wkrotce diesel dla subaru

[GRAF]

za rok sie chyba forum podzieli na uzytkownikow subaryn w dieslu i benzynie a nie-ASO pewnie niedlugo remapy i wieksze turbawki do dieselkow przygotuje

[niumen]

za rok sie chyba forum podzieli na uzytkownikow subaryn w dieslu i benzynie

 

Ja przejdę na stronę B!

[rzymu]

Ja czekam na subaru sti hybryde

[niumen]

Ja czekam na subaru sti hybryde

 

Niech wymyślą jakiś doładowany silnik elektryczny połączony z wanklem 1.5

[arno]

A ja sie nie znam, ale pytam: jaka pojemnosc musi miec ten diesel, zeby ciagnal tak jak benzyna. I il ten diesel wtedy pali.

Na przyklad jadac tu n narty w Nimeczech na austradzie probowalo mi odejsc BMW 535. Ledwo dawalem rade+plus zona sie wnerwiala powyzej 220.

Moj przy tej jezdzie palil ze 22. To ja sie pytam ile palil jego.

Po pierwsze.

A po drugie: ile kosztuja te wielkie, mocne diesle?

To wszystko oczywiscie zakladajac, ze musimy byc zawsze i wszedzie najszybsi, i ze nikt nam nie ma prawa podskoczyc.

To BMW niby pali w miescie 11. Moj 17.

1400km zrobinoe 5x benzyna brana. Czy moze szesc. 300 euro.

Takich wyjazdow mam dwa w roku, albo trzy.

W miescie tez cheleje jak glupi. Zony diesel pali w miesie rowno 6.8 od roku. - ile by mi palil?

Czy przy tak wielkim spalaniu jak w moim aucie roznica tez sie nie zwroci? przy 20kilo kilometrow rocznie na bezyne wydaje 13600. zona 5400.

w trzy lata na bezyne wydaje w st 40800.

zona 16200. to jest jakies 25000 roznicy.

jasne, rozne auta, ale to teoretyczne rozwazania, i przy ekstremlnych autach takich jak STI pewnie sie roznica zwroci. Pytanie jednak ile bedzie palil super szybki diesel.

i ile bedzie kosztowal.

[kuśma]

aston, jednym slowem, zeby kupno diesla mialo sens trzeba rocznie jezdzic po 100k km, wtedy mozna przyjać, że ostatni rok sie zyskuje.

 

To juz chyba lepiej kupic ta Honde i zagazowac jesli sie chce zyskiwac wczesniej

 

a do diesli nie mam nic

[kuśma]

arno, ja gdzies widzialem, chyba AŚ, taki test porównawczy spalania przy pełnym ogniu dla diesli i benzyny.

 

różnice byly bez dwóch zdań, ale osobiście myslalem, że będzie to o wiele wieksza przepasc.

 

Cayenne chyba ok 67 brało, jesli dobrze pamietam BMW 530d i 530 ilosci byly rzedu 30 kilka i 20 kilka przy juz solidnych predkosciach, rzedu 180 i wiecej

[inzynier_mamon]

Diesel w Imprezie - pewnie można, ale to nie to auto. Diesel w Legacy a tym bardziej w Foresterze to będzie to.

Jak ktoś chce mieć w samochodzie wszytko to dobre, co oferuje napęd na 4 koła i pozostałe rzeczy kojarzone z Subaru, a jednocześnie nie odczuwa potrzeby gnania, wyprzedzania i w miarę ekonomicznej jazdy, to taki diesel to będzie świetna rzecz.

O ile oczywiście nie będzie to jak np w Hondzie, że silnik diesla to dopłata 15-20 tyś zł a, jak pokazał to jeden z poprzednich postów, różnica w osiągach niewielka. Wówczas kupno diesla będzie kwestią dyskusyjną.

[Milek]

dla mnie wielka zaleta silnika benzynowego u siebie jest to, ze moge smialo go krecic do ponad 8000 obr. i nic mu nie jest a nawet to lubi. Bardzo szybko wkreca sie na obroty i w ogole jest ekstra. Jednak nie kazdemu to odpowiada - szczegolnie to krecenie, tak samo jest z wachlowaniem lewarkiem mocno krotkiej skrzyni. Przy 70km/h gdy chce jechac ekonomicznie moge wrzucic nawet 6 !!! Osobiscie uwielbiam bawic sie lewarkiem (bez skojarzenien prosze ) lecz np. moj ojciec woli diesla. Mowi, ze gdy chce szybciej pojechac wciska tylko pedal i idzie z niskich obrotow, nie musi go krecic, zmienia biegi przy max 2500 obr. a przy tym mu malo pali. Takich ludzi ciezko przekonac do benzyny.

Co do silnika wysokopreznego Hondy to nie przesadzajmy....... to ma 'tylko' 140 koni i mowa jest naokraglo o tym, ze jest swietny w swojej klasie. Jezeli Subaru mialoby miec 170PS...... moze to juz na prawde dawac niezla frajde z jazdy, duzo Niutkow, plaski przebieg krzywej momentu - to moze byc strzal w dziesiatke. Wiadomo, ze nie bedzie pracowalo jak benzyna ale w takim Legacy czy Foresterze to nie chce krakac ale czuje, ze ten silnik pobije w sprzedazy benzyniaka na leb

[GRAF]

Co do silnika wysokopreznego Hondy to nie przesadzajmy....... to ma 'tylko' 140 koni i mowa jest naokraglo o tym, ze jest swietny w swojej klasie...

z tego co czytalem do daje sie tez swietnie super podkrecac, chip + FMIC i ponad 200KM jest mam nadzieje ze silnik subaru tez bedzie mail taki potencjal

[aflinta]

duzo Niutkow, plaski przebieg krzywej momentu

A gdzie Ty w dieslu widzisz płaski przebieg momentu obrotowego?

http://www.tuningbox.com/ANG/curbs_view ... i-cdti.jpg

[aston]

duzo Niutkow, plaski przebieg krzywej momentu

A gdzie Ty w dieslu widzisz płaski przebieg momentu obrotowego?

http://www.tuningbox.com/ANG/curbs_view ... i-cdti.jpg

 

Niekiedy jest płaski przebieg momentu obrotowego nawet przez .... 1000 obrotów.

Honda rzeczywiscie po chipie potrafi wyciagnać 170KM, a bedzie ans to kosztowało około 3000 zł i dostaniemy jeszcze gwarancję

( http://www.blackpriest.de/chipdatenbank ... eugID=1864 )

 

Jednak o płaskiej charakterystyce momentu obrotowego można mówić tylko przy benzynie.

Np silnik w moim samochodzie ma ponad 85% momentu obrotowego w przedziale 1500-6750 obrotów na minutę (co prawda maksimum to tylko 157 Nm/4500obrotów) , więc są to nie duze wachania przez prawie cały zakres obrotów

[Milek]

Aflinta, niekiedy jest stosunkowo plaska krzywa przebiegu i faktem jest, ze auto od 2 do 4k obr idzie pelnym ogniem. Czasem pojawia sie problem z szybkim ruszeniem na slizkim dieslem bo naokraglo boksuja kola (chyba ze masz wlaczone TC)

[Kuba]

Albo staly naped na cztery kola.

[Than_Junior]

Ja tam nie odczuwalem zadnego plaskiego przebiegu momentu w Mazdzie 6. Na poczatku nic, potem dostaje kopa, zeby po chwili puchnac :roll:

 

 

A diesle powinny na sniegu wlasnie ruszac dobrze, bo maja duzy moment juz od niskich obrotow, a to prezciez przez obroty kola zaczynaja buksowac...

[pedro]

.... a to prezciez przez obroty kola zaczynaja buksowac...

 

Takie rzeczy na takim porządnym forum pisać...

[Azrael]

A diesle powinny na sniegu wlasnie ruszac dobrze, bo maja duzy moment juz od niskich obrotow, a to prezciez przez obroty kola zaczynaja buksowac...

 

 

Ja Cię proszę....

[aflinta]

Milek, przytoczyłem wykres chwalonej przez Ciebie jednostki napędowej przed i po chipowaniu, ale jedyne czego płaskiego można się tam dopatrzeć to wycinka krzywej mocy, bo moment obrotowy tam nijak płaski być nie chce. Owszem widziałem też kilka z w miarę płaskim momentem obrotowym, ale to raczej silniki 2,5l albo V6 (o ile jedno nie determinuje u VAG drugiego).

[Than_Junior]

Azrael, skoro sie myle to mnie popraw - ja Cie prosze...

[aflinta]

Than_Junior, czuj się poprawiony

[Azrael]

Than_Junior, moment zrywa przyczepność. Obroty generują moc. Tak w wersji dla humanistów

[Milek]

Aflinta, pewnie masz racje, widzialem kiedys kilka wykresow diesli i cos mi sie rzucilo w oczy, nie wnikalem co to byly za silniki. Wiem tylko jedno, wygodniej - przynajmniej dla mnie w trasie jechac klekotem niz benzyniakiem. Czy jedziesz 100 czy 190 - zawsze na piatym biegu (czyt. ostatnim biegu) na pelnych mozliwosciach danego silnikai do tego spali ci 7-8 litrow gdzie benzyniak takimi samymi predkosciami spali ponad 2 razy tyle. Zaleta diesla jest tylko spalanie no i wysoki Nm.

Jeszcze zdaje sie w off roadzie diesle sa bardziej cenione od benzyniakow

[FUKS]

Aflinta, pewnie masz racje, widzialem kiedys kilka wykresow diesli i cos mi sie rzucilo w oczy, nie wnikalem co to byly za silniki. Wiem tylko jedno, wygodniej - przynajmniej dla mnie w trasie jechac klekotem niz benzyniakiem. Czy jedziesz 100 czy 190 - zawsze na piatym biegu (czyt. ostatnim biegu) na pelnych mozliwosciach danego silnikai do tego spali ci 7-8 litrow gdzie benzyniak takimi samymi predkosciami spali ponad 2 razy tyle. Zaleta diesla jest tylko spalanie no i wysoki Nm.

Jeszcze zdaje sie w off roadzie diesle sa bardziej cenione od benzyniakow

a jakie zalety benzyny?

[jarmaj]

Zaleta diesla jest tylko spalanie no i wysoki Nm.

a jakie zalety benzyny?

 

Wszystkie pozostałe!

[Kazushito Yakitaki]

Na długodystansowych rajdach, benzyny wymiękają ... hihihhi

 

Benzyna tankuje, diesel jedzie dalej ...

No to chyba kiepsko jedzie dalej, skoro w 24h LeMans na drugim miejscu przyjechało Pescarolo napędzane benzyną a dopiero potem kolejne R10.

 

Każdy interpretuje te fakty na swój sposób. Można równie dobrze zapytać: gdzie był drugi Pescarolo? ;> I dlaczego przyjechał za Corvette C6R?!?!

 

Faktem jest, że Pescarolo od co najmniej dwóch lat notuje lepsze czasy okrążenia. Ale:

 

- do wygrania długiego dystansu trzeba zaliczyć ich prawie 400, do czego potrzeba niezawodności, a Audi są nudne, znaczy niezawodne, od lat; LeMans zwykle kończy ich tyle, ile startuje,

- R10 zarabiało jakieś dwa okrążenia na każdym tankowaniu (bodajże 13 do 11 okrążeń czy coś w tych okolicach).

 

Warto może dodać, że benzynowe jednostki są wolnossące

 

Taki wybór Pescarolo, regulamin nie zabrania użycia silnika doładowanego. Z całym wielkim szacunkiem dla Henriego, ale od benzynowego R8 (V8, 4litry, turbo) też, niestety, dostawał w zadek.

 

no i by po raz kolejny wygrać, tym razem na ropniaku, audi pompowało w projekt 70 mln euro rocznie, przy takich funduszach to nawet traktor od Laborghini by ten wyścig ukończył na podium.

 

I tu jest sendo sprawy: wielki kawałek tortu do wyrwania dzięki palecie modeli z TDI na klapie. I dlatego wygrywa Audi: bo ich stać na zbudowanie auta szybkiego i niezawodnego.

 

r.