svx- jak odkręcic kolo pasowe z wału

[LeszekZICO]

Witam

Rozczepiło mi się koło pasowe na wale,które poprzez paski napędza alternator wspomaganie i klimę .Chcąc je odkręcic muszę zablokowac wał albo unieruchomic tę częśc koła która została na wale korbowym .Ewentualnie kto odkręcał takie koło i wie jaki jest gwint na nim (prawy a może lewy?).Kupiłem już drugie uzywane z Legacy 2.2 jest identyczne.Kto wie co mogłobyc przyczyną takiego rozwarstwienia się koła (zużycie materiału ,czy źle napięte paski klinowe).Rocznik mojego SVX -1992.

[DementorIRL]

Witam! Może pomysł głupi ale wrzuć bieg, (ja robiłem na piątce) i zaciągnij ręczny albo niech ktoś wciśnie hamulec i kręć w lewo(ja kręciłem w lewo ale w GL-u). Pozdrawiam!

[gforce]

Kto wie co mogłobyc przyczyną takiego rozwarstwienia się koła (zużycie materiału ,czy źle napięte paski klinowe).

 

 

Rocznik mojego SVX -1992.

[LeszekZICO]

Ale ja mam automat,zaciągałem ręczny i obojetnie czy ustawiłem wajche biegów na parking czy drogowy lub 1,2,3 to wał sie krecił.

[DementorIRL]

No więc ten pomysł się nie sprawdzi W takim razie musisz pokombinować jak zablokować koło pasowe. Ludzie mają różne patenty np. http://www.youtube.com/watch?v=Zybilegox1U ale tego bym raczej nie próbował :wink: A nie powinno przypadkiem zablokować skrzyni w pozycji "parking"?

 

-- Pt kwi 08, 2011 9:57 pm --

 

A jakbyś spróbował odkręcić rozrusznik i zablokować jakoś koło zamachowe? Mam dzisiaj jakieś dziwne pomysły ale musi być jakiś sposób żeby to odkręcić (nie wliczając użycia blokady do koła pasowego).

[LeszekZICO]

dzięki ,rozmawiałem wczoraj z bratem który naprawia samochody ciężarowe i powiedział żebym zablokował tryb na wale od rozrusznika ,albo kluczem do rur złapał tę częśc koła pasowego która została i drugim kluczem odkręcił koło pasowe.

[Legacy96]

Wieniec rozrusznika mozna latwo uszkodzic. A nowe kolo tez trzeba jakos przykrecic. Kolo blokuje sie przyrzadem wygladajacym jak plaskownik z koncowka w ksztalcie "U" , o wlasnie tym: http://www.scripturewisdom.org/pics/camtoolsvx.jpg

Chyba mozna cos takiego zrobic lub zlecic slusarzowi.

[LeszekZICO]

Dzięki wszystkim .Odkręciłem to koło ,odkręca się w te samą stronę w którą się kręci koło pasowe ,czyli w prawo.

[wojto79]

Witam, ja w 2.0 125KM odkręciłem zakładając klucz na koło, a przedłużkę zablokowałem o podłużnicę po stronie kierowcy, później przekręcenie stacyjki i szybkie wyłączenie, tak, żeby auto nie odpaliło, tylko lekko zakręciło - koło odkręciło się samo. Sposób na 5'ty bieg i hamulec nie sprawdził się - sprzęgło puszczało mimo iż nie zauważyłem, żeby było słabe.

Pozdrawiam

Ps. sorry nie obejrzałem filmiku przed napisaniem posta

Edytowane 25 Listopada 2012 przez wojto79

[kawiton]

Jest okno jakieś 4 x 4 cm w korpusie silnika, patrząc z góry na silnik . Zaślepione czarnym plastykiem .

   To okno służy do rozłączenia silnika ze skrzynią biegów . Pokręcając wałem można odkręcić śrubę M 8 a jest ich tylko cztery na średnicy fi 300 mm. Patrzcie jak szybko spada siła na takim ramieniu , a przecież tam siedzi potężna moc 

230 KM = około 170 kW

   Należy nałożyć klucz 12 na jedną z tych śrub , a drugą ręką pokręcić długą przedłużką czyli rurą zamocowaną na śrubie( chyba klucz 22)   , która trzyma rozwarstwione koło pasowe . Śruba jest prawa , więc należy odkręcać w lewo.

    Dlaczego ta guma rozwarstwia się - być może nie wytrzymuje temperatury i mocy silnika . 

Uważam silnik, jeśli chodzi o osprzęt za porażkę . Przerost formy nad treścią . 

    Jakiś zidiociały Japończyk wszystkie rurki rureczki i druciki przewodziki schował pod kolektor ssący powietrze .

Wydał na niego pół huty aluminium tylko po to by ładnie zakryć silnik .

    Gdyby choć raz musiał zmontować silnik a potem zdemontować  , to w życiu by czegoś takiego nie skonstruował .

Powiem szczerze chciałbym jeździć samochodem formuły jeden , gdzie wszystko jest na wierzchu i łatwo w ciągu kilku sekund demontuje się .

    Jedyną zaletą SVXa jest to, że wszystkie śruby są ze stali  nierdzewnej i odkręca się je bez walki wręcz "dwoma palcami".