CVT

[gryzli]

Ale ta temperatura.....

 

 

Tez proste wystarczy zapamietac podstawowe interesujace nas temp i po sparwie 74 = 22

190 = 90 itd

[TyrTyr]

Ale ta temperatura.....

 

 

Tez proste wystarczy zapamietac podstawowe interesujace nas temp i po sparwie 74 = 22

190 = 90 itd

 

Tak, ja wiem, <32 to zimno, 100 to goraco....

 

Ale dla mnie to troche malo. 74 F = 23.3 C 1.3 C to spora roznica blad prawie 6%

 

Chyba nigdy nie bede wiedzial intuicyjnie ile to jest -12 F

[jpol]

Wbij sobie tabelę w jakiś program pokroju Anki czy innego SuperMemo i zapamiętaj.

[Than_Junior]

Natomiast niezbyt efektywnie działa hamowanie silnikiem podczas jazdy po równym terenie: skrzynia pracuje na najwyższym przełożeniu i zdjęcie nogi z gazu daje niewielki efekt: zwykle trzeba dohamowywać hamulcem. To dość uciążliwe podczas jazdy w korku.

 

Mało jezdzilem z CVT, ale wydaje mi sie, ze nawet jak skrzynia jest w trybie automatycznym, to pociagniecie lewej manetki zredukuje bieg i ten nizszy bieg pozostanie tak dlugo wbity, az znowu dodamy gazu Moze to jest metoda na hamowanie silnikiem w korkach?

[TyrTyr]

Natomiast niezbyt efektywnie działa hamowanie silnikiem podczas jazdy po równym terenie: skrzynia pracuje na najwyższym przełożeniu i zdjęcie nogi z gazu daje niewielki efekt: zwykle trzeba dohamowywać hamulcem. To dość uciążliwe podczas jazdy w korku.

 

Mało jezdzilem z CVT, ale wydaje mi sie, ze nawet jak skrzynia jest w trybie automatycznym, to pociagniecie lewej manetki zredukuje bieg i ten nizszy bieg pozostanie tak dlugo wbity, az znowu dodamy gazu Moze to jest metoda na hamowanie silnikiem w korkach?

 

Jak dla mnie to wlasnie hamowanie silnikiem dziala jak powinno.

Zanim nie dotkniesz hamulca to maszyneria nie wie czy chcesz sie jak najekonomiczniej "toczyc" czy juz hamowac.

[Tommo]

wie ktoś,kto jest producentem tej skrzyni?

[haubi65]

z tego co wiem

 

http://www.luk.de/content.luk.de/de/pro ... vt/CVT.jsp

 

http://www.pressebox.de/pressemeldungen ... xid/303117

[Tommo]

czyli to co Audi,ok.200kkm i skrzynia do remontu...

[haubi65]

po 200 tkm to kazdy automat do remontu ... prawie

[Tommo]

Klasyczny dobry automat,prawidłowo eksploatowany przewyższa trwałością jednostkę,która go napędza.

W cvt niestety variator jest nietrwały,wyciąga się pas,powodując nieprzyjemną jazdę (pływanie obrotów i prędkości,szarpanie,itp.).Dochodzą bardzo wysokie ceny części.

 

Natomiast sama idea i rozwiązanie jest świetne.

[Kario]

CVT jednak to przyszłość. Coraz bardziej masowa produkcja spowoduje spadek cen łańcuchów. Konstrukcja samej skrzyni jest prosta. Myślę, ze z czasem trwałość tez ulegnie poprawie. Nie dziwie się, ze subaru postawiło na CVT. Myślę, ze przyszłość to CVT + ręczne skrzynie. Dwu sprzęgłowe i normalne automaty zostaną całkowicie wyparte. Dwu sprzęgłowe będą się jeszcze jakiś czas trzymać w autach o b. dużej mocy ale w końcu tam też się poddadzą.

Jednak w tym momencie bym CVT nie kupił bo to zbyt drogie rozwiązanie na to, żeby ryzykować awarie.

[haubi65]

teoria teoria ale z tego co czytam to klasyczne automaty tez padaja przy przebiegach rzedu > 150 tkm

[ppmarian]

po 200 tkm to kazdy automat do remontu ... prawie

 

 

dobrze ze napisales prawie

 

VW Passat VR6 - osobiscie nakrecilem 240kkm a ile bylo naparwe nie wiem - automat do konca swego swoich dni w moich rekach dzialal bez uwag

 

Skrzynie subaru 4EAT i 5EAT tez slynna z bezawaryjnosci i przebiegi +300kkm nie sa zadnym wyczynem

 

-- 14 lis 2010, o 20:41 --

 

CVT jednak to przyszłość

 

 

tak ale bez konwentera - niestety on daje 100% plynnosc przy ruszaniu i zmianie wirtualnych biegow ale za duzo traci mocy na cieplo i "poslizg"

 

idealem byloby CVT + sprzeglo wieloplytkowe mokre, ale to zaimuje duuuuuuuuuzo miejsca a w subaru przy wzdluznym ukladzie jest jego bardzo ograniczona ilosc

[Kario]

A wg mnie możliwość użycia konwertera to b. duża zaleta CVT. Konwerter można na stale zblokować powyżej np. 15km/h i straty z nim związane są nieistotne. Tak to działa w CVT w legacy i OBK.

[Sebastian.R]

A czy ktos zamierza z was tym autem jezdzic do 200tys km? Albo chce kupic takie ktore ma taki przebieg? Nie sadze zeby bylo takie na rynku.

 

Bylem sie przejechac legacy 2,5 z ta skrzynia. Naprawde fajnie to chodzi. Przejedzcie sie i dopiero potem zaczynajcie marudzic Ja jestem zwolennikiem kalsycznego automatu - ale to dlatego, ze.... bo tak I tyle.

A przejechalem sie i nie moge zlego slowa powiedziec.

A co bedzie za 200tys... za 2-3 lata ludzie sie beda martwic

[Tommo]

A co bedzie za 200tys... za 2-3 lata ludzie sie beda martwic

 

i sprzedający za grosze bo każdy się boi kupić.

[master]

Jeżdziłem CVT - a mam doświadczenie w automatach.

CVT to bajka - to jest szczyt wyrafinowanej inzynierii japonskiej - porownaie z CVT z nissanow albo starych w audi to jakas pomylka. To jest nowa generacja CVT.

Auta poza tym ze super jezdzi to pali malo. Osobiscie miale wynik 7,8/100km w 2,0 cvt legacy

jak bedą masowo padać to FHI / subaru padnie - powód prosty- w usa prawie wszytskie nowe OTB/Legacy to CVT no i moża tam dokupić gwarancje do 5 lat 200.000 .

CVT jest bezobługowy w normalnych warunkach eksploatacji (do 200.000) wiec nie sadze zeby padl przy 210.000

Kolega ma racje proponue przejazdzke a potem krytyke.

z 2,0 dziki CVT robi się ogier a w 2,5 z CVT jest jeszcze lepiej.

A koledze to zazdorszcze 3,6 5EAT - co prawda automat wolniejszy ale w 3,6 to jest moc.

Jedyna malutkqa wada to lekki swist skrzyni.

Reszta to same zalety

[Tommo]

master tą skrzynie zaprojektował i produkuje LUK czyli germany.Tak samo jak w Audi.

Producenci aut rzadko decydują się produkować własne skrzynie i wolą to zlecić wykwalifikowanym producentom ZF,Borg Warner itp.

[TyrTyr]

master tą skrzynie zaprojektował i produkuje LUK czyli germany.Tak samo jak w Audi.

Producenci aut rzadko decydują się produkować własne skrzynie i wolą to zlecić wykwalifikowanym producentom ZF,Borg Warner itp.

A masz moze cos na poparcie tej tezy?

[master]

master tą skrzynie zaprojektował i produkuje LUK czyli germany.Tak samo jak w Audi.

Producenci aut rzadko decydują się produkować własne skrzynie i wolą to zlecić wykwalifikowanym producentom ZF,Borg Warner itp.

 

 

wg. internetu nie masz racji-

jesli znasza agielski to polecam artykuly na ten temat

Subaru to najwieszy producent CVT sprzedal poprzednia kocepcje cvt dla audi, lexus, nissan etc

Nowe CVT to nowa koncepcja i rozwoj mysli subaru. CVT innych producentow poszly inna droga - no chyba ze inzynierowie nie byli tacy biegli jak w subaru to zaprzestali produkcje na jakis czas (przyklad Audi)

 

LUK - owszem pare rzeczy robi dla subaru - np. to felerne sprzeglo ktore mam w moim OTB diesel

[haubi65]

robi lancuch

[Tommo]

Swego czasu też pisano,że Audi opracowało i produkuje nową skrzynię Multitronic,że to patent i pomysł Audi itp.

Nie dawno rozmawiałem z człowiekiem,który naprawia te skrzynie.Powiedział że jest to LUK i od tego producenta zdobywa części.

 

Wątpię by w przypadku Lineatronic było inaczej.

Nawet nazwy jakieś dziwnie zbieżne.

 

 

Nie miałem jeszcze przyjemności przetestować tej skrzyni w Subaru,ale mam (a w zasadzie żona ma) Audi z taka skrzynią i przy jakiejś okazji chętnie sobie porównam oba rozwiązania.

[ppmarian]

Konwerter można na stale zblokować powyżej np. 15km/h i straty z nim związane są nieistotne. Tak to działa w CVT w legacy i OBK.

 

 

bardzo mnie to ciekawi czy powyzej 15km/h konwenter w CVT jest na stale zablokowany i bez znaczenia na "but" trzyma w 100%

 

czy jest tak jak w przypadku tradycyjnego automata np: 4EAT gdzie przy "bucie" konwenter puszcza (lock up) i jest efekt "delikatnego slizgania"

[wlyszkow]

bardzo mnie to ciekawi czy powyzej 15km/h konwenter w CVT jest na stale zablokowany i bez znaczenia na "but" trzyma w 100%

na to wygląda.... no w ~97%

http://www.canadiandriver.com/2003/04/0 ... nsaxle.htm

[TyrTyr]

Konwerter można na stale zblokować powyżej np. 15km/h i straty z nim związane są nieistotne. Tak to działa w CVT w legacy i OBK.

 

 

bardzo mnie to ciekawi czy powyzej 15km/h konwenter w CVT jest na stale zablokowany i bez znaczenia na "but" trzyma w 100%

 

czy jest tak jak w przypadku tradycyjnego automata np: 4EAT gdzie przy "bucie" konwenter puszcza (lock up) i jest efekt "delikatnego slizgania"

Z moich obserwacji wynika ze trzyma caly czas.

Pozwala na to wlasnie bezstopniowa przekladnia.

 

-- Śr lis 24, 2010 4:13 pm --

 

bardzo mnie to ciekawi czy powyzej 15km/h konwenter w CVT jest na stale zablokowany i bez znaczenia na "but" trzyma w 100%

na to wygląda.... no w ~97%

http://www.canadiandriver.com/2003/04/0 ... nsaxle.htm

 

No nie, te 97% to jest sprawnosc paska a nie trzymanie konwertera.

3% tracisz na tarcie, bezwladnosc.....

 

Konwerter, zblokowany konwerter trzyma 100%.

 

Moze ktos wie co to jest za jednostka "kph" ?