraz dałbym 2 cm podkładek dla nieco lepszej stabilnosci. Do tego płyta Alu pod silnik i wjeżdża wszędzie:) 
 

 

Wymieniłeś tylko tył? Masz butlę z gazem ?

Wysłane z mojego ONEPLUS A3000 przy użyciu Tapatalka

[TOMA52]

19 minut temu, yaroz napisał:

470mm=47cm

Koledze chyba chodziło o 47mm, dlatego napisałem że trochę przesadził z tymi 470mm

 

Mowa tu o wysokości od środka piasty do krawędzi nadkola, jak podaje to podręcznik serwisowy. Zdjęcie parę postów wyżej.

[yaroz]

Przeczytaj dobrze o czym napisał, napisał że  sprężyny ironman podwyższają od 30mm do 470mm

12 godzin temu, pavca napisał:

• IRONMAN - sprężyna jest twardsza i dłuższa - powinna podnieść autko o 30 mm do 470 mm. Lepiej poza asfaltem, gorzej na nim.

 

[Yaros]

19 minut temu, yaroz napisał:

Przeczytaj dobrze o czym napisał, napisał że  sprężyny ironman podwyższają od 30mm do 470mm

 

I dobrze napisał, seryjna wysokość od środka piasty do nadkola to 440mm, 440 + 30 = 470mm

[ozarek]

10 godzin temu, yaroz napisał:

Przeczytaj dobrze o czym napisał, napisał że  sprężyny ironman podwyższają od 30mm do 470mm

to raczej Ty przeczytaj ze zrozumieniem co napisał bo wyraźnie nie rozumiesz.

Podwyższają O 30mm DO 470mm

[yaroz]

22 minuty temu, ozarek napisał:

to raczej Ty przeczytaj ze zrozumieniem co napisał bo wyraźnie nie rozumiesz.

Podwyższają O 30mm DO 470mm

Dobra nie będę się kłócił, ale napisał to tak jakby te ironmany podwyższały od 30mm do 470mm. Wiem, że chodzi tu o wysokość podwyższenia na 470mm od osi koła do rantu nadkola.

Edytowane 21 Lipca 2018 przez yaroz

[ozarek]

2 godziny temu, yaroz napisał:

Dobra nie będę się kłócił

a jednak to robisz, weź na klatę że źle przeczytałeś i po sprawie

 

2 godziny temu, yaroz napisał:

ale napisał to tak jakby te ironmany podwyższały od 30mm do 470mm.

nie napisał... tam jest O a nie OD weź się chłopie ogarnij bo to już przykre jest jak nie możesz zrozumieć różnicy w prostych przyimkach.

 

[rutek111]

18 godzin temu, Andrzejxx napisał:

Wymieniłeś tylko tył? Masz butlę z gazem ?

Mam butlę z gazem. SLS-y w sumie działały. Rano może 0,5-1 cm siadały ale jak tylko przejechałem 100 m było równo. Ale chciałem żeby były też mocniejsze sprężyny np na Subariady z pełnym autem ludzi plus bagaż. Wymieniłem tylko tył przód jest ok.

[yaroz]

20 minut temu, ozarek napisał:

a jednak to robisz, weź na klatę że źle przeczytałeś i po sprawie

 

nie napisał... tam jest O a nie OD weź się chłopie ogarnij bo to już przykre jest jak nie możesz zrozumieć różnicy w prostych przyimkach.

 

Jak już tak się czepiasz przyimków to po 30mm powinien być przecinek i napisane że zwiększa się odległość miedzy osią koła  a rantem z 440mm do 470mm, bo tak wyszło że sprężyna ma zakres podwyższenia o 30mm do 470mm(47cm) co jest nierealne. Pozdrawiam i koniec tematu chłopie

[poziom]

Ja wymieniłem sprężyny i amortyzatory jakiś miesiąc temu. 

Może warto uświadomić co poniektórym,że lesjoforsy to nie tylko iron many. Ja mam takie dedykowane pod lpg ale nie irony.

[irek200]

5 godzin temu, poziom napisał:

 

Może warto uświadomić co poniektórym,że lesjoforsy to nie tylko iron many. Ja mam takie dedykowane pod lpg ale nie irony.

 

Że co, że jak? 

Co wspólnego ma szwedzki Lejefors z australijskim ironmanem? 

[pavca]

W dniu 20.07.2018 o 16:05, yaroz napisał:

Koledze chyba chodziło o 47mm, dlatego napisałem że trochę przesadził z tymi 470mm

 

Chodziło mi dokładnie o 470 mm Tyle powinna wynosić odległość od środka osi do rantu po założeniu IRONMEN-ów.

 

W dniu 20.07.2018 o 13:04, ozarek napisał:

kolego sprężynę charakteryzują 3 podstawowe parametry - grubość drutu, wysokość spoczynkowa i ilość zwojów (albo jak kto woli skok pomiędzy aktywnymi zwojami)

Wariacja parametrów zmienia charakterystyką, a w tym przypadku może zmienić odległość między piastą a rantem.

 

Konia z rzędem temu kto tylko po grubości drutu, czy ilości zwojów jest w stanie obliczyć nośność sprężyny. Producent natomiast wie jaka jest twardość, odkształcalność czy ugięcie pod danym obciążeniem. Zatem wolę zaufać producentowi niż suwmiarce

[poziom]

3 godziny temu, irek200 napisał:

 

Że co, że jak? 

Co wspólnego ma szwedzki Lejefors z australijskim ironmanem? 

 

Ups, dzięki za zwrócenie uwagi. Oczywiście napisałem głupotę...

Chodziło mi o to że, z tego co pamiętam są Lesjoforsy są zwykłe i specjalnie wzmocnione pod LPG.

[yaroz]

Lesjofors HD 4288342, wzmocnione pod LPG. 391zł z rabatem za 2szt w Intercars. 

[ozarek]

9 godzin temu, pavca napisał:

Konia z rzędem temu kto tylko po grubości drutu, czy ilości zwojów jest w stanie obliczyć nośność sprężyny.

pewnie, że to tylko zgrubna ocena, ale na nic innego liczyć nie możesz patrząc na dwa modele.

9 godzin temu, pavca napisał:

Producent natomiast wie jaka jest twardość, odkształcalność czy ugięcie pod danym obciążeniem. Zatem wolę zaufać producentowi niż suwmiarce

tyle, że się tymi informacjami nie dzieli niestety.

[yaroz]

No i wymieniłem u siebie sprężyny na lesjofors, amortyzatory zostały, bo miałem już zmienione na Sachs. Po zdjęciu auta z lewarka było mega, ok. 46-47cm od osi koła do rantu przy ¼ Pb i ¼ LPG. Po przejechaniu paru km, tył przysiadł. Tak na oko to widać niewielką różnice w stosunku do starych sprężyn.

Pojeżdżę trochę, niech się ułożą amory pod pełnym zbiornikiem LPG i potem zrobię pomiary. Teraz na pełnym LPG mam coś pomiędzy 43-44cm.

 

Zdjęcie przed wymianą, stare sprężyny, ¼ Pb i prawie 44l LPG

 

 

 

Zdjęcie po wymianie na lesjofors ¼ Pb i 44l LPG

 

Edytowane 27 Sierpnia 2018 przez yaroz

[Andrzejxx]

No i wymieniłem u siebie sprężyny na lesjofors, amortyzatory zostały, bo miałem już zmienione na Sachs. Po zdjęciu auta z lewarka było mega, ok. 46-47cm od osi koła do rantu przy ¼ Pb i ¼ LPG. Po przejechaniu paru km, tył przysiadł. Tak na oko to widać niewielką różnice w stosunku do starych sprężyn.
Pojeżdżę trochę, niech się ułożą amory pod pełnym zbiornikiem LPG i potem zrobię pomiary. Teraz na pełnym LPG mam coś pomiędzy 43-44cm.
 
Zdjęcie przed wymianą, stare sprężyny, ¼ Pb i prawie 44l LPG
 

 
 
Zdjęcie po wymianie na lesjofors ¼ Pb i 44l LPG
 

No nie widać różnicy...

Wysłane z mojego ONEPLUS A3000 przy użyciu Tapatalka

[yaroz]

No spodziewałem się czegoś więcej po tych lesjofors'ach. A może popuścić trochę nakrętki amortyzatorów w kielichach, to pójdzie trochę w górę? Bo mam z 1cm gwintu, skręcałem je tak jak było na starych sprężynach. Sprężyna ściśnięta ściągaczami ,na to poduszka i palcami dokręciłem aż nakrętką nie pójdzie dalej. Potem ściągnąłem ściągacze sprężyn i montaż amortyzatorów. 

[TOMA52]

Lesjofors nie podwyższa, tylko utwardza. Podwyższa Ironman (o 1.5 cala = 3.5 cm), który też utwardza.

[yaroz]

A koledze camel00 poszedł tył do góry na 46cm od osi do rantu, zdjęcia jego forka na 40str tego wątku.

 

[Zandeo]

A to prawda, że na Ironmenach samochód już tak dobrze się nie prowadzi?

[TOMA52]

Bardzo dobrze się prowadzi ... po równym. Zawieszenie odczuwalnie się usztywniło, i o ile na zimowych kołach na dużym balonie opony jeszcze jakoś to kompensowały (205/70R15), to na letnich (225/50R17) było już mało komfortowo. Do tego kąty geometrii masz na skrajach zakresów, przeguby półosi pracują pod dużymi kątami, a amortyzatory są stale rozciągnięte (nie bujają się "wokół" punktu konstrukcyjnego "zero", tylko "wokół" punktu +3.5 cm). Na to ostatnie radą jest podnoszenie auta na dystansach. Na geometrię - profesjonalne zestawy podnoszące zza oceanu, które kompensują zmiany geometrii i zawierają także dystanse pod wahacze. 

 

17 godzin temu, yaroz napisał:

A koledze camel00 poszedł tył do góry na 46cm od osi do rantu, zdjęcia jego forka na 40str tego wątku.

 

Widziałem zdjęcia, wygląda zaiste dziwnie, normalne auto z serią z przodu i Lesjoforsem z tyłu tak nie wygląda ...

[yaroz]

6 godzin temu, TOMA52 napisał:

 

 

 

Widziałem zdjęcia, wygląda zaiste dziwnie, normalne auto z serią z przodu i Lesjoforsem z tyłu tak nie wygląda ...

 

Przypadek do badań dla naukowców

 

Edytowane 29 Sierpnia 2018 przez yaroz

[krik]

1 godzinę temu, TOMA52 napisał:

Na geometrię - profesjonalne zestawy podnoszące zza oceanu, które kompensują zmiany geometrii i zawierają także dystanse pod wahacze. 

 

Nie tylko zza oceanu. Zapraszam. 

 

[Tichy]

Jestem "nietechniczny", więc proszę o oświecenie w pewnej sprawie. Oczywiście moje SLS-y w Forku SG 2007 poddały się, auto klapnęło na tył. Nie chcę SLS-ów, będę zmieniał na zwykłe zawieszenie. Jednak moje "wymagania" są nieco inne niż to, co wyczytałem na tym i innych wątkach. Otóż chcę, aby:

1). Forester niezaładowany bagażem (mam z tyłu zbiornik LPG 40 l., więc licząc z nim, jeżeli to ma znaczenie) powinien być z tyłu WYŻEJ niż przód - chcę mieć jak największy prześwit.

2). chciałbym mieć jak NAJWIĘKSZY skok tylnych kół (w sensie zakresu ich pracy góra-dół).

3). zapuszczam się często w niewielki teren (wyboiste polne drogi, kamienie, trawy, łąki, lasy), z prędkościami minimalnymi, ale chcę, aby zawieszenie jak najlepiej "wybierało" nierówności, a koła nie "zawisały" w powietrzu.

4). ma być jak najbardziej MIĘKKO z tyłu, jak najlepsze wybieranie dziur, progów spowalniających itp.

 

Krótko mówiąc chcę iść w inną stronę niż większość posiadaczy Subaru, którzy chcą nisko, twardo, autostradowo, idealne trzymanie w wirażach (zero przechyłu) itp. Ja chcę wysoko, miękko (kanapowo-limuzynowo), może się pochylać i bujać, nie jeżdżę po autostradach, jak najmniej charakterystyki zawieszenia sportowego (nie jeżdżę na tor, upalania, nie ścigam się itp.). Chcę uniknąć tego, co mnie irytuje w SLS-ach (nawet jak były sprawne): straszne trzęsienie budą na dziurach, a np. na garbach spowalniających muszę przejeżdżać 3-5 km/h, bo mam wrażenie, jakbym z tyłu nie miał w ogóle resorowania, tak podskakuje (znam auta, które to ładnie wybierają, tj. koła "wskakują" pod nadwozie, a buda prawie nie skacze do góry - tego bym chciał).

Pytanie: czy moje oczekiwania są w ogóle w Foresterze do zrealizowania? Mam męczyć mechanika, żeby czegoś takiego szukał czy to utopia? Z drugiej strony są auta, które mają taką charakterystykę zawieszenia, osobiście takimi jeździłem! Czy ktoś zna zestawy sprężyna-amortyzator do Subaru, które to realizują?