blokada dyfra

[maniek]

Hi@

bylem wczoraj ze znajomym na polowaniu,

pojechaliśmy moim forkiem bo jego toyota stoi w ASO,

 

leśna droga trochę rozjeżdżona po deszczu czyli błocko na maxa

no i masakra

w połowie drogi stanęliśmy na amen

ni do przodu ni do tylu

mimo nowych kapci Skorpion AT

 

w zależności gdzie była lepsza przyczepność

kręciły się na zmianę lewy przód + prawy tył i odwrotnie

co jest normalne przy 4x4 i otwartych dyfrach

 

qrwa jeszcze nigdy się tak nie zakopałem

a wyglądaliśmy :shock: możecie sobie wyobrazić

 

kiedyś gdzieś czytałem o blokadzie dyfra (szpera) do forestera,

ale za chiny nie mogę znaleźć

już poprzeglądałem wszystkie znane firmy

PowerTrax

Tractech Detroit-Locker

KAM E-Locker

Kaaz

ARB-AirLocker

Auburn ECTED

K&S

QUAIFE

 

niestety do Forestera nie ma nic

 

jedynie QUAIFE ma ATB Automatic Torque Biasing Unit do Imprezy i Legacy

 

czy ktos ten temat już przerabiał???

[emotorsport]

mało danych. jakim autem jeździsz? jakbyś podał np. oznaczenie Twojej skrzyni biegów, można by było sprawdzić, czy da się np. zamontować u Ciebie dyfer od Forestera Turbo lub Imprezy ze szperą. samą szperę można też zamontować do dyfra, ale jeżeli chodzi Ci o 100% blokadę dyfra, to jedynie chyba zaspawać....

[maniek]

upps,

myslalem ze to stoi w moim profilu

 

Forester MY2004 2.0X automat 4AT

 

przełożenie na dyfrach mam 4,444

[emotorsport]

niestety nie stało.... przełożenie przedniego dyfra w skrzyni masz 4;44, a tylny dyfer chyba 3,54 lub 3,9 jeżeli się nie mylę, to leczy Cię chyba tylko rozbiórka dyfra i dołożenie szpery

[maniek]

hmm.

według dokumentacji przełożenie w dyfrach jest 4,444

[szczur75]

niestety nie stało.... przełożenie przedniego dyfra w skrzyni masz 4;44, a tylny dyfer chyba 3,54 lub 3,9 jeżeli się nie mylę, to leczy Cię chyba tylko rozbiórka dyfra i dołożenie szpery

 

W AT raczej nie było przełożenia 1.1:1 na wiskozie...

[emotorsport]

być może....

 

czyli Eureka!

 

odkryliśmy tak poszukiwany dyfer z najrzadszym przełożeniem...jeszcze ciężej będzie go znaleść w wersji zeszperowanej....

[szczur75]

być może....

 

czyli Eureka!

 

odkryliśmy tak poszukiwany dyfer z najrzadszym przełożeniem...jeszcze ciężej będzie go znaleść w wersji zeszperowanej....

 

 

Ale pasuje tylko do niektórych JDmowych skrzyń.

[emotorsport]

czyli zostaje migomat......

[maniek]

:shock:

hihi tylko nie migomat

 

kto szuka ten znajdzie

jest jeszcze firma Cusco

http://www.cusco.co.jp/en/pdf/2009Sep_V ... rester.pdf

http://www.cusco.co.jp/en/pdf/L.S.D._subaru.pdf

 

tylko znowu klapa bo mojego modelu nie ma

 

ale jest jeszcze iskierka nadziei

bo ponoć Legacy GT miał taki sam dyfer

 

może to ktoś sprawdzić

 

mój w forku ma oznaczenie VA1RFK

gdzie Fto właśnie przełożenie 4,444

[emotorsport]

jeszcze cięższy do zdobycia.... :!:

[kazio]

leczy Cię chyba tylko rozbiórka dyfra i dołożenie szpery

Da rade założyć wiskozę z dyfra od GT do dofra GL, Plug and Play? Tak się zastanawiam czy się da i czy ma sens

[emotorsport]

sens ma zawsze, bo zdecydowanie podnosi własności trakcyjne auta. nie lepiej zmienić całego dyfra niż go rozdłubywać i potem ragulować?

[kazio]

sens ma zawsze, bo zdecydowanie podnosi własności trakcyjne auta. nie lepiej zmienić całego dyfra niż go rozdłubywać i potem ragulować?

no tak łożyska stożkowe, zmora przy składaniu czegokolwiek. Problem w tym ze ciężko dobrać przełożenie dyfra. Raz ze nie wiem jakie mam 4,11 czy 3,9. GT tez rożne maja, najczęściej chyba 3,9?

[emotorsport]

zdejmujesz tylny dekiel z dyfra (8 śrub) i na dużym kole masz nabite, ilość zębów na kole i na wałku, dzielisz i masz przełożenie. częsta choroba w strszych autach, ori nalepka z przełożeniem odpada i dupa....a przełożenie dyfra nie musi być takie samo jak skrzyni, dlatego trzeba sprawdzać...

[kazio]

zdejmujesz tylny dekiel z dyfra (8 śrub) i na dużym kole masz nabite, ilość zębów na kole i na wałku, dzielisz i masz przełożenie. częsta choroba w strszych autach, ori nalepka z przełożeniem odpada i dupa....a przełożenie dyfra nie musi być takie samo jak skrzyni, dlatego trzeba sprawdzać...

Uszczelniany jest na silikon bez uszczelki?

[emotorsport]

silikon, ciniutko

[kazio]

Chyba że udało by mi się wbić na podnośnik to bym policzył ile razy obraca się wał na jeden obrót koła

[maniek]

Da rade założyć wiskozę z dyfra od GT do dofra GL, Plug and Play? Tak się zastanawiam czy się da i czy ma sens

 

hmm

jak juz "emmosport" napisał sens ma zawsze

tylko ta fabryczna LSD ma coś koło 30% sprawności i właściwie

subaru dodaje ja tylko do szybkich modeli żeby np. na zakręcie jeśli jedno z kół jest w powietrzu

uzyskać dodatkowa trakcje na tym co ma przyczepność na lodzie/śniegu czy w terenie jest ona praktycznie bezużyteczna

 

w tym wypadku najlepsza jest 100% szpera np. AirLocker

taka miałem założona w Explorerze

nie było bata fordziak szedł jak po maśle

będąc raz w Belgijskim offroad-parku w wspiął się na piaskowa górkę

gdzie Tuaregi padły jak kaczki