Hot Hatch Hysteria

[antikos]

Ale to wygląda..Przecież to jest kosmos.. ten samochodzik chyba wytnie wszystko na dzień dobry, mając wolny cash nie ma się nad czym zastanawiać tylko brać 

https://auto.dziennik.pl/aktualnosci/artykuly/7715058,toyota-gr-yaris-polska-cena-silnik-wyposazenie-osiagi-zamowienie-corolla-supra.html?utm_source=forsal.pl&utm_medium=site&utm_campaign=cross-linking

[eddie_gt4]

W sumie to Australijczycy nic nowego nie powiedzieli... z tym, ze zmierzone realne przyspieszenia do setki troszke roznia sie od papierowych

 

 

[carfit]

W dniu 25.05.2020 o 13:03, antikos napisał:

Ale to wygląda..Przecież to jest kosmos.. ten samochodzik chyba wytnie wszystko na dzień dobry, mając wolny cash nie ma się nad czym zastanawiać tylko brać 

https://auto.dziennik.pl/aktualnosci/artykuly/7715058,toyota-gr-yaris-polska-cena-silnik-wyposazenie-osiagi-zamowienie-corolla-supra.html?utm_source=forsal.pl&utm_medium=site&utm_campaign=cross-linking

Brakuje mi tylko szybkiej i dobrej skrzyni AT do pełni szczęścia 

[vexus]

W dniu 30.05.2020 o 20:40, carfit napisał:

Brakuje mi tylko szybkiej i dobrej skrzyni AT do pełni szczęścia 

 

Specyfika i potrzeba homologacji rajdowej wymusiła MT, @carfit za szybko się przyzwyczajamy do wygody

Swoją drogą ciekawa polityka Toyoty tj. składasz zamówienie u dealera, wpłacasz opłatę rezerwacyjną i w październiku/listopadzie dostajesz decyzję czy auto zostanie przyznane

Edytowane 21 Czerwca 2020 przez vexus

[eddie_gt4]

vexus, pochwal sie, jaki kolor i wersja 

[Tomek Tomko]

8 godzin temu, vexus napisał:

 

Specyfika i potrzeba homologacji rajdowej wymusiła MT, @carfit za szybko się przyzwyczajamy do wygody

Swoją drogą ciekawa polityka Toyoty tj. składasz zamówienie u dealera, wpłacasz 20k - opłata rezerwacyjna i w październiku/listopadzie dostajesz decyzję czy auto zostanie przyznane, jeżeli nie, zwrócą 20k

A to chyba zły salon wybrałeś. U mnie 10 tysi. zaliczki i gwarancja wyprodukowania auta. Co prawda przyszły rok, ale to akurat mi nie przeszkadza.

[Tommo]

W dniu 13.05.2020 o 08:24, chojny napisał:

 

Masy najbardziej obawiam się przy projekcie Legacy. E30 ważyło około tony pięćdziesiąt w wersji rajdowej i 950kg z hakiem w wersji na Bednary a lekkość samochodu powodowała niesamowita frajdę z jazdy. W najlepszym momencie miałem jakieś 190PS na tonę. Auto było żwawe. 

 

@gryka poszedł jeszcze dalej i w swoim projekcie zszedł z masą po bandzie do tego dużo mocniejszy silnik. Jeździłem tym autem tylko po zwykłej, publicznej drodze ale efekt końcowy jest nieziemski. Lekkość konstrukcji daje fantastyczne efekty, hamowanie, zakręty to coś pięknego. 

 

 

Z Intakiem zostaliśmy zaproszeni na testy Volkswagenów i do dyspozycji było sporo aut. Najbardziej czekaliśmy na jazdy R32 po czym zgodnie stwierdziliśmy że zwykły Golf 1,4TSi jeździ fajniej niż ceglany R32. 

 

Moc to jedno ale masa jest kluczowa w faktorze "frajda z jazdy". 

 

 

 

Coś tu się nie zgadza.

 

 

[chojny]

Nie jeździłem nigdy Alpiną, nie mam pobjęcia dlaczego zachowała się tak dziwacznie ale wyglada na porą masę na tyle, wiec silnik centralnie vs. silnik z przodu? 

 

O znalazłem.

 

„Rozkład mas pomiędzy osie to 44:56 (przód:tył)„

[Adi]

W teście łosia powinna być mierzona prędkość na wejściu, ale tez i na wyjściu. Zwróćcie uwagę, że Lex jest niemal całkowicie wyhamowany w trzeciej sekwencji testu.

W mojej ocenie ten test nie obrazuje tylko z jaką prędkością można ominąć przeszkodę, ale też, z jakimi prędkościami możemy mieć frajdę z agresywnego pokonywania zakrętów, a nie, jak dobrze nas na niej wyhamują. 

 

Pamiętam lata temu, w jakimś teście ustawili zakręt z słupków. Łuk dosyć szybki i w połowie zacieśniający. Puścili Fabię ( to było z 15 lat temu) weszła z prędkością 100 km/h, a wyszła z (nie pamiętam), ale chyba 75. Jak próbowała szybciej, to zmiatała słupki Potem pojechał nowy (wtedy) Mercedes E. Wjeżdżał ze stówką, wyjeżdżał z 55 km/h. A jak wyłączyli mu wspomagacze, to kosił słupki jak zły.

[Tommo]

Nie zmienia to faktu, że Lex waży niemal 2x tyle co Alpina. To jest przepaść przecież.

[chojny]

3 minuty temu, Tommo napisał:

Nie zmienia to faktu, że Lex waży niemal 2x tyle co Alpina. To jest przepaść przecież.

 

 

No waży i co z tym?

[Adi]

6 minut temu, Tommo napisał:

Nie zmienia to faktu, że Lex waży niemal 2x tyle co Alpina.

 

Nie napisałem tego powyżej w obronie Alpiny, tylko ogólnie w zniesmaczeniu systemami, odbierającymi wiele z przyjemności jazdy.

[Tommo]

9 minut temu, chojny napisał:

 

 

No waży i co z tym?

 

Mi w kontekście tych faktów, wynik testów daje do myślenia.

7 minut temu, Adi napisał:

 

Nie napisałem tego powyżej w obronie Alpiny, tylko ogólnie w zniesmaczeniu systemami, odbierającymi wiele z przyjemności jazdy.

 

Fakt zaskakująco szybko wyprzedzający tył przednią oś w manewrze omijania przeszkody, może odebrać wiele przyjemności kierowcy 

Edytowane 2 Czerwca 2020 przez Tommo

[Adi]

3 minuty temu, Tommo napisał:

Fakt zaskakująco szybko wyprzedzający tył przednią oś w manewrze omijania przeszkody, może odebrać wiele przyjemności kierowcy 

 

A co gorsza, jeszcze bardziej wytraci prędkość, niż systemy w Lexie  

[chojny]

Auta z centralnie umieszczonym silnikiem są dość nerwowe i nie prowadzą się tak przewidywalnie i łatwo jak w przypadku klasycznego układu silnik z przodu+RWD. 

 

[Tommo]

6 godzin temu, chojny napisał:

Auta z centralnie umieszczonym silnikiem są dość nerwowe i nie prowadzą się tak przewidywalnie i łatwo jak w przypadku klasycznego układu silnik z przodu+RWD. 

 

 

Jesteś pewien?

 

 

[chojny]

1 godzinę temu, Tommo napisał:

Jesteś pewien?

Tak. 

[Tommo]

Godzinę temu, chojny napisał:

Tak. 

 

Ja nie do końca. Cayman S powyżej pokazuje co innego. Sprawa nie jest tak oczywista jak się może wydawać. Taki 911 GT3 w teorii powinien dostawać bęcki od idealnie wyważonego BMW a jest zgoła inaczej. Po prostu obecne konstrukcje są tak zaawansowane że decyduje wiele szczegółów, niuansów, które w sumie dają spektakularne rezultaty. A teoretyczne uogólnianie może wprowadzać w błąd w wielu przypadkach.

Edytowane 3 Czerwca 2020 przez Tommo

[chojny]

Godzinę temu, Tommo napisał:

 

Ja nie do końca. Cayman S powyżej pokazuje co innego. Sprawa nie jest tak oczywista jak się może wydawać. Taki 911 GT3 w teorii powinien dostawać bęcki od idealnie wyważonego BMW a jest zgoła inaczej. Po prostu obecne konstrukcje są tak zaawansowane że decyduje wiele szczegółów, niuansów, które w sumie dają spektakularne rezultaty. A teoretyczne uogólnianie może wprowadzać w błąd w wielu przypadkach.

 

Fajnie ze odkryłeś filmiki z testem łosia i fajnie ze masz z tego powodu swoje przemyślenia.  

[Zyzol]

12 godzin temu, Tommo napisał:

Fakt zaskakująco szybko wyprzedzający tył przednią oś w manewrze omijania przeszkody, może odebrać wiele przyjemności kierowcy 

Gdy się temat ogarnia, to Alpine zostaje zwycięzcą testu  

 

Edytowane 3 Czerwca 2020 przez Zyzol

[Tommo]

Wszystko zależy od kryteriów jakimi się posługujemy w ocenie samochodu. Jedno jest pewne, Alpine nudnym autem z pewnością nie jest

[Tommo]

Już niedługo sprawdzę osobiście co ten wariat potrafi na torze w Modlinie. Jestem lekko podekscytowany i ciekawy wrażeń za kółkiem.

[Michał W.]

W dniu 3.06.2020 o 08:55, Tommo napisał:

 

Ja nie do końca. Cayman S powyżej pokazuje co innego. Sprawa nie jest tak oczywista jak się może wydawać. Taki 911 GT3 w teorii powinien dostawać bęcki od idealnie wyważonego BMW a jest zgoła inaczej. Po prostu obecne konstrukcje są tak zaawansowane że decyduje wiele szczegółów, niuansów, które w sumie dają spektakularne rezultaty. A teoretyczne uogólnianie może wprowadzać w błąd w wielu przypadkach.

Polecam ciekawy artykuł w temacie z którego wynika, że z obecnie produkowanych aut najbezpieczniejsze podczas tego manewru są Fordy Focusy czy Hondy Jazz. 

https://www.wyborkierowcow.pl/test-losia-najlepsze-i-najgorsze-modele-samochodow/

[Tsunetomo]

W dniu 3.06.2020 o 11:09, Zyzol napisał:

Gdy się temat ogarnia, to Alpine zostaje zwycięzcą testu  

 

No a jeśli za chwilę okaże sie, ze obecny kryzys w branży spowoduje, ze fabryka Alpine zostanie zamknięta, to ma szanse stać się klasykiem. 

Spieszmy sie kochać niszowe auta, tak szybko odchodzą...

[turdziGT]

W dniu 2.06.2020 o 21:43, Tommo napisał:

 

Coś tu się nie zgadza.

 

 

Wszystko sie zgadza. 

Samochody ktore prowadzą sie neutralnie z tendencja do podsterowności wypadają doskonale w teście łosia zaś samochody ktore sa inspirujące do jazdy czytaj z tendencja do nadsterownosci wypadają gorzej.

 

Z tego co mówią recenzje ten Lexus nie jest jakimś nadzwyczajnym autem sportowym , Alpine wręcz przeciwnie.

 

 

Ale nie jest to tez takie proste bo w grę wchodzi tu kalibracja elektroniki a także opony.

Edytowane 4 Czerwca 2020 przez turdziGT