Abt Opublikowano 12 Października 2005 Udostępnij Opublikowano 12 Października 2005 wez pod uwage, ze sam shortblok to tylko poczatek. troche mechaniki, uszczelek, robocizny itd itp. nowa konfiguracja powinna byc zestrojona. do babci nie-ASO pewnie nie ma softu, wiec albo nowsze ecu (jesli podejdzie) i wtedy remap albo jakis unichip przykladowo. jak juz bedziesz mial 2,5 to na pewno bedziesz celowal w okolice 300ps... na dzien dobry. ciekawe jak dlugo skrzynia pozyje... juz nie jeden wracal do mniejszej mocy, zeby seryjnej skrzyni nie zabijac raz na jakis czas. pomysl ogolnie mi sie bardzo podoba, ale zeby wykonac go porzadnie powinienes wziac przyklad z marcin@klubsubaru.pl. lepsza skrzynia, elektronika, moze i hamulce - choc poprawiles, dmuchawka itd. poczytaj posty marcina, to zobaczysz jakie to koszta... pozdr Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
KWIATEK Opublikowano 12 Października 2005 Udostępnij Opublikowano 12 Października 2005 Pytanie o silnik było z ciekawości, choć dalej nie wiem czu piszesz o STi spec-US. Nie chcę zwiększać mocy tylko chcę aby max moment pojawiał się wcześniej i oczywiście trzymał jak najdłużej. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Abt Opublikowano 12 Października 2005 Udostępnij Opublikowano 12 Października 2005 kuba na pewno pisze o shortblocku z sti us spec. u nas mozna kupic (np mts) za niecale 7000zl. a w polsce zawsze duuuuzo drozej. nie wiem przypadkiem, czy w babci nie ma takiego turbo jak w legacy (pierwsze imprezy na prawde niewiele sie roznily). jezeli tak, to mozesz zalozyc np TD04L (chociazby u szczepana) i ustawic na seryjne doladowanie. wtedy z przelotowym wydechem pompuje maks juz od okolo 2500obr. gora jest plaska, a cisnienie opada troszke wczesniej niz w serii. ja tak zrobilem, po tym jak temat zostal przecwiczony na 2 innych (pozdrawiam) antykach :wink: Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Azrael Opublikowano 12 Października 2005 Udostępnij Opublikowano 12 Października 2005 i co masz na myśli "gejowym" Żartuję sobie. Życie zaczyna się od 1.5 bar ;-) Ale to raczej niemozliwe bez dużych inwestycji. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Kuba Opublikowano 12 Października 2005 Udostępnij Opublikowano 12 Października 2005 Mialem na mysli cos takiego http://forums.nasioc.com/forums/showthr ... ght=hybrid tylko ze w tym projekcie dochodzi jeszcze nowe turbo. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
komancz Opublikowano 12 Października 2005 Udostępnij Opublikowano 12 Października 2005 kuba na pewno pisze o shortblocku z sti us spec. u nas mozna kupic (np mts) za niecale 7000zl.a w polsce zawsze duuuuzo drozej. nie wiem przypadkiem, czy w babci nie ma takiego turbo jak w legacy (pierwsze imprezy na prawde niewiele sie roznily). jezeli tak, to mozesz zalozyc np TD04L (chociazby u szczepana) i ustawic na seryjne doladowanie. wtedy z przelotowym wydechem pompuje maks juz od okolo 2500obr. gora jest plaska, a cisnienie opada troszke wczesniej niz w serii. ja tak zrobilem, po tym jak temat zostal przecwiczony na 2 innych (pozdrawiam) antykach :wink: Abt: SI GT od 93r maja chyba TD04L,a w Legasiu jest chyba inna dmuchawka... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
KWIATEK Opublikowano 12 Października 2005 Udostępnij Opublikowano 12 Października 2005 Życie zaczyna się od 1.5 bar Marzenia ściętej głowy np TD04L (chociazby u szczepana) i ustawic na seryjne doladowanie. wtedy z przelotowym wydechem pompuje maks juz od okolo 2500obr. gora jest plaska, a cisnienie opada troszke wczesniej niz w serii Właśnie o coś takiego mi chodzi. Moja żona jak nią jeździ (choć niezbyt często) to co najwyżej 4 wrzuci (oj niema kobieta cierpliwości) Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Kuba Opublikowano 12 Października 2005 Udostępnij Opublikowano 12 Października 2005 Mozesz jeszcze zrobic "port&polish" turbo i kolektora wydechowego. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
KWIATEK Opublikowano 13 Października 2005 Udostępnij Opublikowano 13 Października 2005 Mozesz jeszcze zrobic "port&polish" turbo i kolektora wydechowego. a bardziej po ludzku? :wink: Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Azrael Opublikowano 13 Października 2005 Udostępnij Opublikowano 13 Października 2005 Chodzi o powiekszenei przekrojów i wypolerowanie wewnątrz turbiny i kolektora - zwykle nieopłacalne :-( Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Kuba Opublikowano 13 Października 2005 Udostępnij Opublikowano 13 Października 2005 Dlaczego nieoplacalne? Jak sie zrobi samemu? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
KWIATEK Opublikowano 13 Października 2005 Udostępnij Opublikowano 13 Października 2005 Chodzi o powiekszenei przekrojów i wypolerowanie wewnątrz turbiny i kolektora - zwykle nieopłacalne czyli poprawianie fabryki, ale czemu nieopłacalne? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Kuba Opublikowano 13 Października 2005 Udostępnij Opublikowano 13 Października 2005 Jak chcesz miec wczesniej boost to nie wolno powiekszac kanalow. Nalezy usunac jak najmniej materialu. Trzeba tylko wygladzic powierzechnie (i zmatowic) i usynac wszelkie nierownosci, ostre krawedzie, uskoki na polaczeniach ror itd. Poprawi to przeplyw gazow, zniweluje zawirowania. Na koniec przydala by sie jakas lepsza izolacja termiczna kolektora (ale nie owijka), jakies farby termiczne lub powloka ceramiczna (wiekszy koszt). http://ken-gilbert.com/wrx/porting/pp_exhaust_manifold.htm http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=729711&highlight=port+polish http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=858662&highlight=port+polish Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Azrael Opublikowano 13 Października 2005 Udostępnij Opublikowano 13 Października 2005 Dlaczego nieoplacalne? Zwykle koszty i nakład pracy są niemałe, a efekty niewielkie. Jak sie zrobi samemu? Nie jest to coś co każdy sobie zrobi pod domem. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Kuba Opublikowano 13 Października 2005 Udostępnij Opublikowano 13 Października 2005 Jak masz dostep do sprezonego powietrza, to praca idzie szybko, wlasnie duzo osob robi to samemu. Nie wiem jakie tu moga byc koszty. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi