Impreza 2.0 sport vs 2.0 Diesel

[tommyXTM]

Witam,

posiadam forestera w dieslu jako rodzinne auto na miasto i na weekend do lasu i jestem z niego bardzo zadowolony, To było moje pierwsze auto z napędem na 4.

Potrzebne jest drugi auto jako dojazd do pracy ok 10 km dziennie i czasem raz na 3 miesiące ew. trasa ok 600 km.

 

Aktualnie jako drugie do pracy jest Mini Cooper - ale jednak coś z 4 drzwiami i napędem na 4 (w zimie) by się przydało.

Chcę kupić Impreze ale nie wiem czy diesel czy benzyna. Niby benzyna więcej pali ale mniejsze koszty potem i mniej problemów a biorąc pod uwagę przebieg może być lepszym rozwiązaniem. Mini pali 10-12 a Forester 7.5-8.5. Ale które auto będzie jako lepszy dynamiczniejszy i ekonomiczniejszy "dupowóz" do pracy. Mini na suchym, w mieście daje dużo radości. Forester jest wygodny, fajnie się parkuje na krawężnikach, tylko żeby na krótkich odcinkach ciut sobie poszaleć i czuć większą adrenalinę chcę coś mniej wychylającym się na zakrętach i foteli z lepszym trzymaniem bocznym.

[slesz]

jak tylko 10km dziennie to raczej benzyna

[GRAF]

tylko diesel duzo wieksza frajda z jazdy naciskasz gaz i 350 Nm momentu robi swoje, benzyne trzeba krecic i pali 14L+ w efekcie

[Mont]

tylko diesel duzo wieksza frajda z jazdy naciskasz gaz i 350 Nm momentu robi swoje, benzyne trzeba krecic i pali 14L+ w efekcie

 

przy takich przebiegach pojawi się problem z PDF, którego trzeba "przepalać" na trasie z tego co wiem.

No i koszt przyszłego serwisu może być znaczny.

Wg.mnie obecna oferta benzynowych silników nie zachwyca

Auto wprawdzie jest nieznacznie cięższe od poprzednika ale też mu zabrali mocy co przekłada się na osiągi.

I jeszcze wycofanie WRX z oferty :roll:

Jeśliby nawet, to nie ma na co się przesiąść..... no chyba, że STI wycenią w rozsądnych pieniądzach

[GRAF]

nie bedzie problemow z DPF jesli bedzie sie odpowiednio traktowac pedal gazu

kiedys tez pisali ze w 1.9TDI by VW sie zapiekaja zaluzje w turbinach od emeryckiej jazdy a w naszym nic sie nie dzieje, diesel malo pali wiec mozna deptac bo i tak spali mniej niz emerycko prowadzona benzyna

jechalem zarowno impreza 2.0R i legacy OBK 2.0d, mimo znacznie wiekszej wagi OBK 2.0d bylo znacznie zwawsze i a silnik chetnie napedzal ciezkie kombi w zakresie 2-4tys, impreza 2.0R jak dla mnie slabo, nie czuc 150km moze jesli sie jak kreci wysoko to jedzie ale tez pali duzo (ja jezdzilem po sniegu i mi brakowalo mocy na dole)

[GRAF]

Jeśliby nawet, to nie ma na co się przesiąść..... no chyba, że STI wycenią w rozsądnych pieniądzach

 

wystarczy zeby oferowali STI z silnikiem 2.0 i twin scrollem i juz cena z obnizki stawki akcyzy i lacznie mniejszego VAT spadla by o ok 18%

co jest bardzo duza kwota przy cenie STI

[Bzyk]

Sugeruję benzynę, ma więcej zalet niż wad przy twoim użytkowaniu.

2,0 wcale nie pali dużo. Mój wynik to od 7,2 do maks 14,8 l/100km

Silnik ten wcale nie jest wolny i nieźe przyspiesza :-)

[siekla]

Przy tak malych dziennych przebiegach - zakup diesla wogole Ci sie nie oplaca. Nie dosc ze musisz zaplacic wiecej za auto, to jego amortyzacja rozwlecze Ci sie dluuuuugo w czasie. Moim zdaniem kup benzyne, a zaszczedzona roznica w zakupie z powodzeniem starczy CI na rok kosztow eksploatacji tego modelu.

[GREGG]

Ale które auto będzie jako lepszy dynamiczniejszy i ekonomiczniejszy "dupowóz" do pracy

 

w twoim wypadku IMO wybór jest prosty i odwrotny niż się (ciągle) wiekszości ludzi wydaje: benzyna będzie wyborem ekonomicznym, a diesel - bardziej dynamicznym... Skoro masz i tak forestera w dieslu, na twoim miejscu zaczekałbym aż subaru wypuści silnik 2.0 turbo benzyna z bezspośrednim wtryskiem, to może być najlepszy kompromis ekonomii, jakości i dynamiki. chyba oficjalnie nic o tym nie wiadomo, ale myślę, że to kwestia najwyżej roku-dwóch bo po "odpuszczeniu" 2.5xt w europie subaru musi szybko zatkać dziurę w ofercie...

[pablonas]

Zdecydowanie benzyna:!: To wcale nie jest wolne auto chociaż może subiektywnie tak się wydaje. Przy dieslu i takich krótkich trasach będzie problem z DPF (ile wymiana? 12k pln netto? ) . Benzyniak będzie praktycznie niezniszczalny. A za 3 lata po upływie gwarancji można wsadzić DOBRE LPG i koszt 100 km będzie niższy niż w dieslu :cool:

[Mont]

Jeszcze jednej rzeczy nie wzięliście pod uwagę !

Diesel ma gustowny wlot powietrza na masce

[pablonas]

Do niedawna montowanie kurnika do słabych wersji Imprez uchodził za klasyczną tzw "wiochę". Dzisiaj to się nazywa Boxer Diesel

[GRAF]

...benzyna będzie wyborem ekonomicznym, a diesel - bardziej dynamicznym... .

dokladnie tak bedzie, frajda z diesla duzo wieksza i mozna w Poznaniu przeprogramowac go na 180KM 8)

2.0R jezdzona po Krakowie spali 12L a diesel 8L i bedzie znaczenie zwawszy, a nie kazdy lubi krecic benzyne do 6 tys zeby skorzystac z tych 150KM szczegolnie ze wtedy spalanie bedzie okolo 14L, dociskany diesle spali z 10L, przy zastosowaniu sie do zalecen producenta DPF sie nie zatka

[markos007]

przy małych przebiegach kupno diesla mija się z cele. Można wziąć pod uwagę założenie LPG po okresie gwarancji i koszty paliwa będą naprawdę małe :wink:

Z tym filtrem DPF to raczej bym nie kombinował, nie zawsze w mieście można więcej dodać gazu i trochę go przedmuchać, a problemy z nim mogą być spore i kosztowne

[Mikad]

dokladnie tak bedzie, frajda z diesla duzo wieksza

 

Jak dla kogo - ja np. nie lubię klekotu i zapachu diesla :wink: Do tego wolniej się nagrzewa zimą, a koszty w razie jakiejkolwiek awarii...aż lepiej nie myśleć

[tommyXTM]

Muszę przejechać się tą benzyną jakie będą odczucia. Gazu na pewno nie założę. Uważam że albo benzyna i wiem ile pali i jest ok albo diesel i koniec. O benzynie myślałem też ze względu na zimę jak przy -20 miałem problem z odpaleniem Forestera to zawsze drugie auto w benzynie jest. WRX-a z 2.0 nie ma, a STI - cena, spalanie, koszty odpuszczam - choć wiem jaka była by radość. Foresterem zrobiłem już w 1.5 roku 41 000 - tyle że drugim autem zrobiłem w ciągu roku 4 tys. - więc myślę że diesel nie ma sensu. A MINI i tak pali 12, więc jak spalę te 14 w Subaru tragedii nie ma. Była by jakby miało to być 18-20 l - a w STI pewnie by było.

[GRAF]

Jak dla kogo - ja np. nie lubię klekotu i zapachu diesla :wink: Do tego wolniej się nagrzewa zimą, a koszty w razie jakiejkolwiek awarii...aż lepiej nie myśleć

a ja lubie za to ze 2litrowym dieslem mozna jezdzic stylem cegla na gaz i dalej pali 10 (czyli mniej toczaca sie benzyna)

[GRAF]

Jak dla kogo - ja np. nie lubię klekotu i zapachu diesla :wink: Do tego wolniej się nagrzewa zimą, a koszty w razie jakiejkolwiek awarii...aż lepiej nie myśleć

a ja lubie za to ze 2litrowym dieslem mozna jezdzic stylem cegla na gaz i dalej pali 10 (czyli mniej toczaca sie benzyna)

a DPF mozna przedmuchac bez problemu kilkanascie razy dziennie w miescie

[Primi]

Do niedawna montowanie kurnika do słabych wersji Imprez uchodził za klasyczną tzw "wiochę". Dzisiaj to się nazywa Boxer Diesel

 

drugim autem zrobiłem w ciągu roku 4 tys

Przy takich przebiegach benzyna :!:

[eMTe]

Wezcie pod uwage to, że diesel w zakupie jako nowy jest duzo drozszy od benzyny, z 15tyś? A jesli tym samochodem ma robić 10km dziennie + raz na 3 miesiące 600km to jest 6000km rocznie. Róznica w cenie między on a PB95 to około 35gr/1L. Benzyna będzie paliła powiedzmy 5L mniej na 100km. Rocznie zaoszczędzi 1200zł na paliwie jezdząc dieslem, nie wliczając znacznie większych kosztów servisowania diesla zakup ten zwroci mu się po 13latach?

[GREGG]

Wezcie pod uwage to, że diesel w zakupie jako nowy jest duzo drozszy od benzyny, z 15tyś? A jesli tym samochodem ma robić 10km dziennie + raz na 3 miesiące 600km to jest 6000km rocznie. Róznica w cenie między on a PB95 to około 35gr/1L. Benzyna będzie paliła powiedzmy 5L mniej na 100km. Rocznie zaoszczędzi 1200zł na paliwie jezdząc dieslem, nie wliczając znacznie większych kosztów servisowania diesla zakup ten zwroci mu się po 13latach?

 

i właśnie dlatego uwzględniając niskie przebiegi + potencjalne nieplanowane koszty diesla (typu dpf): benzyna = ekonomia (i większy komfort zimą), diesel = dynamika. powtórzę też swoje, poczekałbym na nowe benzyny turbo z bezpośrednim wtryskiem, swojego wolnossaka na coś takiego pewnie kiedyś zamienię...

[GRAF]

drugim autem zrobiłem w ciągu roku 4 tys

to wychodzi ok 350km miesiecznie :shock: ja nie wiem czy ci sie wogule oplaca kupowac samochod?? :roll:

[haubi65]

Przy takich przebiegach to tylko STI lub taxowka.

[BartZ]

Wszystko, co jest napisane wyżej to prawda (w stylu: większy moment, ale problemy z DPF, większe spalanie benzy, ale cośtam cośtam itd... ) wniosek -> zdecydowanie benza przy tych przebiegach... :wink:

[JJacek]

dokladnie tak bedzie, frajda z diesla duzo wieksza i mozna w Poznaniu przeprogramowac go na 180KM 8)

2.0R jezdzona po Krakowie spali 12L a diesel 8L i bedzie znaczenie zwawszy, a nie kazdy lubi krecic benzyne do 6 tys zeby skorzystac z tych 150KM szczegolnie ze wtedy spalanie bedzie okolo 14L, dociskany diesle spali z 10L, przy zastosowaniu sie do zalecen producenta DPF sie nie zatka

Już nie dramatyzujmy z tym kręceniem:

2.0D ma 90 do 120 KM w przedziale 1800-2400 i 150 KM przy 3600

2.0R ma 90 KM przy 3200 i 150 przy 6400

jakby nie patrzeć 2.0R osiąga tą samą moc w połowie zakresu obrotów. Co do spalania:

spritmonitor.de - 2.0D - 2.0D średnio 6.7 L po 90 tys km

spritmonitor.de - 2.0R - 2.0R średnio 9.7 L po 130 tys km