Hot Hatch Hysteria

[wąż]

ja piję winko i czytam

[QbaqBA]

Kuba, skoncz...

[wąż]

powiedział QbaqBA :wink:

[Than_Junior]

Prawdą jest, że w przeciwieństwie do np. wyników spalania, sposób mierzenia masy nie jest ściśle z góry określony i producenci podchodzą do tego na różne sposoby. Jest co prawda norma EU, ale obowiązuje tylko w dowodach rejestracyjnych (pełny bak paliwa + 75kg kierowcy). Włosi jednak na przykład często w katalogach podają masę bez płynów, czyli całkowicie "suchego" auta... Audi podaje bak pełny tylko w 90% + kierowca. Warto wiedzieć, że podawana w dowodzie masa praktycznie zawsze dotyczy wersji absolutnie bazowej, a żaden dodatkowy element ekwipunku (klimatyzacja, elektryczne lusterka itd.) nie jest uwzględniany.

 

 

W przypadku Focusa RS można się ze spokojnym sumieniem odwołać do czasopisma SportAuto. Oni sami mierzą i wyniki są następujące:

 

Masa własna wg danych producenta: 1467kg

Faktyczna masa testowanego egzemplarza: 1484kg

rozdział masy (przód/tył): 62,67 % / 37,33 %

stosunek masy do mocy: 4,87 kg/PS

 

artykuł z 28 maja 2009: http://www.sportauto-online.de/einzelte ... 57983.html

[carfit]

Prawdą jest, że w przeciwieństwie do np. wyników spalania, sposób mierzenia masy nie jest ściśle z góry określony i producenci podchodzą do tego na różne sposoby. Jest co prawda norma EU, ale obowiązuje tylko w dowodach rejestracyjnych (pełny bak paliwa + 75kg kierowcy). Włosi jednak na przykład często w katalogach podają masę bez płynów, czyli całkowicie "suchego" auta... Audi podaje bak pełny tylko w 90% + kierowca. Warto wiedzieć, że podawana w dowodzie masa praktycznie zawsze dotyczy wersji absolutnie bazowej, a żaden dodatkowy element ekwipunku (klimatyzacja, elektryczne lusterka itd.) nie jest uwzględniany.

 

 

W przypadku Focusa RS można się ze spokojnym sumieniem odwołać do czasopisma SportAuto. Oni sami mierzą i wyniki są następujące:

 

Masa własna wg danych producenta: 1467kg

Faktyczna masa testowanego egzemplarza: 1484kg

rozdział masy (przód/tył): 62,67 % / 37,33 %

stosunek masy do mocy: 4,87 kg/PS

 

artykuł z 28 maja 2009: http://www.sportauto-online.de/einzelte ... 57983.html

 

 

Ano właśnie, ja widze że ford podaje mase własną z 90% zbiornikiem paliwa + kierowca 75kg. , czyli wychodzi że są duże rozbieżności, i dalej nie wiadomo o co biega, bo dla mnie masa auta , to masa auta, bez kierowcy. Chciałem przedtem podjechac na wagę, bo mam blisko, ale maja w remoncie, musze jechać gdzie indziej .

 

Than to jak wytłumaczyć że w dowodzie jest 1392kg ? że co , że jest wpisane wersja 1.4 ? przecież św. homologacji dodyczy konkr. modelu z wybitym nr. nadwozia

[BartZ]

Kiedyś wyczytałem, że całkowita masa pojazdu to masa auta gotowego do jazdy, z wszelkimi płynami i pełnym bakiem, ale bez kierowcy. Kierowca "obciążał" już dopuszczalną ładowność...

 

BTW Ale się zrobił masa-kryczny wątek :wink:

 

carfit

a jaka jest dopuszczalna masa całkowita wg dowodu?

[siekla]

no dobra , jutro poszukam wyciągu ze św. homologacji to zeskanuje i wkleje , to może wreszcie zamknie sprawe :roll:

Póki co masz zdjecie dowodu rej.

PZDR

 

[ ].

 

ale masz rejestracje sluszna - 0,7 mu

[carfit]

a jaka jest dopuszczalna masa całkowita wg dowodu?

 

 

1860 kg

 

w sumie , to dobre pytanie zadałeś, bo jeśli dopuszczalna masa całkowita to 1860 kg, a masa własna powiedzmy te 1470 to ładowność tego auta to 390 kg :shock: co jest chyba nonsensem i pewnie by było niezgodne z przepisami , bo coś mi tam w głowie gra że ładowność tj. 75kg X ilość pasażerów + ileś tam kg bagażu

[ASAHI]

Aleście się rozpędzili z tymi masami..

 

Nieźle się to czyta 8)

[carfit]

Aleście się rozpędzili z tymi masami..

 

Nieźle się to czyta 8)

 

 

wiesz co , mnie to bardzo zainteresowało w gruncie rzeczy, bo każdy sie podnieca, mocą i momentem, a mało kto patrzy na mase, i jak sie okazuje, są kolosalne różnice, i to nie tylko w modelach ale i całej interpretacji tejże jednostki w poszczególnych markach

[OWOC]

Bo kazdy tak naprawde w swoim super aucie chce miec mase koni w parze z masa gadzetow mniej lub bardziej przydatnych. To popyt sprawil ze super auta ktore z definicji powinny przedewszystkim dawac frajde z jazdy staly sie wypasionymi = spasionymi furami dla nowobogackich I tak naprawde na rynku jest znikoma ilosc wersji topowych samochodow pozbawionych tych wszystkich malo przydatnych elementow wyposazenia a jesli juz sa to trzeba za nie zaplacic sporo wiecej niz za wypasiony=spasiony odpowiednik. Ot takie czasy nastaly ze pieniadz rzadzi rynkiem i nie tylko... :|

 

P.S. Ale mi osobiscie ta masa gadzetow w tych topowych autach nie przeszkadza :!: 8) (jeszcze)

[haubi65]

fotelik pdgrzewany, klima i dobre audio wystarcza no i tak cos 4-5 kg/ps powinno wystarczyc ale nie 400ps i 1800 kg tylko 300 ps i 1300 kg. w zakretach roznica jest kolosalna ... taki STI troche poprawiony 380 PS(zakuty i z chlodnica oleju i AP racing) moj ideal.

uzywany lanos 26 t€ i 15 t€ na tuning i jest optimum

 

http://www.araimotorsport.com/news/imag ... 01_004.jpg

[carfit]

fotelik pdgrzewany, klima i dobre audio wystarcza no i tak cos 4-5 kg/ps powinno wystarczyc ale nie 400ps i 1800 kg tylko 300 ps i 1300 kg. w zakretach roznica jest kolosalna ... taki STI troche poprawiony 380 PS(zakuty i z chlodnica oleju i AP racing) moj ideal.

uzywany lanos 26 t€ i 15 t€ na tuning i jest optimum

 

http://www.araimotorsport.com/news/imag ... 01_004.jpg

 

wiesz chociaż ile ten hamulec kosztuje ?

[BartZ]

fotelik pdgrzewany, klima i dobre audio wystarcza no i tak cos 4-5 kg/ps powinno wystarczyc ale nie 400ps i 1800 kg tylko 300 ps i 1300 kg. w zakretach roznica jest kolosalna ... taki STI troche poprawiony 380 PS(zakuty i z chlodnica oleju i AP racing) moj ideal.

uzywany lanos 26 t€ i 15 t€ na tuning i jest optimum

 

http://www.araimotorsport.com/news/imag ... 01_004.jpg

 

wiesz chociaż ile ten hamulec kosztuje ?

Strzelam - 10kPln za komplet na oś... :wink:

[haubi65]

w 2008 kosztowal do WRX 2595 € (pewnie sa rozne wersje tego nie wiem) zostaje 12500 € na zakucie silnika i MAP... wystarczy :?: chyba tak

 

http://www.subaru-community.com/forum-f ... lt-vs-neu/

[carfit]

Strzelam - 10kPln za komplet na oś... :wink:

 

jesteś blisko, tylko że w euro

[BartZ]

a jaka jest dopuszczalna masa całkowita wg dowodu?

 

 

1860 kg

 

w sumie , to dobre pytanie zadałeś, bo jeśli dopuszczalna masa całkowita to 1860 kg, a masa własna powiedzmy te 1470 to ładowność tego auta to 390 kg :shock: co jest chyba nonsensem i pewnie by było niezgodne z przepisami , bo coś mi tam w głowie gra że ładowność tj. 75kg X ilość pasażerów + ileś tam kg bagażu

Nie znalazłem ładowności RS, ale zwykły 2.0 ma DMC 1890 kg i ładowności ponad 0,5t,

z drugiej strony ładowność na poziomie 400kg też jest możliwa... :|

 

-- 16 gru 2010, o 23:06 --

 

Strzelam - 10kPln za komplet na oś... :wink:

 

jesteś blisko, tylko że w euro

Ale, że jak? GT-eka do nich dorzucają? :wink:

[Kuba]

Bo kazdy tak naprawde w swoim super aucie chce miec mase koni w parze z masa gadzetow mniej lub bardziej przydatnych. To popyt sprawil ze super auta ktore z definicji powinny przedewszystkim dawac frajde z jazdy staly sie wypasionymi = spasionymi furami dla nowobogackich I tak naprawde na rynku jest znikoma ilosc wersji topowych samochodow pozbawionych tych wszystkich malo przydatnych elementow wyposazenia a jesli juz sa to trzeba za nie zaplacic sporo wiecej niz za wypasiony=spasiony odpowiednik. Ot takie czasy nastaly ze pieniadz rzadzi rynkiem i nie tylko... :|

 

P.S. Ale mi osobiscie ta masa gadzetow w tych topowych autach nie przeszkadza :!: 8) (jeszcze)

Same gadzety nie dodaja duzo wagi, najwiekszy przyrost spowodowalo poprawienie bezpieczenstwa biernego (kosztem aktywnego). Gdy masz wypadek we wspolczesnym HH, to jedziesz to szpitala, ten sam wypadek w HH 20 lat temu spowodowalby wyjazd prosto do kostnicy. Wieksza moc tez ma ujemne skutki, bo powoduje zwiekszenie masy samochodu i pogorszenie jego osiagow. Wiecej mocy wymaga solidniejszego silnika, bardziej wytrzymalego przeniesienia napedu, sztywniejszego nadwozia, wiekszych hamulcow, wiekszych kol i szerszych opon itd.

[Than_Junior]

dlatego strasznie podoba mi się idea i wykonanie tego auta 8)

 

[Kuba]

Than_Junior, jedna z idei HH jest to za sa tanie i nadal praktyczne.

[siekla]

Edit

[ASAHI]

Aleście się rozpędzili z tymi masami..

 

Nieźle się to czyta 8)

 

 

wiesz co , mnie to bardzo zainteresowało w gruncie rzeczy, bo każdy sie podnieca, mocą i momentem, a mało kto patrzy na mase, i jak sie okazuje, są kolosalne różnice, i to nie tylko w modelach ale i całej interpretacji tejże jednostki w poszczególnych markach

 

Dokładnie, bo analizując suche dane można dojść do ciekawych wniosków, a co dopiero potem mając możliwość porównania tego na żywo. Co do mocy i masy, to sa istotne parametry wpływające na efekt końcowy określany przez niektórych "wbijaniem w fotel "

Wiadomo że sporą masę będzie trudniej rozpędzić mając nawet mocny silnik, i potem trudno to zatrzymać bez odpowiednich hamulców. A każda dodatkowa duperela w samochodzie to kilogram tu, kilogram tam i się uzbiera.

[BartZ]

Aleście się rozpędzili z tymi masami..

 

Nieźle się to czyta 8)

 

 

wiesz co , mnie to bardzo zainteresowało w gruncie rzeczy, bo każdy sie podnieca, mocą i momentem, a mało kto patrzy na mase, i jak sie okazuje, są kolosalne różnice, i to nie tylko w modelach ale i całej interpretacji tejże jednostki w poszczególnych markach

 

Dokładnie, bo analizując suche dane można dojść do ciekawych wniosków, a co dopiero potem mając możliwość porównania tego na żywo. Co do mocy i masy, to sa istotne parametry wpływające na efekt końcowy określany przez niektórych "wbijaniem w fotel "

Wiadomo że sporą masę będzie trudniej rozpędzić mając nawet mocny silnik, i potem trudno to zatrzymać bez odpowiednich hamulców. A każda dodatkowa duperela w samochodzie to kilogram tu, kilogram tam i się uzbiera.

W rzeczy samej, liczy się przede wszystkim współczynnik masa / moc (a nie moc "sucha"), a dla prowadzenia, jeżeli chodzi o masę, to również jej rozkład.

[Than_Junior]

Than_Junior, jedna z idei HH jest to za sa tanie i nadal praktyczne.

 

 

Wiem, toteż Boxster Spyder był tylko przykładem współczesnego auta, w którym nie ma zbędnych bajerów, a najważniejszym czynnikiem jest współczynnik mocy do wagi 8)

[BartZ]

Ostatnio się dowiedziałem, że mercedes A klasa był/jest również wyposażany w dwulitrowy silnik benzynowy z turbo i prezentował całkiem niezłe parametry:

moc 193 KM

moment 280 Nm

Vmax 227 kmh

0-100 8s

 

Myślę, że zasługuje, by się znaleźć w tym gronie :wink: