Hot Hatch Hysteria

[H4lik]

Nie znam sie wcale, ale byc moze jest opcja wylaczenia start/stop w takich wlasnie sytuacjach?

No tak, tylko laik chlodzeniem glowy sobie nie bedzie zawracal...

[turdziGT]

Witam czytających ten temat. Oglądałem dziś Moto on, Kornacki testował Golfa GTI VII wyposażonego w system start&stop. Schlastał go na torze i jak się zatrzymał, to silnik zgasł. Takie praktyki wg mnie mogę baaardzo szybko zabić turbo. Co Wy o tym sądzicie, czy może auto wyposażone jest w jakiś "poza ustrojowy" system smarowania wiatraka. Z góry dziękuję za opinie.

Pozdrawiam Nerqo.

Bardzo dziwne. Ja mam start stop i nigdy po szybkiej jeździe jak i niedogrzanym motorze sam się nie wyłączy.

 

Witam czytających ten temat. Oglądałem dziś Moto on, Kornacki testował Golfa GTI VII wyposażonego w system start&stop. Schlastał go na torze i jak się zatrzymał, to silnik zgasł. Takie praktyki wg mnie mogę baaardzo szybko zabić turbo. Co Wy o tym sądzicie, czy może auto wyposażone jest w jakiś "poza ustrojowy" system smarowania wiatraka. Z góry dziękuję za opinie.

Pozdrawiam Nerqo.

Bardzo dziwne. Ja mam start stop i nigdy po szybkiej jeździe jak i niedogrzanym motorze sam się nie wyłączy.

Jeżeli byczujnik nie monitorowal temp. oleju to by producent strzelił sobie samoboja w silnikach z turbo.

Jeżeli mam byc szczery wymysl ekologów który zawsze mam wyłączony

Edytowane 27 Października 2013 przez turdziGT

[elmo]

[Kuskus]

Witam czytających ten temat. Oglądałem dziś Moto on, Kornacki testował Golfa GTI VII wyposażonego w system start&stop. Schlastał go na torze i jak się zatrzymał, to silnik zgasł. Takie praktyki wg mnie mogę baaardzo szybko zabić turbo. Co Wy o tym sądzicie, czy może auto wyposażone jest w jakiś "poza ustrojowy" system smarowania wiatraka. Z góry dziękuję za opinie.

Pozdrawiam Nerqo.

W megane rs turbo jest dodatkowo chłodzone "wodą" i jeśli np. po jeździe na torze silnik zostanie zbyt szybko wyłączony to osobna pompa podtrzymuje obieg chłodzenia turbo.

Pewnie z golfie jest podobnie. Co nie zmienia faktu, że IMHO, system SS to jeden z najbardziej kretyńskich pomysłów motoryzacyjnych ostatnich lat.

[turdziGT]

Kolejny konkurent i nie wiem czemu o wiele bardziej mi się podoba niż A45 AMG

 

http://www.worldcarfans.com/114010768376/2014-mercedes-benz-gla-45-amg-officially-revealed-ahead

[bartolomeo]

Seat Leon Cupra - widziałem wczoraj zwykłą wersję w nadwoziu 3-drzwiowym i białym kolorze - robi robotę!

 

http://motoryzacja.interia.pl/samochody/premiery/news/nowy-seat-leon-cupra,1979985,326

[turdziGT]

Ciekawe ile edzie kosztować bo FR to jak na razie okazja roku

[elmo]

Można sobie zrobić Fieste WRC na gratach od Evo: http://st-rallysport.com/fiesta%20s2000%20wrc.html

[Zelazny]

W kwietniu tego roku wychodzi Audi S1, 220 koni, silnik 2.0TSI, napęd na 4 koła. Jak będzie się prowadził tak świetnie jak quattro, to może być ciekawie.

[turdziGT]

Zdecydowanie tylko miejmy nadzieje że nie będzie kosztowac 200K

[eMTe]

Mysle ze będzie kosztował mniej niż Audi S3. Pewnie cos kolo 135k.

[stach1111]

W kwietniu tego roku wychodzi Audi S1, 220 koni, silnik 2.0TSI, napęd na 4 koła. Jak będzie się prowadził tak świetnie jak quattro, to może być ciekawie.

 

Niestety haldex quattro nie prowadzi się ani TAK dobrze ani chyba w ogóle dobrze (ok.12 min. filmu)

 

[lukass]

Niestety haldex quattro nie prowadzi się ani TAK dobrze ani chyba w ogóle dobrze

Bo i trudno żeby prowadził się w poślizgu jak auto RWD. Podobna zasada jest z innymi 4x4 - STi tez jest bardziej podsterowne od takiego RWD i jest to normalne. Jakby prowadziło sie źle to by nie było prawie sekunde szybsze od BMW na okrazeniu toru w tym teście, mimo 150 kg wiekszej masy. Inna sprawa że w taich warunkach (sucho) auto RWD da więcej frajdy. Wszystko jest kwestią ustawień zawiasu i preferencji - np Kubica też woli auta które są podsterowne i na takich ustawieniach jest najszybszy.

[Zelazny]

Dawny forumowicz Gr1zly miał A1 quattro i pisał, że żadne EVO czy STI się tak dobrze i fajnie nie prowadziło. Podobno jeździło jak gokart

 

Mysle ze będzie kosztował mniej niż Audi S3. Pewnie cos kolo 135k.

Też tak myślę, Polo R na którym pewnie bazuje wyceniane było coś na 140k. Tylko czy nie lepiej wtedy dołożyć ciutkę i kupić Golfa R?

[turdziGT]

W kwietniu tego roku wychodzi Audi S1, 220 koni, silnik 2.0TSI, napęd na 4 koła. Jak będzie się prowadził tak świetnie jak quattro, to może być ciekawie.

 

Niestety haldex quattro nie prowadzi się ani TAK dobrze ani chyba w ogóle dobrze (ok.12 min. filmu)

 

 

Stszek A45 AMG tej jest a'la haldex a prowadzi sie wysmienicie mimo ze tez jest troche podstronę. Tak niestety jest podsterownosc = bezpieczeństwo i pewność a nadsterownosc = fun.

 

[stach1111]

 

Stszek A45 AMG tej jest a'la haldex a prowadzi sie wysmienicie mimo ze tez jest troche podstronę. Tak niestety jest podsterownosc = bezpieczeństwo i pewność a nadsterownosc = fun.

 

No pewnie i tak jest,ale jak jedziesz szybko autostradą i czujesz,że samochód wyjeżdża Ci na zewnątrz to jak dla mnie jest bardzo nieprzyjemne wrażenie a tak miałem we wszyskich posiadanych przeze mnie FWD.

 

Chris był mocno zniesmaczony i tylko na tym się opieram,bo sam nie mam żadnych doświadczeń i porównań,a szkoda

Być może inne hot hache mają lepiej ustawiony Haldex?

[turdziGT]

A jakim cudem mogłeś czuć ze ci FWD odjezdza na autostradzie ? ? ?

Autostrada to ostatnie miejsce gdzie AWD będzie miec przewagę poza ogólna lepsza stabilnością.

Im będziesz miał ciasniejsze zakręty tym podsterownosc będzie więcej odczuwalna ogólnie nie tylko FWD kontra AWD bo zasadniczo oprócz rodzaju przeniesienia napędu ważna tez jest geometria zawieszenia zwlaszcza przedniego

[stach1111]

Zdecydowanie długie łuki przejeżdżane na dużej prędkości stanowiły dużą niepewność.Raz nawet Escortem wyjechałem na sąsiedni pas ale on miał kąty z przodu ustawione na "-" o czym później się dowiedziałem,podobno z racji obniżonego zawieszenia i szerokich gum.Wcześnie Kadet zachowywał się jeszcze gorzej ,FRV już całkiem przewidywalnie ,chociaż jak mocno dmucha to jest spory stres.Legacy natomiast jak na moje limity jest genialny i nigdy nie było sytuacji stresowej nawet na beznadziejnych firmowych gumach.

[eMTe]

Porównujesz nowe auto do samochod z przed ponad 20lat?

[stach1111]

Porównujesz nowe auto do samochod z przed ponad 20lat?

 

FWD/RWD/AWD tutaj co do zasad występowania podsterowności/nadsterowności niewiele(jeśli nie nic)się zmieniło.Jedynie zastosowanie kontroli trakcji robi różnicę,ale ona włącza się wtedy jak już mocno przeholujemy.No może jeszcze zastosowanie wielowahaczowego zaw. z tyłu robi różnicę i ew. el.blokady dyfrów z przodu ,ale to ma niewiele modeli.

Hondą jeżdżę w zasadzie równolegle z Legacy,nie ma porównania,a to w końcu(honda) dość nowy model.No i trzeba pamiętać,że lepsze prowadzenie RWD czy AWD to również wynik odciążenia układu kierowniczego.

 

W sumie to nie bardzo wiem o co się spieramy?

[turdziGT]

O nadsterownosc w FWD na autostradzie przy dużych prędkościach

[stach1111]

O nadsterownosc w FWD na autostradzie przy dużych prędkościach

 

Ok,

[turdziGT]

Kurcze normalnie boski ten merol i aż zal mnie ściska 4 litery ze za mały dla mnie.

Może wejdzie tez shooting brake ale na rodzinę 2+2 tez będzie chyba za mały

 

 

[Kuba]

O nadsterownosc w FWD na autostradzie przy dużych prędkościach

Poza tym, na wiekszosci autostrad nie ma zakretow. Jedyny problem z nadsterownascia mozna miec jak sie za szybko wjedzie na rampe zjazdowa.

[turdziGT]

Otóż to:)