Remont silnika Impreza GT

[X69]

Luzujemy warkoczyki!!!!................

Panowie, możecie się nie lubić, ale nikt z nas postronnych nie chce czytać jak obrzucacie się gów#nem :!:

jelenie i ich ustrzelanie, pseudo konkurencja, kurniki i monopole......

Jak myślicie, jak po czymś takim zwykły użytkownik subaru/wasz potencjalny klient na was patrzy?

Spotkajcie się gdzieś, wyjaśnijcie co kogo boli, wypijcie flaszkę albo/i dajcie se po paszczy!!! i koniec.

 

Dlaczego na "dirtyimpreza" czy "nasioc" nie ma tyle takich akcji

błee...

[gryka]

Luzujemy warkoczyki!!!!................

Panowie, możecie się nie lubić, ale nikt z nas postronnych nie chce czytać jak obrzucacie się gów#nem :!:

jelenie i ich ustrzelanie, pseudo konkurencja, kurniki i monopole......

Jak myślicie, jak po czymś takim zwykły użytkownik subaru/wasz potencjalny klient na was patrzy?

Spotkajcie się gdzieś, wyjaśnijcie co kogo boli, wypijcie flaszkę albo/i dajcie se po paszczy!!! i koniec.

 

Dlaczego na "dirtyimpreza" czy "nasioc" nie ma tyle takich akcji

błee...

 

Święta racja, niestety :| . Z tymi jeleniami to przesada, odpowiedź BURi_ego tez taka mało "Świąteczna" Tak poza tym gadacie tu o kosztach, a jak co do czego przychodzi to zawsze słyszę "....tak taka cena na takich częściach, jak chcesz pojeździć dłużej, nie myśląc czy coś padnie to włożymy z wyższej półki..." :?

[Andrzej Koper]

BURi_ napisał(a):

Remot w ASO na częściach z aso koło 28 tys zł -> widziałem osobiście wyceny i co było robione i byłem lekko w szoku.

 

cena short-bloku do wrx/gt to 9200 zl brutto a do for/wrx 2.5 T to 7900 zł brutto , robocizna wym. to +- 2000 zl brutto , jak dojdzie komplet uszczelek , a nie musi to jeszcze +- 2000 zł brutto wiec jak to sie ma do tych 28 tyś... :?: :roll: ( głowice sa najczęsciej ok jedynie sprawdzenie i zabielenie ) Pozdr.AK

ps. chyba , ze jeszcze dwie glowice po +- 5000 zl....ale to caly silnik wtedy nowy....

 

-- 10 kwi 2012, o 09:27 --

 

W takim razie Panie Andrzeju , Carfit przedstawicie nam zatem Wasze realne kalkulacje naprawy silnika EJ205 w subaru po panewce skoro uważacie , że jest to przesadzona cena itd.

 

tak na szybko przedstawiłem :roll: ....dodam , bo to wazne , jak z short-blokiem to 2 lata gwarancji ....chyba , ze oleju zabraknie.....

[BURi_]

Ja nigdy w życiu nie powiedziałem nikomu z moich Klientów czy też konkurencji , że np nie-ASO to dobre a ASO to zle itd.

Mam pewne swoje zasady ale nie dam po sobie jechać przez niejakiego małomiasteczkowego Cartifa ... Temat wątku dotyczył kosztów naprawy silnika GT i Pan Carfit nie wniósł do tego wątki nic oprócz tego , że pojechał mnie i moje usługi + stwierdził , że wałów się nie szlifuje ..... a potem , że jak się już szlifuje to na takiej tolerancji ....

Panie Andrzeju dziękuje za wstępne koszta tak na biegu głównie chodziło mi o przedstawienie realnych kosztów takiej naprawy a nie robieniu Shit Storm. Do tego rozumiem dojedzie koszt nowego wału , pierścieni , nowych panewek itd więc wcale taka usługa tania nie będzie ale napewno u Pana nie wyjdzie 28tys zł

[Aras]

Do tego rozumiem dojedzie koszt nowego wału , pierścieni , nowych panewek itd więc wcale taka usługa tania nie będzie ale napewno u Pana nie wyjdzie 28tys zł

 

O ile mnie moja skromna wiedza nie myli, to shortblock = silnik bez głowic, czyli wał, pierścienie i panewki, oraz wszystko inne, co mieści się między połówkami bloku, jest już w środku.

W każdym razie, na kosztorysie który swego czasu dostałem od Marasa, był shortblock oraz to co na zewnątrz (bez głowic, bo poszły stare).

Z całą pewnością nie było to 28k, lecz sporo mniej

[Andrzej Koper]

Panie Andrzeju dziękuje za wstępne koszta tak na biegu głównie chodziło mi o przedstawienie realnych kosztów takiej naprawy a nie robieniu Shit Storm. Do tego rozumiem dojedzie koszt nowego wału , pierścieni , nowych panewek itd

nie dojdzie.... :roll:

cena za short-blok zawiera "w sobie" rownież te częsci - fabrycznie zamontowane :!: ...stad 2 lata gwarancji.. :wink: ....wystarczy dokrecić miskę olejowa , glowice i załozyć rozrząd , kolektory....i prawie już...odpalamy...

 

ps. podobne "nieporozumienia" cenowe dotyczą innych napraw np. skrzyni/sprzegiel itp. i są celowo wykorzystywane/podtrzymywane przez serwisy nie-aso , dodaja do tego odpowiednią "rozmowę" pod tytułem jak to w aso jest drogo :shock: .....i szlifują te wały na krasnobrodzkiej.....

[Aras]

Panie Andrzeju dziękuje za wstępne koszta tak na biegu głównie chodziło mi o przedstawienie realnych kosztów takiej naprawy a nie robieniu Shit Storm. Do tego rozumiem dojedzie koszt nowego wału , pierścieni , nowych panewek itd

nie dojdzie.... :roll:

cena za short-blok zawiera "w sobie" rownież te częsci - fabrycznie zamontowane :!: ...stad 2 lata gwarancji.. :wink: ....wystarczy dokrecić miskę olejowa , glowice i załozyć rozrząd , kolektory....i prawie już...odpalamy...

 

 

Panie Andrzeju, ja się tam za bardzo nie znam, ale Maras mówił, że jeszcze olej

[qbutek]

...chyba , ze oleju zabraknie.....

 

[BURi_]

Ok to jeszcze koszt kompletnego rozrządu , splanowania głowic i sprawdzenia - zrobienia luzów międzyzaworowych i wymiana uszczelniaczy bo to warto zrobić jak silnik na wierzchu + nowa pompa oleju

[Aras]

Ok to jeszcze koszt kompletnego rozrządu , splanowania głowic i sprawdzenia - zrobienia luzów międzyzaworowych i wymiana uszczelniaczy bo to warto zrobić jak silnik na wierzchu + nowa pompa oleju

 

Ze wszysykim o czym napisałeś, czyli: shortblock, wyszykowane stare głowice (pod warunkiem, że się nadają), nowy rozrząd, pompa oleju, wody + robota = 15k w ASO.

[Andrzej Koper]

Ok to jeszcze koszt kompletnego rozrządu , splanowania głowic i sprawdzenia - zrobienia luzów międzyzaworowych i wymiana uszczelniaczy bo to warto zrobić jak silnik na wierzchu + nowa pompa oleju

 

no i sprzegło kompl. bo jest na wierzchu. :roll: ....z kolem zamachachowym....... .....nie naprawiaj panewki.....rozrzadem kompletnym :shock: .....no moze nowa pompa oleju.....ale to "tylko" 500zl... :roll:

[carfit]

Ja nigdy w życiu nie powiedziałem nikomu z moich Klientów czy też konkurencji , że np nie-ASO to dobre a ASO to zle itd.

Mam pewne swoje zasady ale nie dam po sobie jechać przez niejakiego małomiasteczkowego Cartifa ... Temat wątku dotyczył kosztów naprawy silnika GT i Pan Carfit nie wniósł do tego wątki nic oprócz tego , że pojechał mnie i moje usługi + stwierdził , że wałów się nie szlifuje ..... a potem , że jak się już szlifuje to na takiej tolerancji ....

Panie Andrzeju dziękuje za wstępne koszta tak na biegu głównie chodziło mi o przedstawienie realnych kosztów takiej naprawy a nie robieniu Shit Storm. Do tego rozumiem dojedzie koszt nowego wału , pierścieni , nowych panewek itd więc wcale taka usługa tania nie będzie ale napewno u Pana nie wyjdzie 28tys zł

 

 

Buri , naprawdę wolę być małomiasteczkowy , ale przynajmniej wiem co zawiera shortblock :roll: , ja rozumiem że jeszcze mogłeś nie mieć takiego w ręce :roll: , więc na drugi raz, zamiast strzelać kolejnego babola , to ja Cie serdecznie zapraszam do małego miasteczka , pokażę Ci jak wygląda shortblock i co zawiera :roll:

Choć i tak nic nie przebije Twojego kategorycznego stwierdzenia z innego wątku o 50% wadliwych silników diesla w subaru :shock: :roll:

[BURi_]

Jeżeli taki jesteś znawca to będziesz wiedział lub napewno wiesz , że silnik Subaru Boxer 2.0 Diesel jest jednostką dość awaryjną a rzekłbym , że nie do końca udaną i każdy o tym wie co robi subaru i tu nie ma zdań podzielonych .

 

Po drugie nie musisz mi udowadniać jak wygląda shortblock gdyż sporo już takich widziałem i nie muszę się tu z Toba licytować. Pytanie było o to czy w tej cenie shortbloku już są zawarte części o których była mowa więc znowu nie rozumiem do czego pijesz ? Nazwa Shortblock odnosi się do samego bloku silnika tj. do dwóch jego połówek połączonych w jedną całość co stanowi blok silnika

Jak Klient się Ciebie zapyta o Shortblock to co będzie miał na myśli sam blok silnika czy blok z elementami składowymi proszę Pana ? Posiadasz w swojej ogromej bazie wiedzy informacje statystyczne z napraw gwarancyjnych dokonywanych na tych silnikach przez ASO Subaru w Polsce i ile w tygodniu silników mają wysranych w temacie pęknięty wał albo pękniety blok ? Wiesz do jakich przebiegów statystycznie taki silnik dojeżdż zamin nie stanie się zwykłym szrotem ?

[aflinta]

Nazwa Shortblock odnosi się do samego bloku silnika tj do dwóch jego połówek połączonych w jedną całość

Nie zawsze tak jest, Wikipedia podaje, że shortblock przychodzi zazwyczaj z wałem i jego ułożyskowaniem (jest napisane ogólnie, bez wyszczególniania marki). Wydaje mi się, że dobrze jest odróżnić shortblock jaki kupuje się by zrobić kolejne mody w silniku, a taki jaki sprzedaje ASO by oszczędzić sobie zbędnej pracy a później siwych włosów.

[graft]

Jedno jest pewne. Ani jeden kogut, ani drugi PR budować nie potrafi. Nic już nie pomoże, choćby się zesrać świąteczną kac-kupą na kształt shortblocku.

 

Pytaniami wątku są:

Jak sie przekreci panewka, o jakich kosztach mowimy?

Czy zakuwanie seryjnego silnika bez zapedow sportowych/tjuningowych ma sens?

Czy nie lepiej kupic uzywany silnik od podobnego samochodu w dobrym stanie?

[Aras]

Jeżeli taki jesteś znawca to będzie wiedział lub napewno wiesz , że silnik Subaru Boxer 2.0 Diesel jest jednostką dość awaryjną a rzekłbym , że nie do końca udaną . Po drugie nie musisz mi udowadniać jak wygląda shortblock gdyż sporo już takich widziałem i nie muszę się tu z Toba licytować. Pytanie było o to czy w tej cenie shortbloku już są zawarte części o których była mowa więc znowu nie rozumiem do czego pijesz ? Nazwa Shortblock odnosi się do samego bloku silnika tj do dwóch jego połówek połączonych w jedną całość Jak Klient się Ciebie zapyta o Shortblock to co będzie miał na myśli sam blok silnika czy blok z elementami składowymi proszę Pana ? Posiadasz w swojej ogromej bazie wiedzy informacje statystyczne z napraw gwarancyjnych dokonywanych na tych silnikach przez ASO Subaru w Polsce i ile w tygodniu silników mają wysranych w temacie pęknięty wał albo pękniety blok ? Wiesz do jakich przebiegów statystycznie taki silnik dojeżdż zamin nie stanie się zwykłym szrotem ?

 

 

BURi, stary, trochę przesadzasz. Albo połówki silnika, albo shortblock.

Sądzę, że jeśli ktoś miał do czynienia z naprawą silnika, nawet jako klient (jak ja), to orientuje się, że shortblock, to kompletny krótki silnik, bez głowic i osprzętu, natomiast dwie "puste" połówki silnika to po prostu dwie połówki silnika, których nie można nazwać shortblockiem, jesli w środku nie ma tłoków, korb, wału, panewek, pierścieni, uszczelki, itd (jako użytkownik amator przepraszam, że nie wymieniam sworzni, łożysk itd - nie znam się).

[carfit]

Jeżeli taki jesteś znawca to będzie wiedział lub napewno wiesz , że silnik Subaru Boxer 2.0 Diesel jest jednostką dość awaryjną a rzekłbym , że nie do końca udaną . Po drugie nie musisz mi udowadniać jak wygląda shortblock gdyż sporo już takich widziałem i nie muszę się tu z Toba licytować. Pytanie było o to czy w tej cenie shortbloku już są zawarte części o których była mowa więc znowu nie rozumiem do czego pijesz ? Nazwa Shortblock odnosi się do samego bloku silnika tj do dwóch jego połówek połączonych w jedną całość Jak Klient się Ciebie zapyta o Shortblock to co będzie miał na myśli sam blok silnika czy blok z elementami składowymi proszę Pana ? Posiadasz w swojej ogromej bazie wiedzy informacje statystyczne z napraw gwarancyjnych dokonywanych na tych silnikach przez ASO Subaru w Polsce i ile w tygodniu silników mają wysranych w temacie pęknięty wał albo pękniety blok ? Wiesz do jakich przebiegów statystycznie taki silnik dojeżdż zamin nie stanie się zwykłym szrotem ?

 

Buri, prosze nie pogrążaj sie już :shock:

Jak widac dalej nic nie rozumiesz , i nie masz bladego pojęcia o czym mówisz/piszesz :roll:

Zamawiając shortblock otrzymujesz zawsze kompletny z wałem , tłokami, korbami , nie istnieje coś takiego jak gołe połowki z małym wyjątkiem SPEC C , tam silnik sobie składasz sam do rajdówki . więc najwyrażniej nigdy nie miałeś do czynienia z nowym shortblokiem :roll:

W temacie diesli , oczywiście żadnych statystyk nie mam, nie prowadzę , ale rozumiem że Ty posiadasz taką wiedzę skoro ferujesz wyroki :roll:

[BURi_]

Dobra to wracamy do wątku.

Ceny przykładowe przedstawiłem.

Co do kupna używanego silnika to wszystko zależy od jednej rzeczy majętności Klienta i zasadności dokonania naprawy.

Silnik EJ205 w używce 3000-3500zl więc do tego wybudowanie / wbudowanie + wymiana rozrządu, ewentualnie dojdzie uszczelnienie dekli itd.

[designer]

Kur#a na robocie się skupić nie mogę, bo co chwilę ktoś coś dopisuje Zostawcie to sobie na wieczór :arrow: pifko+popcorn i można czytać

[BURi_]

Dodam , że nie zamawiam bloków silników w PL

[JJacek]

Jeżeli taki jesteś znawca to będziesz wiedział lub napewno wiesz , że silnik Subaru Boxer 2.0 Diesel jest jednostką dość awaryjną a rzekłbym , że nie do końca udaną i każdy o tym wie co robi subaru i tu nie ma zdań podzielonych .

Nie wiem co kto będzie wiedział, wie, kto nie ma podzielonych zdań na temat psucia się masowego 2.0D. Z chęcią bym się dowiedział konkretów, statystyk zepsutych silników na ilość sprzedanych egzemplarzy. Rozumiem, że w Niemczech to samo się dzieje?

Posiadasz w swojej ogromej bazie wiedzy informacje statystyczne z napraw gwarancyjnych dokonywanych na tych silnikach przez ASO Subaru w Polsce i ile w tygodniu silników mają wysranych w temacie pęknięty wał albo pękniety blok ? Wiesz do jakich przebiegów statystycznie taki silnik dojeżdż zamin nie stanie się zwykłym szrotem ?

To też dotyczy 2.0D? Poproszę o konkrety, liczby itd

[Andrzej Koper]

W temacie diesli , oczywiście żadnych statystyk nie mam, nie prowadzę , ale rozumiem że Ty posiadasz taką wiedzę skoro ferujesz wyroki :roll:

 

Byly pewne bledy w początkowej fazie produkcji silnika diesla , zwiazane z oprogramowaniem ( za dobrze przyspieszał przy niskich obrotach ).....ale to było.... :wink:

 

-- 10 kwi 2012, o 11:30 --

 

Dodam , że nie zamawiam bloków silników w PL

 

ale liczysz jak w PL...

[BURi_]

Panowie zrozumcie jedną rzecz , że skoro firma SUBARU wypuściła na rynek 2.0d i był to niewypał to i tak z puntku widzenia marketingu / poprawności sprzedaży nikt nie będzie świadomie lansować faktu , że 2.0d są problematyczne... więcej to by był dla nich strzał w kolano tymbardziej , że Diesle teraz przestały się sprzedawać ze względu na ceny paliw ...

Andrzej mówisz o sofcie , że był za agresywny i przypalał sprzęgło to zmienili mapę i obniżyli Nm :-) ale co z resztą mówie o budowie silnika i jego wytrzymałości

[Andrzej Koper]

Andrzej mówisz o sofcie , że był za agresywny i przypalał sprzęgło to zmienili mapę i obniżyli Nm :-) ale co z resztą mówie o budowie silnika i jego wytrzymałości

 

co sie przekladało na wał i panewki.......dodam.. :roll:

 

Panowie zrozumcie jedną rzecz , że skoro firma SUBARU wypuściła na rynek 2.0d i był to niewypał to i tak z puntku widzenia marketingu / poprawności sprzedaży nikt nie będzie świadomie lansować faktu , że 2.0d są problematyczne... więcej to by był dla nich strzał w kolano tymbardziej , że Diesle teraz przestały się sprzedawać ze względu na ceny paliw ...

 

nawet mi sie nie chce dyskutować.... ..powiem tylko , ze dla mnie boxer diesel jest super rozwiazaniem. ..(osiagi/spalanie)

[JJacek]

BURi_ a statystyk padniętych silników nadal nie podałeś?

No i pytanie czy w przypadku każdej awarii zastosowałeś inżynierską metodę 5Why, żeby zbadać rzeczywisty powód usterki danego elementu.