jaki gaz do forestera 2,5XT 2004

[Acinski]

Podziękowania dla Grzesiek_67 za kilka uwag bardzo cennych dla silnika.

Że tak jeszcze zapytam przy okazji jako laik paliwowy co lać do mojego subaraka? S-turbo.

Zwykłą 95 czy 98 czy jakiegoś v-powera? Czy lepsze paliwa w silniku z zeszłego wieku mają sens?

[tzd]

co lać do mojego subaraka? S-turbo.

Zwykłą 95 czy 98 czy jakiegoś v-powera? Czy lepsze paliwa w silniku z zeszłego wieku mają sens?

Do seryjnego zwykłe 95.

Lanie lepszego wcale nie poprawi osiągów.

[siekla]

Jak masz seryjny motor s-turbo - to w zupełności wystarczy 95 - tak masz zresztą zalecone na wlewie paliwa. 98 i wyżej jest wskazane po remapach itp., bo z reguly na tym paliwie sie stroi.

[siekla]

michal - wracajac jeszcze do Twego pierwszego postu - bardzo istotną rzeczą w Subaraku jest prawidłowe nawiercenie wtryskiwaczy w kolektor, który absolutnie powinien być do tej czynności zdejmowany. W pierwszym zakładzie źle mi nawiercili wtryskiwacze - i to powodowało problemy, dopiero wymiana kolektora i nawiercanie od nowa przez Roberta/JAKO/ pomogła. Ponadto nie każdy instalator wie, że subaru ma inny schemat zapłonu niż zwykłe rzędówki 4 cylindrowe. Trzecia istotna kwestia - to wtryskiwacze i reduktor - przy 2,5 turbo musza byc dosyc szybkie i wydajne, a nie każde sobie z tym radza, a strojenie powinno odbywać się podczas jazdy pod różnym obciążeniem.

[tzd]

98 i wyżej jest wskazane po remapach itp., bo z reguly na tym paliwie sie stroi.

Łopatologicznie wytłumaczono mi, że moc generuje się m.in. zwiększaniem kąta wyprzedzenia zapłonu, a im wyższy kąt wyprzedzenia zapłonu tym większe ryzyko spalania stukowego. Im więcej oktanów, tym niższe spalanie stukowe, dlatego stroi się / remapuje na wyższej ilości oktanów.

 

Jeśli bredzę, to chętnie przyjmę nauki

[Boombastic]

Jak masz seryjny motor s-turbo - to w zupełności wystarczy 95 - tak masz zresztą zalecone na wlewie paliwa. 98 i wyżej jest wskazane po remapach itp., bo z reguly na tym paliwie sie stroi.

 

Pytanie laika: czy silnik w takim 2,5XT potrafi przyspieszyć zapłon po wlaniu 98 oktan czy tylko ma czujnik spalania stukowego i ewentualnie tylko opóźnia zapłon przy jego wystąpieniu? Pytam z takiej przyczyny, że kiedyś oglądąłem program w TV gdzie przeprowadzano test na hamowniach kilku modeli aut zasilanych najpierw 95 a potem 98. Żadne auto oczywiście nie zanotowało zmian wartości mocy (w granicach błędu), a tylko Impreza uzyskała zwiększenie mocy (jeśli dobrze pamiętam to kilkanaście KM). Niestety, nie pamiętam który to był dokładnie model.

[Acinski]

Dzięki Wam serdeczne. Na mocy mi nie zależy bo w ruchu miejskim i tak wykorzystuję może z 50KM ale myślałem, że może coś tam silnikowi będzie bardziej smakowało. No to w takim razie leję w dalszym ciągu co matka fabryka przykazała.

[chojny]

aris55 powstrzymaj się proszę o komentarzy w tonie jaki zaprezentowałeś.

 

Mamy tu na forum kilka zasad zasad, pośród których "6. Atmosferę panującą na forum tworzymy wszyscy; dołóż wszelkich starań aby inni nie poczuli się dotknięci Twoją wypowiedzią. " uważamy za jedną z najważniejszych.

 

Jeżeli forma Twoich wypowiedzi się nie zmieni będę zmuszony wysłać Cię na krótki odpoczynek od tak nurtujących Cię tematów gazowniczych. Innych tematów również.

[Hogi]

widzę że zagazowanych subaru na forum jest więcej :shock: .Zaraz śpieszę z prośbą do moderatora aby uwolnić subaru z LPG i założyć nowy dział. "SUBARU LPG" tam będzie można wylewać swoje żale i jarać się jak to mało dziś mi spalił.Widzę też pewną psychologię w tym wszystkim gdyż nie ma to jak podjechać na Shell pod dystrybutor LPG i gdy podchodzi pracownik powtarzać zawsze tę samą regułke niczym mantrę:"DO PEŁNA PROSZĘ!"

 

I mówi to człowiek, który rozważa kupno auta napędzanego mazutem (forester diesel)...

 

 

 

BTW Lubię frajerów, bo lubią za wszystko przepłacać.

[AdaSch]

bla bla bla ale ja widziałem wykres tzd na gazie od jako

 

ten wykres i ta twarz tzd - niezapomniane wrażenia.

 

btw, jego 2.0 jest identyczne jak moje 2.5 OEM

 

no i połowa ceny.

Co do twojego chamskiego komentarza , no cóż, powstrzymam się, ale zapytam Cię, spod jakiego herbu szlacheckiego się wywodzisz?

 

 

co do najlepszej marki to moim zdaniem najlepszą marką jest "fiat" - niezapomniane wrażenia w garage uwielbiam to auto, nigdy się nie nudzę

 

pozdrawiam

[AdaSch]

BTW Lubię frajerów, bo lubią za wszystko przepłacać.

 

ja też

[naLeśnik]

lobby paliwowe musi ostro działać, że są na ludzie świecie którzy myślą że benzyna czy olej napędowy są jedynymi paliwami zasilającymi silniki spalinowe. Ciekawe jakiego argumentu może użyć "miłośnik motoryzacji i szybkich samochodów" przeciwko temu, że prekursorzy motoryzacji, przykładowo Nikolaus Otto czy Gottlieb Daimler zaczynali przygodę z silnikami spalinowymi zasilanymi gazem koksowniczym....

W USA prawie cały sport motorowy posługuje się metanolem, w takich czy innych mieszankach. W każdym razie nie tylko benzyną.

To tyle ode mnie w temacie LPG, benzyny, samochodów wyczynowych i lobby naftowego...

[jedreck]

a ja jeżdze forkiem 2,5 xt z kuchenka w bagazniku i jestem mega zadowolony. zrobilem juz ponad 70 tys i jak na razie nic

dodam ze auto ma ponad 230 tys najechane wiec o czyms to swiadczy.

duzo zalezy od instalacji i od kogos kto ma o tym pojecie.

 

rezime-jestem bardzo zadowolony.

[Istreed]

Ja gazowałem swoje XT u jako i średnio oceniam ten pomysł, tzn fakt zagazowania

[jako]

Ja gazowałem swoje XT u jako i średnio oceniam ten pomysł, tzn fakt zagazowania

 

Istreed, wiem. Luzy zaworowe i strach czy znowu nie nastąpi wyrok. Ja też mam takie obawy, szczególnie jeśli chodzi o niezawodność sprzętu. Technologie powoli się zmieniają i pozwalają na coraz bardziej dokładne dawkowanie lpg. W czasach otwarcia wtryskiwaczy zbliżonych do benzynowych.

Tylko ta ekologia.

Closedloop, autostady....., :|

 

Pozdrawiam,

[kropkowicz]

closed loop byłby ok jeśli target byłby ok

[jako]

closed loop byłby ok jeśli target byłby ok

 

Chyba zacznę zmieniać target przy okazji LPG.

[kropkowicz]

gdyby każdemu dać szerokopasmową sondę w dobrym miejscu wydechu można by cały czas pracować w zamkniętej pętli i mieć w cylindrach (prawie zawsze) to co w mapie

[jako]

gdyby każdemu dać szerokopasmową sondę w dobrym miejscu wydechu można by cały czas pracować w zamkniętej pętli i mieć w cylindrach (prawie zawsze) to co w mapie

 

W otwrtej żeby mieć to co w mapie.

Target jet jeden.

[kropkowicz]

gdyby każdemu dać szerokopasmową sondę w dobrym miejscu wydechu można by cały czas pracować w zamkniętej pętli i mieć w cylindrach (prawie zawsze) to co w mapie

 

W otwrtej żeby mieć to co w mapie.

Target jet jeden.

 

owszem .... w seryjnym programie, który zakłada, że odczyty z sondy są ok tylko w wąskim zakresie AFR. gdzieś widziałem takie ecu, które współpracowało z prawdziwą szerokopasmówką

[AMI]

jako - ty to poczte sprawdz, bo nie wiem jak wojowac z tym scoobynetem

[jako]

Nie. W każdym programie

jako napisał(a):

kropkowicz napisał(a):

gdyby każdemu dać szerokopasmową sondę w dobrym miejscu wydechu można by cały czas pracować w zamkniętej pętli i mieć w cylindrach (prawie zawsze) to co w mapie

 

 

W otwrtej żeby mieć to co w mapie.

Target jet jeden.

 

 

owszem .... w seryjnym programie, który zakłada, że odczyty z sondy są ok tylko w wąskim zakresie AFR. gdzieś widziałem takie ecu, które współpracowało z prawdziwą szerokopasmówką

 

Nie.

W każdym programie w którym ustala się warunki przejście w openloop, niezależnie od rodzaju sondy.

Jest kilka modeli wolnossaków subaru pracujących na szerokopasmowych.

 

jako - ty to poczte sprawdz, bo nie wiem jak wojowac z tym scoobynetem

 

Już sprawdzam.

[kropkowicz]

chcesz powiedzieć, że otwarta pętla jest koniecznością?

[jako]

chcesz powiedzieć, że otwarta pętla jest koniecznością?

 

Tak. Jeżeli program ma realizować parametry zapisane w mapie paliwa.

[kropkowicz]

albo myślisz wyłącznie o seryjnym programie albo nie rozumiem... nie bądź taki Azrael, wyjaśnij