Jak zrobić wyłącznik ABS?

[nomad]

Witam,

 

Jak w temacie, chciałbym z wnętrza samochodu mieć możliwość włączania i wyłączania ABS. Poproszę o wskazówki jak to samodzielnie zrobić, czy już po instalacji wyłącznika po wyłączeniu ABS będą jakieś błędy wyskakiwać? Najważniejsza część czyli wyłącznik już zakupiony BTW Pacjent to STi '03 :wink:

 

Pozdrawiam

[kropkowicz]

wyłącznik wepnij szeregowo z bezpieczniekiem od ABS i masz.

jedyny problem to konieczność wyłączenia silknika w celu ponownego włączenia...

[piter]

zlokalizuj bezpiecznik od ABS-u i w jego miejsce wepnij wyłącznik (szeregowo z bezpiecznikiem) ... i gotowe :wink:

[Matzerath]

Hmm ja po prostu wyciągam bezpiecznik

[plasma555]

To nie wydje się być ciężki zabieg a radości ile da taki mod pewnie jest dużo wiecej ))

[nomad]

Dzięki wszystkim za wskazówki. Pozdrawiam

[the.wolf]

a w newage nie ma dwoch bezpieczników od ABS'u? Przy kierownicy i pod maska?

 

W klasyku to tylko jeden bezpiecznik przy kierownicy... wlacznik robisz szeregowo tylko nie kupuj podswietlanego bo stasznie wali po oczach

[nomad]

Wydaje mi się na 90%, że u mnie jest tylko pod kierownicą co zdecydowanie ułatwia sprawę montażu takiego wyłącznika ABS? BTW wyłącznik/włącznik kupiłem taki :arrow: http://allegro.pl/item1153312274_przela ... sport.html oczywiście w jedynym słusznym kolorze :wink:

[plasma555]

nomad, zaj*bisty prawidzwy TOP GUN to jak to jest z tymi bezpiecznikami? Ile ich jest ?

[mzy]

Ja na pojeżdżawkę w Toruniu wyciągnąłem tylko jeden pod kierownicą (drugi rząd od góry, drugi od lewej) i było git.

[burzum]

ja mam taki, ktory mozna wlaczac i wylaczac w czasie jazdy - tylko nie wiem, jak to jest zrobione...

[plasma555]

czyli mówicie że da się to ogarnąć nawet samemu tak ?

[kropkowicz]

no jaha, że tak!

[arosiak]

ja mam taki, ktory mozna wlaczac i wylaczac w czasie jazdy - tylko nie wiem, jak to jest zrobione...

wiem ktoś jak to zrobić?

[Qba25]

ja mam taki, ktory mozna wlaczac i wylaczac w czasie jazdy - tylko nie wiem, jak to jest zrobione...

wiem ktoś jak to zrobić?

W którymś wątku mi wpadło, że to różnica pomiędzy klasykami i New Age: w tych drugich nie trzeba wyłączyć zapłonu by ponownie aktywować ABS. Ale nie sprawdzałem. Samo zrobienie wyłącznika jest banalnie proste, jak koledzy pisali.

[GRAF]

W którymś wątku mi wpadło, że to różnica pomiędzy klasykami i New Age: w tych drugich nie trzeba wyłączyć zapłonu by ponownie aktywować ABS. Ale nie sprawdzałem. Samo zrobienie wyłącznika jest banalnie proste, jak koledzy pisali.

ja sprawdzalem, w klasyku nie trzeba wylaczac zaplonu zeby ABS sie uaktywnij a w New Age za zakazdym razem trzeba wylaczyc i wlaczyc zaplon (w Audi mialem tak samo) da sie to nawet w czasie jazdy zrobic

[grzywaczewski]

Tylko z tego co juz na Forum napisano wynika, ze pompa od ABSu ma inny rozdzial sily chamowania od pomp bez ABSu (bywaly takie w GTekach). Pompa od ABSu daje duzo wiecej sily na tylne kola, a ABS pilnuje zeby nie zablokowaly sie tylne kola na dohamowaniu. Po zalozeniu wlacznika mozna sie liczyc z nerwowym tylem w dhamowaniach.

[Primi]

A propos włącznika, to dopasowałem sobie wczoraj taki malutki

8)

Zawsze to lepsze od wyciągania bezpiecznika :wink:

[kazio]

Pompa od ABSu daje duzo wiecej sily na tylne kola, a ABS pilnuje zeby nie zablokowaly sie tylne kola na dohamowaniu.

Właśnie nie do końca. W tygodniu przeglądałem manuala, bo zmieniałem bębny na tarcze z tyłu, i zawór proporcjonalny w układzie z abs daje mniejsze ciśnienie na tył. Popatrzcie na wykresy w manualu (MECHANISM AND FUNCTION =>Proportioning Valve). Za to jest inna pompa.

[tynek]

A jak wyjaśnić fakt że na śliskim, jak zaczynam się wygłupiać z ręcznym to wyskakuje mi czerwona kontrolka "break coś tam", ABS się dezaktywuje, włącza się po zgaszeniu auta?

[grzywaczewski]

bo zmieniałem bębny na tarcze z tyłu

A to raczej inny przypadek. Tam gdzie sa bebny, to role regulatora spelnia dobor (przez projektantow) srednicy cylinderka. Ja mowie o autach z 4 tarczami.

[Qba25]

A jak wyjaśnić fakt że na śliskim, jak zaczynam się wygłupiać z ręcznym to wyskakuje mi czerwona kontrolka "break coś tam", ABS się dezaktywuje, włącza się po zgaszeniu auta?

 

To akurat bardzo proste: kiedy zaczynasz blokować tylne koła ręcznym, ABS głupieje, bo ma kompletnie różne odczyty prędkości z poszczególnych kół, więc się rozłącza, żeby nie przeszkadzać. Potem potrzebuje wyłączenia i włączenia zapłonu, żeby odzyskać rozum

[GRAF]

Po zalozeniu wlacznika mozna sie liczyc z nerwowym tylem w dhamowaniach.

w moim bylym 2.0RX z wylaczonym ABSem nic takiego sie nie dzialo przynajmniej na sniegu

[kazio]

bo zmieniałem bębny na tarcze z tyłu

A to raczej inny przypadek. Tam gdzie sa bebny, to role regulatora spelnia dobor (przez projektantow) srednicy cylinderka. Ja mowie o autach z 4 tarczami.

Jeszcze nie testowałem jak będzie zachowywał się bez abs. Na razie jedyne co zauważyłem to że hamulec szybciej łapie.

[vince_snd]

Pompa od ABSu daje duzo wiecej sily na tylne kola, a ABS pilnuje zeby nie zablokowaly sie tylne kola na dohamowaniu.

Właśnie nie do końca. W tygodniu przeglądałem manuala, bo zmieniałem bębny na tarcze z tyłu, i zawór proporcjonalny w układzie z abs daje mniejsze ciśnienie na tył. Popatrzcie na wykresy w manualu (MECHANISM AND FUNCTION =>Proportioning Valve). Za to jest inna pompa.

 

Czyli w końcu jak będzie?

Jak wyłączę ABS to będzie wcześniej/mocniej hamował tył?