pomiar drogi hamowania

[pin]

Główną wadą Forestera, na którą zwróciłem uwagę po zakupie były nie najlepiej działające hamulce.

 

Radą na tą bolączkę okazała się wymiana tarcz hamulcowych. W tej chwili to auto hamuje o wiele sprawniej.

 

Jednak skoro bezpieczeństwo jest tak ważne, to może warto coś jeszcze poprawić.

Myślę o wymianie przewodów hamulcowych na takie w oplocie. Przy tej okazji chciałbym zmierzyć drogę hamowania przed i po wymianie tych przewodów po to, żeby obiektywnie sprawdzić, co dała ta wymiana.

 

Może ktoś jeszcze chciałby przetestować sprawność hamulców w swoim samochodzie?

 

Jeśli zrobimy to razem, w tym samym czasie i warunkach, to mamy szanse, żeby obiektywnie porównać swoje auta. To może być ciekawy test różnych tarcz, klocków, opon i innych elementów wpływających na sprawność hamowania, które pozakładaliśmy w swoich samochodach. To na pewno byłaby ciekawa i pożyteczne okazja, żeby wymienić doświadczenia na ten temat.

 

Proszę o informację, jeśli ktoś byłby zainteresowany takim wspólnym testem.

 

pozdrawiam

[pakistani]

hej, jak na razie nie mogę nic powiedzieć na temat hamulców, bo dopiero mam kilka kilometrów przebiegu - zobaczymy za kilkaset kilometrów.... dam znać jak to u mnie wygląda

[panklex]

a nie masz jakiegoś znajomego diagnosty. Na kazdej staqcji diagnostycznej jest miernik opuźnienia hamowania (zazwyczaj nigdy wcześniej nie uzywany) wkładasz do auta hamujesz i odczytujesz opuźnienie, robisz kilka prób po każdej zmianie elementów hamulców (na tym samym odcinku w podobnych warunkach) i będziesz miał dowody zmian nawet z wydrukiem.

[pin]

a nie masz jakiegoś znajomego diagnosty. Na kazdej staqcji diagnostycznej jest miernik opuźnienia hamowania (zazwyczaj nigdy wcześniej nie uzywany) wkładasz do auta hamujesz i odczytujesz opuźnienie, robisz kilka prób po każdej zmianie elementów hamulców (na tym samym odcinku w podobnych warunkach) i będziesz miał dowody zmian nawet z wydrukiem.

 

Wiem, że na stacjach diagnostycznych sprawdzają sprawność hamulców, jednak sądziłem, że jest to takie pobierzne badanie: sprawne - nie sprawne.

 

Jesli piszesz, że są oni w stanie przeprowadzić dokładne i porównywalne badania to jest to ciekawa alternatywa, sprawdzę to, bo znam niezłą stację diagnostyczną niedaleko.

 

Ja myślałem o drogowym pomiarze drogi hamowania od 100km/h od zatrzymania.

[panklex]

Ja mam na myśli próby drogowe. stacja diagnostyczna w razie braku prądu musi mieć inne instrumenty do badania hamulców niż rolki czy płyty (naprzykład mają rolki a muszą zbadac hamulce w subarze powinni przeprowadzić probe drogową). Muszą mieć akcelerometr umieszcza się go w aucie (stabilnie) rozpędza i hamuje, urządzenie wyświetla opuźnienie "a" minimalne dopuszczalne to chyba 5m/s*s. Bawiłem się kiedyś takim czymś i były zauwazalne różnice w opuxnieniu w zależniości od jakości asfaltu , dlatego próby powinny być przeprowadzane na jednym odcinku drogi. Jakby ci się udało to wybadać subara to zapodaj wyniki na forum.

[pin]

No to w czwartek przeprowadzę sam stosowne próby.

 

Hamowania, potem montaż nowych przewodów, potem znowu hamowania.

 

Nie będę zabierał na pokład żadnych magicznych przyrządów, bo to o czym pisał kolega, to zdaje się jest jakieś bezwartościowe gówno.

 

Po prostu, będę mierzył drogę hamowania i tyle.

 

Jeśli dojdę do ciekawych wnosków to się podzielę..

 

.

[Kuba]

Proponuje zebys zrobil pomiary hamowania z troche wiekszej predkosci niz 100km/h. Przykladowo z 115km/h, wiele czasopism tak testuje auta, poniewaz droga hamowania znacznie sie wydluza i lepiej widac roznice pomiedzy hamulcami.

Nie zapomnij o odpowiednim dotarciu nowych komponentow, zanim zaczniesz testy, zanotuj tez jakie panuja warunki atmosferyczne w czasie testu.

[Leszek]

A po zmianie przewodów nie będzie przypadkiem tylko różnicy z większych prędkości, lepsze przewody nie powodują przypadkiem nie "gotowania" się hamulców, tak mi się coś kiedyś o uszy obiło? NP będziesz miał bardziej sprawne hamulce hamując ze 160 do niższych prędkości?

[Azrael]

Lepsze przewody sąprzede wszystkim odporniejsze na drogę hamownaia szczeolniew warunkach drogowych raczejnei wpływają.

[Leszek]

Azrael piłeś !!!

[KWIATEK]

Lepsze przewody sąprzede wszystkim odporniejsze na drogę hamownaia szczeolniew warunkach drogowych raczejnei wpływają.

 

?

.

.

.

Znaczy: skracają czy nie?

Sądziłem, że takie w oplocie nie "pęcznieją" gdy płyn lapie wysoką temperaturę.

 

Bo o jakości płynu świadczy właśnie jego temperatura wrzenia. Tak sądzę i to wydaje mi się logiczne (to odnośnie wypowiedzi Leszka)

[IWAN]

Znaczy: skracają czy nie?

Sądziłem, że takie w oplocie nie "pęcznieją" gdy płyn lapie wysoką temperaturę.

 

Dobrze myslisz, tak właśnie jest.

[Azrael]

Pęcznieja czy nie pęczniają, nie jest to tak wielki efekt żebyy nie dało siękół zablokować więc nie ma to większego wpływu na drogę jako taką, na modulację, precyzję działania i "czucie" pedału owszem ale nie na drogę. Z resztą konia z rzędem takiemu co wsiądzie do SI i powie czy są metalowe przewody czy seryjne.

[KWIATEK]

Z resztą konia z rzędem takiemu co wsiądzie do SI i powie czy są metalowe przewody czy seryjne.

 

Jak wsiądzie to będzie miał 50% szans że zgadnie, ale jak poszleje, że prawie zagotuje płyn o klockach nie wspominając to prawdopodobnie będzie wiedział:oplot czy nie.

[Azrael]

Jak wsiądzie to będzie miał 50% szans że zgadnie, ale jak poszleje, że prawie zagotuje płyn o klockach nie wspominając to prawdopodobnie będzie wiedział:oplot czy nie.

 

Obstawiam że są w kilkuletnich egzemplarzach większe różnice wynikające np., ze stanu zużycia pompy hamulcowej lub jej mocowań niż ta odczuwalna przez przewody. Ale teraz ja zgaduję. Sam mam metalowe przewody ale nie wierzę w jakąś dramatyczną różnicę. Różnice w czuciu pedałumiędzy różnymi klockami są ogromne, a jeżdżę samochodami z metalowymi przewodami i bez i nie widzę jakiejś przepaści. Najfajniejsze jest w nich że sada gwałtownie ryzyko przerwania/przecięcia/pęknięcia.

[KWIATEK]

Najfajniejsze jest w nich że sada gwałtownie ryzyko przerwania/przecięcia/pęknięcia.

 

I tu trafiłeś w sedno! Dla mnie jako spokojnego użytkownika to jest najważniejsze, bo pewnie jeszcze długo nie będę potrafi zagotować płynu hamulcowego.

[Leszek]

Najfajniejsze jest w nich że sada gwałtownie ryzyko przerwania/przecięcia/pęknięcia.

 

I tu trafiłeś w sedno! Dla mnie jako spokojnego użytkownika to jest najważniejsze, bo pewnie jeszcze długo nie będę potrafi zagotować płynu hamulcowego.

 

No co ty "dobra" rundka po mieście i dziękujemy.

[KWIATEK]

No co ty "dobra" rundka po mieście i dziękujemy.

 

Pan jesteś pirat drogowy, ja na Pana policję naślę

[Leszek]

To ja będę tylko po lesie piratował 8)

 

A po lesie to nmie policja napewno nie złapię ... bo im się poldek zawiesi

[KWIATEK]

To ja będę tylko po lesie piratował

 

No to Gajowy Marucha już łapki zaciera i Nive szykuje.

[Leszek]

To ja będę tylko po lesie piratował

 

No to Gajowy Marucha już łapki zaciera i Nive szykuje.

 

No teraz to mi dałeś chyba się nię będe do lasu wybierał bo ta Niva cholera... może być ciężko. Nie daj Bóg, że jeszcze z flinty zacznie mierzyć :shock:

[aflinta]

Nie daj Bóg, że jeszcze z flinty zacznie mierzyć :shock:

No no no! Tylko bez takich proszę

[Leszek]

Nie daj Bóg, że jeszcze z flinty zacznie mierzyć :shock:

No no no! Tylko bez takich proszę

 

Ha ha ha, no i jak ten leśniczy będzie wyglądał tak jak ty na swoim portrecie to ja dziękuje :shock:

[IWAN]

Z resztą konia z rzędem takiemu co wsiądzie do SI i powie czy są metalowe przewody czy seryjne.

 

oszczędź konie i rzędy ...ja i conajmneij 3 w wawie na GT poznają.

Podobno w STI jest trudno, w WRX łatwiej, ale napewno w GT to jak ktoś trochę jeździł to pozna się na paru km upalanka.

[Intakwrx]

Co do pomiaru drogi hamowania to mam problem.... BO !

Na tanich klockach i starych tarczach wyszło mi o długość samochodu krótsza droga hamowania niż na EBC i nacinanych tarczach, które są teraz w reklamacji, więcej tu: http://forum.subaru.pl/viewtopic.php?t=103518

 

No cholera nie wiem co o tym myśleć....

 

Jak testowałem EBC to były juz prawie wykończone klocki temperatura otoczenia 15c, opony letnie prawie nowe 215-tki.

Natomiast te oryginalne stare tarcze z klockami tanimi byłem juz na oponach zimowych rozmiar 205 temperatura na dworze 10c

 

Oczywiście w obu przypadkach sucho !

 

Rozumiem 2 metry ale nie długość auta :!: :!: :!: