Decyzja zapadła - szlifujemy wał i panewki...

[whitefunk]

grzywaczewski, dzięki, ciężko się szukało silnika - większość nie chciała dać nawet pisemnej gwarancji rozruchowej, ale tym samym polecam firmę KATAMARAN z Łodzi (mają porozbieranych mnóstwo Subaru, przede wszystkim Legacy), za podejście i uczciwość.

[elmo]

Co za serducho wpadło ? EJ253, czy coś innego ?

[whitefunk]

EJ253 z Subaru Legacy US-spec 2008 rok. Pasowało jak ulał

[elmo]

No to elegancko 8) No i silnik masz o 2 lata młodszy

[pablo07]

Trudno hurraoptymistycznie podchodzić do takiej naprawy bez wymiany wału.

I tylko o to mi chodziło...... :wink: .

Jak widzę wszyscy Panowie nastawieni na krytykę wszystkiego, co nie zostało zrobione po ich myśli, jak w ich własnych samochodach lub w ich warsztatach...

żle Pan to odebrał. .....parę osób zwróciło uwagę , że Pana optymizm powiazany z reklamą firm w których Pan kupował i naprawiał , łacznie z tel. do jednej z nich i ceną , należy z lekka przyhamowac :!: gdyz doswiadczenia ze szlifem wału ( w Subaru ) zamiast wymiany kończa sie róznie a to , że jest świetnie następnego dnia to wiadomo....

AK

ps. ja bym dołozył 2 tys za nowy wał i byłbym "prawie" pewny , że bedzie ok.

 

Podałem namiary do firmy i cenę, ponieważ jeden z naszych kolegów z Forum potrzebował pomocy i tylko taki przyświecał mi zamysł, nie mam interesu w reklamowaniu żadnej z firm...

Co do szlifi wału, być może ma Pan rację, jeśli po tej naprawie będą problemy, wymienię wał na nowy i pozostałe niezbędne elementy również, a teraz proszę o trzymanie kciuków za mnie i mojego reanimowanego "przyjaciela"

[AdaSch]

co do naprawy głównej to mam tajną wiedzę 8)

 

nie warto naprawić, silnik jest krzywy i ciężko go złożyć tak jak w fabryce jeżeli na już 100kkm

Prostowanie głowic jest bez sensu bo nie będą pasować do krzywego silnika.

Głowice warto sprawdzić ew poprawić w przypadku nowego short blocku

 

wiem ale nie powiem kto mi tak powiedział 8)

 

pozdrawiam

[kons6]

czy w przypadku auta przeznaczonego do amatorskiego sportu (ciągłe obroty 6tys - max)

jest w ogóle sens szlifowania wału, choćby pierwszy szlif?

 

czy może przy uszkodzeniu którejś z panewek, trzeba zapomnieć o naprawie wału i wymienić go na nowy?

[AMI]

Jak planujesz krecic wyzej w sposob ciagly - pomysl o zakupie walu z rowkami olejowymi.

Na pewno lepsze smarowanie przysluzy sie dobrze panewkom.

[kons6]

pewnie cena takiego wynalazku będzie wysoka?

a w tym silniku jeszcze wiele rzeczy może się popsuć, zużyć

[AMI]

Chyba nie bedzie jakos duzo wyzsza niz "zwyklego" walu.

A generalnie, jakkolwiek dopuszczalne z odpowiednimi panewkami, zakladanie walu po szlifie chyba nie jest w subaru zbytnio zalecane - w szukajce forumowej pewnie znajdziesz pare wypowiedzi na ten temat z przeszlosci.

[AdaSch]

czy w przypadku auta przeznaczonego do amatorskiego sportu (ciągłe obroty 6tys - max)jest w ogóle sens szlifowania wału, choćby pierwszy szlif?

 

jeżeli nissan z lat 90 to nie masz się czego obawiać.

[kons6]

jeżeli nissan z lat 90 to nie masz się czego obawiać.

czy powinniśmy to zrozumieć:

- jako porównanie aut nissana do subaru produkowanych w latach '90?

- informację, że w latach '90 FHI kupowało wały korbowe do subaru od nissana i że te wały można szlifować także do aut używanych "niedelikatnie"?

- jakoś inaczej?

[AdaSch]

EJ253

 

niestety otwarty :|

 

jako porównanie aut nissana do subaru produkowanych w latach '90?

 

nieznam się na sub z lat 90

 

jakoś inaczej?

 

tak, np pałowane silnik nissana sr20de 300kkm i prawie nic na wale i panewkach. Jakość materiałów się liczy

 

pozdrawiam