Wypalone gniazda zaworów

[tomek_c]

Witam!!!

Mam następujący problem, pewnego pięknego dnia mój Outback 2.5 z 2007 r przestał działać jak powinien, tj. cały się trząsł na wolnych obrotach. Pojechałem do pierwszego lepszego mechanika gdzieś w polu i okazało się że 4 cylinder nie pracuje. odcholowałem go do Bydgoszczy, pogrzebali i stwierdzili że gniazda zaworów są wypalone (lub połamane ??). Szczerze jestem trochę rozczarowany, samochód ma 130 tys. 2 lata i 8 miesięcy, zawsze tankuję V-powera Z shella. Wcześniej jakby trochę kopcił białym dymem (wczesniej uzupełnili olej w ASO - a dolali ok. 1,5 litra po 7 tys km). Czy możecie coś doradzić, czy to się zdarza w tak krótkim czasie? No i naprawa: ok 4 tys - za regenerację głowicy, chyba trochę sporo..

 

No i jeszcze jedno: już doczytałem że lubi olej, ale 4 litry co 15 tys/ czy to norma dla tego samochodu ?????

 

Proszę o pomoc i z góry dzięki!!!

[szczur75]

A kiedy była przeprowadzona ostatnia regulacja luzu zaworowego?

[tomek_c]

Nie mam pojęcia, serwisowany w ASO co 15 tys, jeżeli oni tego nie regulowali to nikt inny tego nie robił, jeszcze jedno po wykręceniu świecy z 4-go okazało się że jest bardzo wypalona (padło pytanie czy była wymieniona, powinna być przy 105 na przeglądzie - chyba że zapomnieli ale tego nie jestem w stanie sprawdzić)

[tomek_c]

Jeżeli ma to jakieś znaczenie, to komputer pokazał błąd: sporadyczne wypadanie zaworów (świeciła się kontrolka check i mrugał cruise)

[szczur75]

Wypalenie gniazda zaworowego mogło być następstwem zbyt małego luzu zaworowego lub jego brakiem.

[szczur75]

Jeżeli ma to jakieś znaczenie, to komputer pokazał błąd: sporadyczne wypadanie zaworów (świeciła się kontrolka check i mrugał cruise)

 

 

Zapłonu raczej

[tomek_c]

jasne - zapłonu. A co mogło spowodować ten zbyt mały luz? Nie chciałbym powtórki po jakimś czasie.

[jpol]

A co mogło spowodować ten zbyt mały luz?

Eksploatacja. Regulacja luzów jest normalną czynnością serwisową co N kilometrów.

[TP_S]

Witam!!!

Zawsze tankuję V-powera Z shella.

 

Staram się tak często jak tylko moge tankować V-power'a. Nie zawsze jest to możliwe. Po tankowaniu na Orlenie dwukrotnie zatankowałem V-power'a 95 i dwukrotnie zapalił się Check Engline i mruga Cruise. Jadę do serwisu.

 

Tom

[drZ]

A czy Twój samochód ma może instalację lpg?

[tomek_c]

Nie, to benzyna 2.5

[Grzesiek_67]

Nie, to benzyna 2.5

 

Tomek, sprawdź książkę przeglądów, pod kątem regulacji zaworów. Jeżeli nie były regulowane to moim zdaniem masz skuteczne roszczenie o dokonanie naprawy na koszt SIP.

 

Pozdrawiam

Grzegorz

[tomek_c]

Dzięki, sprawdzę czy jest taka informacja, a czy Was informują w ASO o konieczności regulacji luzu?

[elmo]

W OBK MY'07 jest zapewne ten sam silnik, co w US Imprezie N/A - EJ253. Moja instrukcja regulacji zaworów nie przewiduje :roll:

[OBK H6]

apropos wypalonych gniazd w junkersach -

właśnie (po ponad roku posiadania auta) zorientowałem się do czego służy zamontowana pod maską butelka z wężykiem...

Czy ktoś już z tego korzystał i może się wypowiedzieć ile to warte? cobym wiedział czy inwestować w płyn czy dać se spokój

 

http://www.flashlube.com/pl/valvesaverk ... ochure.pdf

 

butelka była zawsze pusta, nikt nie wiedział do czego to służy, mechanicy też otwierali oczy szeroko... aż sam przeczytałem etykietkę na butelce :-) skoro mam to już założone, to dlaczego nie korzystać. Zaleta taka, że większość płynów do czyszczenia wtrysków i zaworów jest dodawana do benzyny i w momencie gdy korzystamy z instalacji gazowej nic nie smaruje wtrysków, a ta ciekawostka działa na podciśnienie z kolektora ssącego.

Tyle co się zorientowałem po rozłożeniu wężyków pod maską

[luki266]

Witam

U mnie coś takiego zamontowali przy okazji instalacji LPG. Mówili, że trzeba jak zawory nie są regulowane hydraulicznie. Zużywa butelkę na ok. 15 tysięcy km. Od przeglądu do przeglądu instalacji - tak przynajmniej u mnie wychodzi.

[OBK H6]

Witam

U mnie coś takiego zamontowali przy okazji instalacji LPG. Mówili, że trzeba jak zawory nie są regulowane hydraulicznie. Zużywa butelkę na ok. 15 tysięcy km. Od przeglądu do przeglądu instalacji - tak przynajmniej u mnie wychodzi.

 

Z tego co czytam, (jak jest dobrze wyregulowany skraplacz) to powinno zużywać 1 ml płynu na 1 ltr benzyny, co by w Twoim przypadku oznaczało że przejeżdżasz 15000 km na 1 000 ltr benzyny = auto pali Ci 6 ltr benzyny?? :-) nie chcesz sprzedać Twojego auta? :-) znajdzie się tu wielu chętnych na subaru co pali 6 ltr na setke

 

wyreguluj tego flashluba bo coś mało Ci tego schodzi

[luki266]

Ja się tym nie interesuje. Całość reguluje serwis co do którego jestem przekonany. Serwisuje tam auta od 10 lat i jeszcze się nie zawiodłem. Mam do nich pełne zaufanie.

Jednak nie można całościowego nie można tak matematycznie liczyć. Ja podałem całość jaką przejechałem samochodem. W tym też było sporo jazd na benzynie. Być może wtedy nie ciągnie tego ustrojstwa? Nie wiem. Podałem tylko jako przykład, że mam i działa.

Auto pali, dla informacji, podczas jazd "na miejscu" 11,6l, w trasie udało mi się zejść na 9,5l LPG - silni 2,5 AT (z tym, że to już nie temat na ten wątek).

Reasumują jak butelka jest zamontowana to trzeba zalać i po temacie. Jak nie ma, to tematu nie ma .

Pozdrawiam

[okeyten]

Nie mam pojęcia, serwisowany w ASO co 15 tys, jeżeli oni tego nie regulowali to nikt inny tego nie robił, jeszcze jedno po wykręceniu świecy z 4-go okazało się że jest bardzo wypalona (padło pytanie czy była wymieniona, powinna być przy 105 na przeglądzie - chyba że zapomnieli ale tego nie jestem w stanie sprawdzić)

 

Zdaje się, że ASO nie przeprowadza standardowo czynności dotyczących sprawdzania luzów zaworowych, podobnie nie natknąłem się na żadną informację w książce serwisowej, aby trzeba było takie czynności wykonywać.

 

Link do karty przeglądów, gdzie nie widzę procedury sprawdzania luzów :

 

http://img819.imageshack.us/img819/5665/przeglady.jpg

 

Tak więc jak jest z tymi luzami ? Robimy po 100-120kkm bo wiemy, że trzeba robić czy jest gdzieś oficjalne stanowisko, że trzeba bądź zaleca się robić ?

[OBK H6]

Nie mam pojęcia, serwisowany w ASO co 15 tys, jeżeli oni tego nie regulowali to nikt inny tego nie robił, jeszcze jedno po wykręceniu świecy z 4-go okazało się że jest bardzo wypalona (padło pytanie czy była wymieniona, powinna być przy 105 na przeglądzie - chyba że zapomnieli ale tego nie jestem w stanie sprawdzić)

 

Zdaje się, że ASO nie przeprowadza standardowo czynności dotyczących sprawdzania luzów zaworowych, podobnie nie natknąłem się na żadną informację w książce serwisowej, aby trzeba było takie czynności wykonywać.

 

Link do karty przeglądów, gdzie nie widzę procedury sprawdzania luzów :

 

http://img819.imageshack.us/img819/5665/przeglady.jpg

 

Tak więc jak jest z tymi luzami ? Robimy po 100-120kkm bo wiemy, że trzeba robić czy jest gdzieś oficjalne stanowisko, że trzeba bądź zaleca się robić ?

 

 

A dla mojego rocznika w spisie dla amerykańskich serwisów (choć nie mam wersji amerykańskiej) widnieje "valve clearance" - co rozumiem jako luzy zaworów, z literką I (inspect - sprawdź, a jak potrzeba to popraw) co 100 tys mil

http://www.subaru.com/content/downloads ... hedFed.pdf

 

a wyciągnąłem to z oficjalnego wątku tu:

viewtopic.php?f=26&t=106815

z komentarzem...:

Podstawowe operacje na przeglądach technicznych

Dotyczy to wprawdzie aut na rynek USA, ale powinno pokrywać się z naszymi

https://www.subaru.com/my-subaru/mainte ... e2009.html