Skocz do zawartości
BartZ

Hot Hatch Hysteria

Rekomendowane odpowiedzi

31 minut temu, radekk napisał:

Zresztą jednak w moim mniemaniu potencjalny klient to Lexa jest trochę inny niż Toyoty.

Nie wiem, jak w Lexusie, ale w zeszłym roku byłem w salonie Toyoty podczas wyprzedaży rocznika. Interesowała nas C-HR. Mnóstwo ludzi. Młody nie jestem, ale na miejscu czułem się jak w sanatorium podczas wieczorku zapoznawczego zaawansowanych emerytów:D 

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
14 minut temu, skwaro napisał:

I to właśnie jest auto, które by mogło godnie nosić nazwę Supra ;-)

 

No i to jest to!! 

 

2 minuty temu, Zyzol napisał:

Nie wiem, jak w Lexusie, ale w zeszłym roku byłem w salonie Toyoty podczas wyprzedaży rocznika. Interesowała nas C-HR. Mnóstwo ludzi. Młody nie jestem, ale na miejscu czułem się jak w sanatorium podczas wieczorku zapoznawczego zaawansowanych emerytów:D 

 

W salonie Subaru nie byłeś co? :mrgreen:

  • Haha 1

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
13 minut temu, chojny napisał:

W salonie Subaru nie byłeś co? :mrgreen:

 

Później byłem - jest XV ;) W salonie Subaru byliśmy jedynymi klientami, więc ciężko porównać :mrgreen:

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

A jak kwestia ów LC w porównaniu do LFA? Cenowo to chyba yla spora różnica, a faktycznie pod kątem różnic tych samochodów jakoś diametralnie się różniły czy to podobne tylko po prostu LFA bardziej egzotyczny w mniejszej licznie i bardziej wypasiony.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
45 minut temu, Zyzol napisał:

Nie wiem, jak w Lexusie, ale w zeszłym roku byłem w salonie Toyoty podczas wyprzedaży rocznika. Interesowała nas C-HR. Mnóstwo ludzi. Młody nie jestem, ale na miejscu czułem się jak w sanatorium podczas wieczorku zapoznawczego zaawansowanych emerytów:D 

Ja byłem w Lexusie i bynajmniej nie czułem się jakbym pojechał do sanatorium. Raczej osoby starsze ale bynajmniej jeszcze nie kwalifikujące się do stałych pobytów w sanatorium, młodsi też się trafiali. Do tego już od samego wejścia miłe Panie w mini i towarzyszące ci na każdym kroku, chcące spełnić każde twoje życzenie:P później trafiłem jednak do mężczyzny, człowiek raczej zachęcający pod kątem niekoniecznie jak to za wszelką cenę mogę bić rekordy oszczędności spalania żeby starczyło mi na lepsze sanatorium. Skupiający się na pokazaniu wyższej jakości pojazdów, ale też nie na zasadzie bierz bo spokojnie pojeździsz do końca swoich dni:mrgreen: Więc jeśli to co widziałem i doświadczyłem ja i Ty to standard to jednak zupełnie inna klientela na te marki

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
13 minut temu, radekk napisał:

A jak kwestia ów LC w porównaniu do LFA? Cenowo to chyba yla spora różnica, a faktycznie pod kątem różnic tych samochodów jakoś diametralnie się różniły czy to podobne tylko po prostu LFA bardziej egzotyczny w mniejszej licznie i bardziej wypasiony.

LFA to supercar do sportu z nastawieniem na max osiągi, a LC to wygodne i szybkie Gran Turismo

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Teraz, skwaro napisał:

LFA to supercar do sportu z nastawieniem na max osiągi, a LC to wygodne i szybkie Gran Turismo

Czyli nowa Supra najlepiej wpisywałaby się w coś pomiędzy;)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
54 minuty temu, Kukson napisał:

Jak już jesteśmy przy prawie HH ;) to nowy Shelby ma gdzieś eko :D

 

 

doładowane v8 ponad 700 źrebaków

https://autokult.pl/32863,oto-nowy-ford-shelby-mustang-gt500-nie-wiem-jakim-cudem-jest-dopuszczony-do-ruchu

Ta v8 brzmi genialnie. Ale jeszcze chyba nie ma podanej oficjalnej ceny... 

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Jezeli mam byc szczery to akurat w tym aucie wole GT350 z NA ktory kręci sie do 8000 tys.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Ale Shelby to zupełnie "inne" auto i ponoć nawet skręca  :D

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
9 godzin temu, eddie_gt4 napisał:

 

Przypomniec Ci, ile w Europie kosztowala Supra twin-turbo i jak to wypadalo na tle owczesnych aut sportowych? :)

Sprawdź przy okazji wymiary i wagę zarówno Supry jak i jej konkurencji czyli na przykład 911. To drugie przez te lata urosło prawie dwa razy i nie przez przypadek wiele osób w świecie motoryzacji uważa ze np: Cayman to o wiele fajniejsze i dające wiecej frajdy z jazdy auto niz 911 bo jest sporo mniejszy i lżejszy.

Przyjemnosc z jazdy to na prawde nie tylko 600 czy 700 koni pod maska a umowmy sie ze nowa Supra nawet na dzisiejsze standardy ze swoimi 4.3 do setki to na prawde bardzo szybkie auto.

47 minut temu, miki84 napisał:

Ale Shelby to zupełnie "inne" auto i ponoć nawet skręca  :D

To tak jak z ta Supra nikt nie jechał nikt nic nie wie ale ponoc do kitu bo mie ma 800KM :biglol: no i oczywiscie za tania :P

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
2 godziny temu, turdziGT napisał:

Jezeli mam byc szczery to akurat w tym aucie wole GT350 z NA ktory kręci sie do 8000 tys.

ten GT500 też kręci się do jakiś 7500, nie powiesz że nie brzmi ładnie

 

Godzinę temu, turdziGT napisał:

To tak jak z ta Supra ... no i oczywiscie za tania :P

sąsiad postawi sobie obok Skody:P

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
1 godzinę temu, turdziGT napisał:

no i oczywiscie za tania 

Myśleliśmy, że będziemy ją porównywać do GTR-a, ale okazał się niewypał. Wobec tego należy ją porównać do mniejszego i słabszego z  Nissanów- 328-konnego 370 Z. 

A ten zaczyna się od 180 tys. Tak więc, za tania na zapowiadaną super Suprę, ale za droga na to co dostaliśmy- 340-konnego przebierańca z BMW. 

Edytowane przez Adi

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Godzinę temu, radekk napisał:

ten GT500 też kręci się do jakiś 7500, nie powiesz że nie brzmi ładnie

 

sąsiad postawi sobie obok Skody:P

Nie no brzmi fajnie ale jest cos specjalnego w silnikach kręcących sie do powyżej 8000 tys.

Do tego silnik 5.2 V8  z GT350 to prawie silnik wyczynowy  z wałem typu "flat plane" GT500 używa tego samego bloku ale ma juz zwykły wał przez co jest mniej specjalny.To tak jak by porównywać 911 Turbo i GT3.Sa ludzie ktorzy preferują ten pierwszy ale tez sa ci co wybierają ten drugi.Ja należę do tych drugich ale z zalozenia każde V8 brzmi fajnie.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

oczywiście ale przebolałbym już jakoś te ok 700obrotów. Brakuje mi tylko dopinanego przedniego napędu i byłby jak dla mnie idealny całoroczny samochód:P

 

7 minut temu, turdziGT napisał:

Do tego silnik 5.2 V8  z GT350 to prawie silnik wyczynowy  z wałem typu "flat plane" GT500 używa tego samego bloku ale ma juz zwykły wał przez co jest mniej specjalny.To tak jak by porównywać 911 Turbo i GT3.Sa ludzie ktorzy preferują ten pierwszy ale tez sa ci co wybierają ten drugi. 

a pasuje P&P?:mrgreen:

też wybieram GT3,choć takie Turbo by kusiło możliwością używania przez dłuższy okres w ciągu roku jeśli to by miało być auto co poruszania się na co dzień i w każdych warunkach

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
3 godziny temu, turdziGT napisał:

umowmy sie ze nowa Supra nawet na dzisiejsze standardy ze swoimi 4.3 do setki to na prawde bardzo szybkie auto.

 

A co tak naprawdę jest dzisiejszym standardem? Passat TDI robiący 0-100 w 5.5 sek czy elektryki pokroju Tesla S schodzące w okolice 3.5 sek.?

A może wszystko co schodzi poniżej 3 sek? 

6:47.3 na nurburgringu? 

 

Nie mam żadnych wątpliwości, że Toyota ma fajny samochód. Jednak nie jest on wizytówką ani popisem ich technologicznych możliwości. Tym czym moim zdaniem Supra być powinna. Jest przebierańcem ze znaczkiem Toyoty. 

 

30 minut temu, turdziGT napisał:

Do tego silnik 5.2 V8  z GT350 to prawie silnik wyczynowy  z wałem typu "flat plane"

 

Ostatnio trochę czytałem na temat tego silnika. Więcej w tym marketingu Forda niż motorsportu. 

Owszem wał jest typu "flat plane" ale ma zupełnie nie wyczynowy układ wykorbień. Przez co ma wady podobne do normalnego układu. Ford zrobił go w dużym stopniu w ten sposób dla dźwięku silnika i właśnie marketingu. Jak widać działa ;)

Edytowane przez matros1

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
2 godziny temu, matros1 napisał:

 

A co tak naprawdę jest dzisiejszym standardem? Passat TDI robiący 0-100 w 5.5 sek czy elektryki pokroju Tesla S schodzące w okolice 3.5 sek.?

A może wszystko co schodzi poniżej 3 sek? 

6:47.3 na nurburgringu? 

 

Nie mam żadnych wątpliwości, że Toyota ma fajny samochód. Jednak nie jest on wizytówką ani popisem ich technologicznych możliwości. Tym czym moim zdaniem Supra być powinna. Jest przebierańcem ze znaczkiem Toyoty. 

 

 

Ostatnio trochę czytałem na temat tego silnika. Więcej w tym marketingu Forda niż motorsportu. 

Owszem wał jest typu "flat plane" ale ma zupełnie nie wyczynowy układ wykorbień. Przez co ma wady podobne do normalnego układu. Ford zrobił go w dużym stopniu w ten sposób dla dźwięku silnika i właśnie marketingu. Jak widać działa ;)

Matros odstawiając na bok jakie sa wykorbienia  w tym konkretnym silniku  , jest bardzo duzo zalet konstrukcji wału typu flat plane ktore to zalety wlasnie wykorzystywane sa powszechnie w motorsporcie.Oprocz tolerowania wysokich RPM co jest jak by skutkiem ubocznym , podstawowa zaleta jest naprzemienna kolejność zapłonow.

Dzieki temu kazdy jeden cylinder pracuje w 100%  ( co nie jest możliwe przy klasycznym wale w silniku V8 i kolejności zapłonow  ) a gazy w kanałach wydechowych powodują efekt vacum na dolocie przez co wymiana ładunku jest równomierna i sprawna.To z kolei powoduje ze tego typu silnik nie traci mocy w górnym zakresie obrotów a wręcz przeciwnie im wyżej sie kręci tym jest mocniejszy podczas gdy klasyczne V8 zdycha.

Rozwiazanie które używają w F1 i supercars a jaki tam dorobili marketing nie mnie oceniać.

 

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Ford wielu zalet, o których wspominasz pozbawił się zmieniając właśnie wykorbienia wału.

Do tego dochodzi też kilka innych rzeczy w tym aucie, które Ford też zrobił po swojemu z mało motorsportowych powodów.

 

https://www.edmunds.com/ford/mustang/2015/long-term-road-test/2015-ford-mustang-gt-more-insights-on-the-gt350-voodoo-v8.html

 

Tak czy siak nie zmienia to faktu że ten silnik jest kozacki. Jedynie opowieści o jego motorsportowych powiązaniach traktowałbym trochę z przymrużeniem oka. 

 

 

Edytowane przez matros1

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się

  • Przeglądający   0 użytkowników

    Brak zarejestrowanych użytkowników przeglądających tę stronę.

×