wlyszkow Posted September 26, 2010 Share Posted September 26, 2010 Lista (będzie tu uzupełniana/aktualizowana) do 2.0D na dziś przy założeniu 5W-30 (lepkość preferowana - proszę użytkowników o potwierdzenie z manuala) oraz C2 / C3 z uwagi na popioły szkodliwe dla DPF (według sugestii SIP) wygląda tak: 1. Lotos Quazar C3 (od rekomendacji SIP chyba wypada zacząć a kolejność nie powinna sugerować niczego ) http://www.lotosquazar.eu/product#product_b0s1 2. Mobil1 ESP http://www.mobil.com/Poland-Polish/Lube ... _5W-30.asp dodam, że Noack=9,5% a TBN=5,1 (wg Blackstone bo Mobil nie podaje) 3. Millers XF LONGLIFE C2 5w30 http://www.millersoils.pl/produkty/prem ... e-c2-5w30/ 4. Millers XF LONGLIFE C3 5w30 http://www.millersoils.pl/produkty/prem ... e-c3-5w30/ Dodaję Motule bo były wielokrotnie wymienane.. 5. Motul Eco-clean C2 http://www.motul-canada.com/en/products ... 30_TDS.pdf 6. Motul X-clean C3 http://www.motul.es/fichas_tecnicas/810 ... C3__E_.pdf (tylko w tym języku znalazłem ale parametry da się odczytać..) Dorzucę również Shella (z tych ewentualnie pasujacych) - bo jest dostępny na stacjach paliw.. 7. Shell Helix Ultra VX (Blend of severely hydrotreated slack wax, polyolefins and additives) http://www.epc.shell.com/Docs/GPCDOC_X_ ... 120328.pdf może być również pod nazwą Q Advanced Engine Long Life VW 5W/30 (Quaker State) 8. Shell Helix Ultra Extra (Blend of severely hydrotreated slack wax, polyolefins and additives) http://www.epc.shell.com/Docs/GPCDOC_X_ ... 241423.pdf ten olej występuje również pod marką Pennzoil Platinum™ Low SAPS 5W-30 Motor Oil oraz Quaker State Synquest Fully Synthetic Low SAPS 5W-30 9. Shell Helix Ultra AX (Highly refined mineral oil, severely hydrotreated slack wax, synthetic esters, polyolefins and additives) http://www.epc.shell.com/Docs/GPCDOC_X_ ... 4_18CE.pdf ten olej występuje również pod marką Q Advanced Engine Low Saps 5W/30 (Quaker State) Dokładam Valvoline bo marka znana i ceniona na Forum: http://valvoline.pl/pdf/1696.pdf 10. Valvoline SynPower ENV C2 SAE 5W-30 (str. 1) 11. Valvoline SynPower MST SAE 5W-30 (str. 4) 12. Valvoline SynPower XL-III SAE 5W-30 (str. 6) Oto produkty Castrola spełniające normy: 13. EDGE 5W-30 http://datasheets.bp.com/bpglis/FusionP ... KN6Y_0.pdf 14. Magnatec Professional C2 5W-30 http://datasheets.bp.com/bpglis/FusionP ... KNY2_0.pdf Co jeszcze :?: Elf/Total :?: Inne pomysły czy już zaczynamy głosowanie i bitwę na argumenty :?: Proszę również o potwierdzenie z manuala czy 5W-40 nie jest dopuszczalne - na lato może się przydać a są pewnie 5W-40 godne rozważenia wg mnie do 2.0D :wink: Warto również potwierdzić czy normy API jak CJ-4 oraz CI-4 (CI-4+) mogą być rozpatrywane - kolejna prośba o wklejenie specyfikacji z manuala. Link to comment Share on other sites More sharing options...
polak900 Posted September 26, 2010 Share Posted September 26, 2010 kupiłem samochód wiosną 2010 nie robiłem przeglądu (nie wymieniałem oleju po dotarciu) i z samochodem nic się nie dzieje mam zamiar dojechać jeszcze do wiosny i wymienić olej podałeś ciekawe propozycje dzięki poza tym nie znam się na olejach i jeżdżę zawsze na olejach zalecanych przez producenta. Link to comment Share on other sites More sharing options...
wlyszkow Posted September 26, 2010 Author Share Posted September 26, 2010 Co zaleca producent mam nadzieję niedługo się dowiemy... Motul rekomenduje np. to: Best 8100 Eco-clean 5W-30 C2 Better 8100 X-clean 5W-30 C3 Link to comment Share on other sites More sharing options...
tzd Posted September 26, 2010 Share Posted September 26, 2010 mam zamiar dojechać jeszcze do wiosny i wymienić olej ja bym jednak wymienił, nie dość że po dotarciu, to jeszcze przed zimą... a koszt oleju niewielki... Link to comment Share on other sites More sharing options...
wlyszkow Posted September 26, 2010 Author Share Posted September 26, 2010 polak900, jaki przebieg :?: Link to comment Share on other sites More sharing options...
polak900 Posted September 26, 2010 Share Posted September 26, 2010 7000 km ja miałem wymienić, ale mi to odradzili panowie z Subaru Link to comment Share on other sites More sharing options...
tzd Posted September 26, 2010 Share Posted September 26, 2010 e tam odradzili. To Twój samochód, a nie ich, i to Ty podejmujesz decyzje Wymiana oleju mu nie zaszkodzi, a kosztuje niewiele. Link to comment Share on other sites More sharing options...
polak900 Posted September 26, 2010 Share Posted September 26, 2010 e tam odradzili.To Twój samochód, a nie ich, i to Ty podejmujesz decyzje Wymiana oleju mu nie zaszkodzi, a kosztuje niewiele. czyli muszę się pofatygować do subaru polska żeby nie stracić gwarancji? Link to comment Share on other sites More sharing options...
tzd Posted September 26, 2010 Share Posted September 26, 2010 Ja nie miałem na myśli nic związanego z gwarancją, tylko zdrowym rozsądkiem (no może przesadną ostrożnością - interpretacja dowolna). Nie wiem, jakie są warunki gwarancji, i nie wiem, co musisz zrobić, by ją stracić/nie stracić. Link to comment Share on other sites More sharing options...
polak900 Posted September 26, 2010 Share Posted September 26, 2010 ok rozumiem zastanowię się w takim razie Link to comment Share on other sites More sharing options...
Andrzej Koper Posted September 26, 2010 Share Posted September 26, 2010 ja miałem wymienić, ale mi to odradzili panowie z Subaru i chyba słusznie..... Link to comment Share on other sites More sharing options...
polak900 Posted September 26, 2010 Share Posted September 26, 2010 ja miałem wymienić, ale mi to odradzili panowie z Subaru i chyba słusznie..... chyba tzn? -- 26 wrz 2010, o 23:11 -- Link to comment Share on other sites More sharing options...
Andrzej Koper Posted September 26, 2010 Share Posted September 26, 2010 chyba tzn? Chyba....bo na co miałoby być wymienione :?:.... Link to comment Share on other sites More sharing options...
leon Posted September 26, 2010 Share Posted September 26, 2010 chyba tzn? Chyba....bo na co miałoby być wymienione :?:.... No tak...w sumie to nie ma sensu...tak w ogóle wymieniać...olej na olej...to tak z deszczu pod rynnę...chyba. Link to comment Share on other sites More sharing options...
emotorsport Posted September 27, 2010 Share Posted September 27, 2010 chyba tzn? Chyba....bo na co miałoby być wymienione :?:.... No tak...w sumie to nie ma sensu...tak w ogóle wymieniać...olej na olej...to tak z deszczu pod rynnę...chyba. A ja radziłbym wymienić ! Najlepiej z oleju - na kuazara ......rekomendowany.... a i szanse na nowy motor jeszcze na gwarancji będą większe.... po pierwszych 7k km docierania (mimo wstępnego dotarcia w fabryce|) olej jest już wystarczająco zanieczyszczony, ja bym wymienił, szczególnie w dieslu Link to comment Share on other sites More sharing options...
wlyszkow Posted September 27, 2010 Author Share Posted September 27, 2010 po pierwszych 7k km docierania (mimo wstępnego dotarcia w fabryce|) olej jest już wystarczająco zanieczyszczony, ja bym wymienił, szczególnie w dieslu ... i przed zimą też się przyda mieć czysty olej i filtr - też bym wymienił zanim mrozy nadejdą a po zimie również - więc w zależności od planowanych przebiegów aby nie odchudzić zbytnio i niepotrzebnie portfela - albo teraz jeśli do marca/kwietnia zrobisz te max 15kkm albo najpóźniej za 1-2 m-ce jeśli zimą planujesz sporo jeździć a chyba diesel do tego jest polak900 , na razie 7kkm w 5 m-cy to niewiele na diesela.. jakaś trasa była czy dojazdy do pracy tyle nabiły :?: Możesz wkleić skan manuala gdzie jest info nt. oleju do 2.0D :?: Link to comment Share on other sites More sharing options...
spawalniczy Posted September 27, 2010 Share Posted September 27, 2010 Ja mogę wrzucić skan ale dopiero w środę - wcześniej nie będę miał dostępu do manuala. Czy ktoś wie, jaki TBN ma olej Castrola stosowany w naszych dieslach? Widzę, że sugerowany na wstępie Mobil ma stosunkowo niski TBN - 5,1. Motul Motul X-clean C3 jest lepszy pod tym względem TBN- 7,4. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Andrzej Koper Posted September 27, 2010 Share Posted September 27, 2010 No tak...w sumie to nie ma sensu...tak w ogóle wymieniać...olej na olej...to tak z deszczu pod rynnę...chyba. A przynajmniej warto sie zastanowić .......czy warto :?: , producent "czymś" silniki zalewa i mowi , ze nie ma potrzeby... :wink: .....ale oni chyba nie maja takich doswiadczeń z olejem jak my..... . Link to comment Share on other sites More sharing options...
wlyszkow Posted September 27, 2010 Author Share Posted September 27, 2010 No tak...w sumie to nie ma sensu...tak w ogóle wymieniać...olej na olej...to tak z deszczu pod rynnę...chyba. A przynajmniej warto sie zastanowić .......czy warto :?: , producent "czymś" silniki zalewa i mowi , ze nie ma potrzeby... :wink: .....ale oni chyba nie maja takich doswiadczeń z olejem jak my..... . mnie bardziej ciekawi czy producent przewidział, że np. w Polsce boxer diesel może być używany do dojazdów po bułki albo do pracy np. 10km jednorazowo... pomijając kwestię paliwa ON (ponoć jest już lepiej choć wyroki skazujące za siarę w ON zapadają a ponoć w poradnikach zagranicznych bywało: dieselem omijaj PL itp... jeśli dobrze pamiętam to Francuzi tacy mili byli..). Sumując ryzyko podwyższonej ilości siarki i innych zanieczyszczeń w ON w PL (degradujące TBN oleju i tak bardzo niskiego ze względów ekologicznych C2/C3 :!: ), krótkie odnicki + korki (parowanie oleju, "sludge" + wzrost % ON w oleju = spadek lepkości i ciśnienia oleju, smarowania...) wychodzi, że wymagania dla oleju są spore a do tego silnik/turbina i DPF sadzy nie cierpią... Zimą dochodzi kwestia wody/wilgoci... a TBNu brak :| Diesele jeździły długo i bezwawryjnie jak były mniej ekologiczne ale to chyba już nic odkrywczego a niestety nasza eko rzeczywistość.. Niestety bo średnio ją czasami rozumiem widząc jak np. TDI teraz żyją 140kkm a potem recycling auta za 100k pln+ :?: Link to comment Share on other sites More sharing options...
haubi65 Posted September 27, 2010 Share Posted September 27, 2010 widzialem program o taxowce oraz maszynach polnych i ktore maja specjaly mikrofilter i olej ktory nie byl wymieniany od 200 tkm i jezdza i to bardzo dobrze nie zebym szczul 15 tys km jest ok, moj ma 12 tkm i wcale nie jest jak smola co prawda nie taki miod jak na LPG :!: w moim manualu stoi 5W30 C2 lub C3 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Andrzej Koper Posted September 27, 2010 Share Posted September 27, 2010 mnie bardziej ciekawi czy producent przewidział, że np. w Polsce boxer diesel może być używany do dojazdów po bułki albo do pracy np. 10km jednorazowo... dlatego napisałem "chyba".....ale brałem pod uwagę na co bym wymienił , żeby nie na gorszy niz w silniku ..... Link to comment Share on other sites More sharing options...
wlyszkow Posted September 27, 2010 Author Share Posted September 27, 2010 brałem pod uwagę na co bym wymienił , żeby nie na gorszy niz w silniku aaaa... to się zgadza, niestety :wink: ale w nieskończoność na oleju zalanym fabrycznie jeździć to też ryzyko mimo wstępnego docierania - ale to tylko moje zdanie bo kiedy 1 OCI dzieliłem na pół albo nawet wcześniej (po 2-3kkm) - nigdy nie miałem problemów z silnikami. Służbowóz (Aurisa 1.6 dual vvti) pozwolono mi przegonić na OEM przez 12kkm / rok a potem zalano zimą 15W-40 minerała (tania flota :!: ) - auto jeździło na nim tydzień po czym ASO po osłuchaniu silnika (na moją reklamację m.in. bo palił 13L zamiast 7-8L jak wcześniej) sami od ręki zalali 5W-30 syntetyk - praca silnika poprawiła się od razu ale już nie działa jak dawniej na oleju OEM - czy zaszkodził zbyt długi okres jazdy na 1 oleju czy 1 tydzień na minerale - tego nie wiem, może jedno i drugie bo teraz kiedy chłodniej > 3k rpm wpada w fatalne drgania - jak wcześniej przy 4k rpm na minerale - prywatnie bym go już nie wziął choć ma zrobione niecałe 20kkm :shock: . -- 27 wrz 2010, o 12:43 -- widzialem program o taxowce oraz maszynach polnych i ktore maja specjaly mikrofilter i olej ktory nie byl wymieniany od 200 tkm i jezdza i to bardzo dobrze zgoda ale przy zastosowaniu innych filtrów oleju... np.: http://www.amsoil.com/StoreFront/eabp.aspx prawie 99% przy 2 mikronach :shock: :?: a dla porównania - z zaawansowanej celulozy daje się "wycisnąć" klasę filtrowania ok. 20 mikronów a reszta czyli cząsteczki o rozmiarach 10-20 mikronów (niestety najbardziej niszczące silniki z racji ciasnego spasowania obecnych silników) krążą w oleju. ... no i na olejach klasy CJ-4 / CI-4 / CI-4+ (pozwalających na TBN=10 a nawet przy saps=1% i przy o wiele wyższym poziomie ZDDP) a nie C2/C3 jak to ekolodzy w EU wymusili.. -- 27 wrz 2010, o 12:45 -- nie taki miod jak na LPG to wcale nie znaczy, że ten olej można dłużej stosować a tylko tyle, że mniej w nim sadzy - ale tu nie wątek o LPG :wink: Link to comment Share on other sites More sharing options...
polak900 Posted September 27, 2010 Share Posted September 27, 2010 czyli jednym słowem lepiej jest wymienić olej nawet ze względu na gwarancje w razie jakiejś drogiej naprawy, dobrze zrozumiałem Link to comment Share on other sites More sharing options...
wlyszkow Posted September 27, 2010 Author Share Posted September 27, 2010 czyli jednym słowem lepiej jest wymienić olej nawet ze względu na gwarancje w razie jakiejś drogiej naprawy, dobrze zrozumiałem raczej inaczej - wymiana częstsza i na dobry olej nie powinna zaszkodzić ale w zachowaniu gwarancji nie pomoże - może zaś oszczędzić portfel po jej wygaśnięciu :wink: Link to comment Share on other sites More sharing options...
polak900 Posted September 27, 2010 Share Posted September 27, 2010 jak wymienię w Aso to mi zaleją ten z lotosu, według mnie to raczej kiepski olej, ale się tak do końca nie znam Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts