Uciekający przód w WRX

[aerospin]

Założyłem niedawno do WRX 01 zawias z STI (używany) ze sprężynami H&R i mam przyprawiający mnie o palpitację serca objaw. Mianowicie podczas brania ostrego zakrętu (ok. 90 stopni) z trochę większą prędkością auto wyjeżdża przodem, ale w taki dziwny, skokowy sposób, jakby skręcone opony traciły kontakt z podłożem i po prostu przeskakiwały po asfalcie. Podobnie się dzieje podczas jazdy po ostrym łuku i dokręceniu kierownicy (np. przy zacieśnieniu zakrętu).

 

Poza tym zawiasem mam jedynie poliuretanowe silentbloki z przodu i grubszy stab z tyłu. Geometria ustawiona kilka dni temu u Sylwka.

 

Czy ktoś zna takie objawy? Wcześniej też wyjeżdżał przodem, ale jakoś tak płynnie i... przewidywalnie? Teraz potrafi zrobić mi takie kuku bez ostrzeżenia i w sytuacji, która zupełnie nie wskazuje na jakieś przepałowanie.

[Intakwrx]

Jedz wolniej, albo załóż Anty Lift

[Sebastian.R]

Podstawowe pytanie - jakie masz opony i w jakim sa stanie.

[cypis]

norma impreza zawsze ryła przodem ...to nie EVO

 

Albo zapodaj toyo R888 i unikaj deszczu

[mzy]

Jeżeli pozostałe kwestie się nie zmieniły (tj. podobna geometria, te same opony, porównywalna prędkość przy braniu zakrętów, a nie podświadomie "teraz mam wypasiony zawias, to wejdę 2x szybciej" ), to chyba pozostaje jedno pytanie - w jakim stanie są te używane amory?

[aerospin]

Opony to Bridgestone Playz - wynalazek na rynek japoński, montowany ponoć w Spec-C, w stanie bardzo dobrym (ok. 7mm).

 

Ja wiem, że WRX jest podsterowny, ale chodzi mi bardziej o ten dziwny efekt 'odrywania' opon od nawierzchni. Jakby mi wyjeżdżał takimi 'zajączkami'...

 

Co do stanu amorków - może właśnie ktoś na Forum wie, że taki efekt dają niesprawne amorki, nieodpowiednie sprężyny lub zupełnie coś innego?

 

Swoją drogą - gdzie w Wawie można sprawdzić sprawność amortyzatorów?

[kropkowicz]

stawiam amorki, widziałem już amorek od sti, który działał jak słupek - nie wysuwał się.... takie coś będzie 'skipować' po podbiciu

[zygmunt3waza]

potwierdzam 8) lewy przod 43% prawy 77%. DOKLADNIE TO SAMO MAM. jedz na stacje kontroli pojazdow to ci zbadaja

[aerospin]

Byłem dzisiaj w ASKO - amorki wg nich są OK, wszystkie mają równo po 24 mm tłumienia...

 

Ale nie wiem czy to jest to samo, co sprawność?

[kropkowicz]

z ciekawości, co to jest 24 mm tłumienia ?

czy ASKO to jakieś ASO? przejechał się ktoś z Tobą?

[aerospin]

Nie, ASKO to zakład w Warszawie, gdzie ponoć znają się na rzeczy :?

 

Nikt ze mną nie jechał, wjechali na shock-tester, potrzęsło 5 minut, wyszedł wykres i już. Na wykresie mam napisane, że tłumienie osi prawidłowe.

[zygmunt3waza]

asko - autoryzowana stacja kontroli odchylen a te 24 mm to co innego chyba 8)

[mzy]

Od kogoś pewnego kupowałeś te amory? W sensie czy będzie wiarygodna odpowiedź na pytanie czy ten ktoś miał takie same problemy? Jeśli nie miał, to może jeszcze jakaś fuszera przy montażu w Twoim samochodzie - jakieś luzy? Ale to raczej powinno wyjść przy robieniu geometrii i powodowałoby jakieś stuki...

Trochę dziwne te 24mm tłumienia, jeszcze nie widziałem, żeby jakaś maszynka podawała wyniki inaczej niż w % (jak pisał zygmunt3waza - lewy amor do wymiany od razu). Może nie zaszkodzi przejechanie się na test w inne miejsce, te 3-4 dychy to nie majątek. Innych pomysłów na razie nie mam.

Acha - nawet spora różnica % w tłumieniu nie musi oznaczać, że amor jest walnięty. To może też być kwestia sprężyny. Miałem ostatnio taką akcję w mondeo - ponad 20% różnicy w tłumieniu na tylnej osi (P - prawie fabryka, L - słaboo), a amory wymieniane równocześnie. Kupiłem jeden, wymieniłem ten padnięty i wyniki identyczne, jak wcześniej. Wymieniłem sprężyny, wrzuciłem stary amorek i było git. Pomiary wszystkie robiłem na tej samej stacji, żeby nie było.

[kropkowicz]

przed testem amorków często są jakieś płyty do sprawdzenia zbieżności przodu, może te 24mm to zbieżność