N/A Kakimoto Racing Intake

[elmo]

Znalazłem i się napaliłem na coś takiego:

Tu jest jeszcze pare fotek: http://legacygt.com/forums/showthread.p ... 30230.html

No i strona Kakimoto, z której nic nie kumam:http://www.kakimotoracing.co.jp/22-00_intake(web)/22-01_chamber.html

Koszt nowego to jakieś $500, więc sporo, ale może by tak replike zrobić 8)

[lucza]

no ciekawe i wygląda na proste w budowie,jutro na warsztacie konsultacja ze spawaczem

[GeOrGe]

Wygląda proste w budowie ale diabeł pewnie tkwi w pojemności puszki, średnicach otworków i rury :roll:

 

-- 6 wrz 2010, o 20:31 --

[Rafcio78]

elmo w układzie dolotowym to może najpierw lepiej się zająć przepustnicą, o której kiedyś pisałeś :wink:

[elmo]

Rafcio78, z przepustnica jest o tyle problem, że jest elektronicznie sterowana i pewnie coś tam w ECU trzeba namieszac przy jej zmianie. Ciekawe czy od H6 by pasowała :?:

[Rafcio78]

Rafcio78, z przepustnica jest o tyle problem, że jest elektronicznie sterowana i pewnie coś tam w ECU trzeba namieszac przy jej zmianie. Ciekawe czy od H6 by pasowała :?:

 

No z tym wolnym ssakiem to same problemy no :roll:

[Dyzio_d]

Co to???

:shock:

[Rafcio78]

Co to???

:shock:

 

Puszka do strzelania z karbidu

[elmo]

Co to???

Atomowy szybkowar z telezakupów Mango Żeby upitrasić mięsko na obiad trzeba się subarakiem przejechać

 

A tak na poważnie, to zastępuje to cudo puche z tworzywa, która znaduje się w ssaku przed przepustnicą, mniej więcej w miejscu IC w turbo. Celem tego diwajsu jest poprawienie reakcji na gaz, gdyż gromadzi się w nim powietrze. Jak otworzymu przepustnice to nie trzeba czekać, aż powietrze przejdzie przez cały dolot, tylko właśnie z tej puchy zostanie zassane. Poza tym robi milion innych rzeczy

[grzywaczewski]

Kupuj elmo, kupuj, nie moze byc tak ze tylko ja sie uzeram z ssakiem

Powaznie zas, jesli Cie swedzi, to moze sciagniemy te 'spacery' do przepustnicy z US?

Chcesz kupic poduszke pod skrzynie z STI po kilkuset kilometrow? Nasza seryjna zamienila sie z zelek harribo. Sprawdz swoja.

[elmo]

grzywaczewski, wygląda na to że "kastrata" szybko nie sprzedam, więc przez zime trzeba coś podłubać. O poduszkach pod skrzynie myślałem, moje racze są jeszcze OK, ale jak masz coś ciekawego to zapodaj na pw. Mógłbyś mi przypomnieć te "spacery" ? A no i Mikołaj mi obiecał, że backbox Kakimoto mi przyniesie jak będę grzeczny O ten dolot jeszcze go pomęcze, bo fajny jest

[grzywaczewski]

elmo, gdzies w watku o przepustnicy linkowales taki aluminiowy dystans do przepustnicy, to w zestawie z podkladkami atermicznymi pod kolektor sprzedaja.

[elmo]

Wątek o przepustnicy: viewtopic.php?f=21&t=132775&hilit=swap+N%2FA&view=unread#unread

Aż mi się nie chce wierzyć, że ten "spacer" w postaci kawałka wyciętego metalu coś daje :roll: Natomiast dolot Kakimoto wydaje się być wiarygodny :wink:

[grzywaczewski]

Jak Premier.

[elmo]

Jak Premier.

No dobra, to niby jak ta podkładak ma działać. Gdyby to miało poprawić osiągi N/A to FHI pewnie by to już w serii montowało. Hamburgery coś sobie wymyśliły i teraz próbują to sprzedać :roll:

[grzywaczewski]

Jedz do jako to Ci lepiej zrobi niz jakies kakimoto

 

U nas podniosl o 100rpm jalowe obroty (bo seryjnie za niskie), o 100rpm odcinke, ogranicznik predkosci przesunal z 209 na 248kmh , wzbogacil mieszanke w pewnych okolicznosciach i sprawil ze po resecie komputera auto sie nie musi wstrajac zaczynajac od ubogiej mieszanki. Wykryl tez pojawiajace sie powyzej 4000rpm spalanie stukowe (a czulem dupskiem na autostradzie takie pol sekundowe zawahania) i cos tam probowal z tym powalczyc i powiedzial ze czasami silnik 100 st. C osiaga i zeby uwazac. Jak na 1,5h to niezle.

 

Powiedzial ze powinno dac sie duzo zmienic programujac zaplon i przepustnice, ale tu pojawia sie bariera cenowa, bo to cos jak remap.

 

Mam tez zalozona komorowa puszke na koncu z malym 2,5" wylotem. Na wysokich obrotach brzeczy troche jak Polonez ale ogolnie poprawil sie moment na dole i do 3000rpm mozna sluchac radia.

[elmo]

grzywaczewski, zapodaj mi "jakowy" cennik na pw. Mój budżet na mody pochłonęła roczna opłata za aplikację (4.6k :roll: ), a fajny bb śni mi się po nocach. Dolot zresztą również. Na nie-ASO Pan Zbyszek zaproponował mi, że pokręci mi przy luzach zaworowych. Stwierdził, że skoro auto mało śmiga to można je troszke pomęczyć

[grzywaczewski]

No i mnie Robert powiedzial, ze powinienem wyregulowac luzy bo za bardzo rzuca silnikiem.

[elmo]

Jak Ci rzuca silnikiem to dokręcej lepiej korek od wlewu paliwa. Wcześniej marudziłem na szarpanie i tworzyłem różne teorie usterek, a jak dokręciłem korek wszelkie problemu znikły :shock: Ten mój "kastrat" to przeciwne zwierze

[Rafcio78]

Powiedzial ze powinno dac sie duzo zmienic programujac zaplon i przepustnice, ale tu pojawia sie bariera cenowa, bo to cos jak remap.

 

A możesz podać więcej szczegółów (koszty i ewentualne szacunkowe przyrosty mocy i momentu) :?: Może być na PW :wink:

[grzywaczewski]

Cena jak za remap czyli od 2k. A osiagi nie do przewidzenia, moze nawet ze 7KM

[PKocial]

od paru lat jako ciekawostkę bawię się silnikami wolnossącymi 4, 2 VAG , H6 w róznych wersjach i to co mi się wydawało nie do osiągniecia parę lat temu , teraz jest.

 

H6 bardzo ładnie się poddają remapowi , ale trzeba zęby zjeść aby był przyrost mocy i Mo ...

[grzywaczewski]

PKocial, czy mam rozumiec ze dlubiesz w H4, czy tylko w VAGach?

[Rafcio78]

Cena jak za remap czyli od 2k. A osiagi nie do przewidzenia, moze nawet ze 7KM

 

Hmm, coś słaby wskaźnik value for money Ale sam wątek zmierza w ciekawym kierunku

[PKocial]

h4 nie z h6 mam jakies rozeznanie