EGT problem lub czujnik problem...

[carlos-wrx]

...mam zamontowane u siebie czujniki stri serii xline - żaden kawior ot standard... egt/boost/temp oleju

 

...teraz mam pytanie, zanim dojade do serwisu i zrzuce "loga" to powiedzcie mi czy to z autem dzieje się cos nie tak czy czujni jest niewiarygodny...

 

Podczas remapu zostala sprawdzona poprawność działania przepływomierza i pompy paliwa (walbro 255), i tu mam pewność że to działa prawidłowo.

 

 

Przykład:

Trasa Katowice - Łódź / 6 bieg / przyspieszenie na 3/4 otwartej przepustnicy / dojście do zakladanej prędkości i utrzymanie jej / predkosc 170-180, obroty 4,5rkpm / egt pokazuje 880-910 stopni (przy 3rkpm na 6 biegu łapie 800/820).

 

EGT na wskaźniku rosnie przy stałym utrzymaniu predkosci np. dzis przy 3,5rkpm na 5 biegu tez wskazywał jakies 850-880 stopni, przez ten wskaźnik nie moge się w pełni cieszyć autem, boje sie problemow - a nie mam mozliwości na cito podjechać to zdjagnozować

 

...co o tym myslicie? wskaźnik czy silnik?

[jpol]

Nie masz kogoś w okolicy choćby z kablem VAG-KKL? ecuExplorerem można odczytać wartości z sondy fabrycznej z uppipe.

 

U mnie z kolei zegar na kolektorze czwartego cylindra pokazuje za mało (w zasadzie nie przekracza 600 w codziennej eksploatacji - WRX), a fabryczny w uppipe dochodzi do 800 (200km/h, 6500rpm, nie pamiętam ile wtedy zegar pokazał). Z tym, że u mnie problemem może być np. sonda wystająca zbyt mało w światło kolektora.

[carlos-wrx]

Nie masz kogoś w okolicy choćby z kablem VAG-KKL? ecuExplorerem można odczytać wartości z sondy fabrycznej z uppipe.

 

no własnie nie, Łódź to jest dziwne miasto, albo ja nie mam takich znajomości...

 

U mnie z kolei zegar na kolektorze czwartego cylindra pokazuje za mało (w zasadzie nie przekracza 600 w codziennej eksploatacji - WRX), a fabryczny w uppipe dochodzi do 800 (200km/h, 6500rpm, nie pamiętam ile wtedy zegar pokazał). Z tym, że u mnie problemem może być np. sonda wystająca zbyt mało w światło kolektora.

 

800 przy 200km/h - to wg. mojego stri pewnie byłoby z kadżilion stopni celcjusza

[carfit]

...mam zamontowane u siebie czujniki stri serii xline - żaden kawior ot standard... egt/boost/temp oleju

 

...teraz mam pytanie, zanim dojade do serwisu i zrzuce "loga" to powiedzcie mi czy to z autem dzieje się cos nie tak czy czujni jest niewiarygodny...

 

Podczas remapu zostala sprawdzona poprawność działania przepływomierza i pompy paliwa (walbro 255), i tu mam pewność że to działa prawidłowo.

 

 

Przykład:

Trasa Katowice - Łódź / 6 bieg / przyspieszenie na 3/4 otwartej przepustnicy / dojście do zakladanej prędkości i utrzymanie jej / predkosc 170-180, obroty 4,5rkpm / egt pokazuje 880-910 stopni (przy 3rkpm na 6 biegu łapie 800/820).

 

EGT na wskaźniku rosnie przy stałym utrzymaniu predkosci np. dzis przy 3,5rkpm na 5 biegu tez wskazywał jakies 850-880 stopni, przez ten wskaźnik nie moge się w pełni cieszyć autem, boje sie problemow - a nie mam mozliwości na cito podjechać to zdjagnozować

 

...co o tym myslicie? wskaźnik czy silnik?

 

 

dużo zalezy po pewnym czasie, jak została zamontowana termopara od EGT, tzn ile mm zostało w kolektorze, jak za dużo typu 15-20mm to termopara sie szybko przepala i pokazuje błedy.

Najlepiej sprawdzić w takim przypadku AFR na szerokopasmowej i wtedy masz jasność

[wodnik]

Wydaje mi się, że stała prędkość w okolicach 170-180, zwłaszcza utrzymywna dłużej, jak nic da 880-900 stopni (szczególnie teraz).

 

Też mam STRI i przy długo utrzymywanych duzych prędkościach zdarzało sie często oglądać 900 st. U Ciebie to wprawdzie wygląda inaczej, bo masz 6tkę, więc i obroty przy tych samych prędkościach mniejsze, niemniej w dlaszym ciągu nie przejmowałbym się temperaturami na tym poziomie.

 

Natomiast gdyby okazało się, że potrzebujesz czujnik do EGT do tego zegara - daj znać, ja wymieniałem na gwarancji dwa razy zegar i zawsze przychodził komplet, mam chyba dwa nieużywane czujniki luzem (wraz z kablami).

[carlos-wrx]

 

 

dużo zalezy po pewnym czasie, jak została zamontowana termopara od EGT, tzn ile mm zostało w kolektorze, jak za dużo typu 15-20mm to termopara sie szybko przepala i pokazuje błedy.

Najlepiej sprawdzić w takim przypadku AFR na szerokopasmowej i wtedy masz jasność

 

 

 

carfit, a teraz tak mnie powiedz po polskiemu - może to szkodzic motorowi, czy tylko szkodzi mojemu samopoczuciu podczas jazdy?

[carlos-wrx]

 

Natomiast gdyby okazało się, że potrzebujesz czujnik do EGT do tego zegara - daj znać, ja wymieniałem na gwarancji dwa razy zegar i zawsze przychodził komplet, mam chyba dwa nieużywane czujniki luzem (wraz z kablami).

 

 

...a czujnika temp. oleju od stri nie masz? lub mozesz miec?

[carfit]

 

 

dużo zalezy po pewnym czasie, jak została zamontowana termopara od EGT, tzn ile mm zostało w kolektorze, jak za dużo typu 15-20mm to termopara sie szybko przepala i pokazuje błedy.

Najlepiej sprawdzić w takim przypadku AFR na szerokopasmowej i wtedy masz jasność

 

 

 

carfit, a teraz tak mnie powiedz po polskiemu - może to szkodzic motorowi, czy tylko szkodzi mojemu samopoczuciu podczas jazdy?

 

trudno powiedziec, moze być problem z sondą, ( to wtedy pikuś ) a może zegar dobrze wskazywać , i wtedy może być problem z przepływomierzem, pompą paliwa, wtryskami, ale pomiar AFR jest jak najbardziej wskazany, choć mimo wszystko najbardziej prawdopodobna jest akcja z czujnikiem, osobiście bym tego nie bagatelizował :roll:

[carlos-wrx]

 

trudno powiedziec, moze być problem z sondą, ( to wtedy pikuś ) a może zegar dobrze wskazywać , i wtedy może być problem z przepływomierzem, pompą paliwa, wtryskami, ale pomiar AFR jest jak najbardziej wskazany, choć mimo wszystko najbardziej prawdopodobna jest akcja z czujnikiem, osobiście bym tego nie bagatelizował :roll:

 

...czyli diagnostyka, zamiast gdybania... do Wawy mam 160 w jedną strone, ale to i tak taniej wyjdzie jak reanimacja samochodu po eksplozji motoru........

[carfit]

 

trudno powiedziec, moze być problem z sondą, ( to wtedy pikuś ) a może zegar dobrze wskazywać , i wtedy może być problem z przepływomierzem, pompą paliwa, wtryskami, ale pomiar AFR jest jak najbardziej wskazany, choć mimo wszystko najbardziej prawdopodobna jest akcja z czujnikiem, osobiście bym tego nie bagatelizował :roll:

 

...czyli diagnostyka, zamiast gdybania... do Wawy mam 160 w jedną strone, ale to i tak taniej wyjdzie jak reanimacja samochodu po eksplozji motoru........

 

dokładnie, lepiej zapobiegać jak leczyć

[jpol]

dużo zalezy po pewnym czasie, jak została zamontowana termopara od EGT, tzn ile mm zostało w kolektorze, jak za dużo typu 15-20mm to termopara sie szybko przepala i pokazuje błedy.

A jesteś w stanie powiedzieć coś o mojej sytuacji? Zegar STRI DSD CS, z termoparą zamontowaną na kolektorze czwartego cylindra, pokazuje temperatury wyraźnie niższe niż fabryczny czujnik w uppipe (zegar pokazuje tak ze 100-150 stopni mniej niż komputer, jak pisałem wyżej - najwyższa zanotowana temperatura w uppipe mojego WRX-a to 800stC).

 

Zegar i termopara nówka sztuka, od początku tak pokazuje.

 

Termopara wystaje w kolektor na ok. 10mm, zamontowana jest (jak pamiętam) m.w. 1-1,5 cala od flanszy kolektora.

[wodnik]

 

Natomiast gdyby okazało się, że potrzebujesz czujnik do EGT do tego zegara - daj znać, ja wymieniałem na gwarancji dwa razy zegar i zawsze przychodził komplet, mam chyba dwa nieużywane czujniki luzem (wraz z kablami).

 

 

...a czujnika temp. oleju od stri nie masz? lub mozesz miec?

 

A wiesz, że zegar oleju też wymieniałem :-) Wprawdzie tylko raz, ale też powinienem mieć czujnik - poszukam w garażu. Chyba tylko turbo działa do tej pory bez zarzutu.

[jpol]

A wiesz, że zegar oleju też wymieniałem :-) Wprawdzie tylko raz, ale też powinienem mieć czujnik - poszukam w garażu. Chyba tylko turbo działa do tej pory bez zarzutu.

Tak przy okazji, to co się z nimi działo?

[burzum]

carlos, nie lepiej do poznania podjechac ?

[wodnik]

A wiesz, że zegar oleju też wymieniałem :-) Wprawdzie tylko raz, ale też powinienem mieć czujnik - poszukam w garażu. Chyba tylko turbo działa do tej pory bez zarzutu.

Tak przy okazji, to co się z nimi działo?

 

Trafiłem jakąś wadliwą serię.

[carlos-wrx]

A wiesz, że zegar oleju też wymieniałem :-) Wprawdzie tylko raz, ale też powinienem mieć czujnik - poszukam w garażu. Chyba tylko turbo działa do tej pory bez zarzutu.

Tak przy okazji, to co się z nimi działo?

 

Trafiłem jakąś wadliwą serię.

 

 

miałeś x-line?

 

mi także tylko boost wskazuje prawidłowo, i poki co jest sprawny.

 

Jesli miałbys chwilkę, to poszukaj tego czujnika od temp.oleju , nie moge sie doprosić w inter-carsie (tam mnie skierowało stri) aby ktoś, spróbował skombinować mi czujnik.

[carlos-wrx]

carlos, nie lepiej do poznania podjechac ?

 

 

...do Poznania też "kawałek", przydałby się jakiś podstawowy diagnosta w Łodzi - nie słyszał ktoś o takowym?

[Gość Morgiana]

szerokopasmówkę żeby sprawdzić AFR to chyba w każdym warsztacie mieć powinni...

Jak AFR w porządku to nie ma co panikować.

Też mam zegary STRI serii CS i nie narzekam, w sumie swego czasu mi silnik uratował właśnie ten od EGT.

 

Z moich doświadczeń 800 stopni przy wysokiej prędkości dość długo utrzymywanej, nawet bez doładowania, to standard.

Zapytaj swojego stroiciela o ile masz opóźniony zapłon - u mnie na poprzedniej mapie z tego wynikał problem (między innymi... :roll: ).

Przy jeździe bez doładowania EGT szalało do 900-910 nawet przy prędkościach 120-130 kmph, a przy "pałowaniu" było w porządku...

 

Ale co Subaru to inny kwiatek