340 - 360 KM w WRX 2,5 - któredy droga?

[carlos-wrx]

czyli jak zwykle pod górę... odbiorę auto w pt (mam taką nadzieję) to podjadę i pogadamy nażywo o temacie - pozdrawiam

[carfit]

założmy , że jest to cos takiego

 

shortblock EJ25 oczywiście z europejskiej wersji, z seryjnymi głowicami przypiętymi śrubami ARP, miską olejową itp. (czyli, w rezultacie, longblock ), z seryjnymi wtryskiwaczami top feed STI i listwami paliwowymi oraz turbiną VF34.

 

czy mozna taka konfiguracje uznac za kompletny silnik?

 

 

nie jest to kompletny silnik. brakuje np kolektorow

 

pozatym wkladajac glowce z AVCS musisz wyposazyc auto w sterownik, ktory daje mozliwosc ich sterowania - czyli taki z sti.

 

Adam 8) , przeciez Carlos-a WRX jest 2.5 :!:

 

Carlos , jęsli to ma być szybki uliczny wóz, którym nie będziesz non stop upalał na torze, i bedzie w miare długowieczny, to wsadził bym , dobre kute tłoki, ARP, turbo z STI06 + wtryski , IC z STI , zmapował i naprawde bedzie szybko i w miare bezawaryjnie

[PKocial]

ciut większe turbo niż seryjne , wtryski i masz 350KM to ideał

[carlos-wrx]

to się da, czy się nie da bez eSTaJowego motoru? zaczynam głupieć...

[carfit]

to się da, czy się nie da bez eSTaJowego motoru? zaczynam głupieć...

 

da sie, po pierwsze sam blok masz taki jak w STI, po drugie masz głowice ze zmiennymi fazami 8)

[Adam.]

zapomnialem, ze carlos-wrx ma 2.5 - rzeczywiscie w jego przypadku jest avcs

[Przemeq]

Trochę tu było na temat mojego silnika, to wypada mi się wypowiedzieć. Najważniejsze jest to: JEDYNYM powdem, dla którego nie budowałem swojego STI na obecnym silniku jest czas. Ja idę w wyższe rejestry (400KM?) i kuciznę, a to czasochłonna sprawa - zamiast tego dużo szybciej jest wsadzić skompletowany silnik, co właśnie robię.

 

Dziękuję Forumowiczom za reklamę mojego, ale ja jestem w tej dziedzinie ostrożny: choć za OBECNY stan tego silnika mogę ręczyć, to muszę, wbrew swojemu interesowi, ale zgodnie z własnym sumieniem, powiedzieć, że może zdarzyć się tak, że wyzionie ducha i nikt nie wie, kiedy to się stanie. Choć obecnie NIC nie wskazuje na to, by miało to się stać szybko. Podobnie może stać się z Twoim obecnym silnikiem, tak że mój disclaimer, pomijając fakt, że jest truizmem, nie dotyczy tylko mojego .

 

Z drugiej jednak strony za 10K możesz mieć gotowy, sprawdzony silnik, z wszystkim tym, czego Ci według bardziej znających się na rzeczy Forumowiczach potrzeba do osiągnięcia bieżącego celu (szczegóły poniżej*) i jednocześnie z potencjałem do dalszej rozbudowy, typu wsadzenie kutych tłoków. A może rozwiązaniem byłoby wzięcie tego mojego silnika z osprzętem tj. turbo, wtryskami itp., rozebranie (ale wówczas trzeba doliczyć nowe szpilki i uszczelki, plus robociznę) i wsadzenie od razu kutych tłoków? Wówczas za trochę ponad 10K PLN i przy niewiele większym nakładzie pracy masz optymalny, mocny zestaw.

 

*

dobre kute tłoki [nie ma], ARP[jest], turbo z STI06 [jest nawet lepsze, bo VF34]+ wtryski [jest], IC z STI[już masz] , zmapował [zrobione] i naprawde bedzie szybko i w miare bezawaryjnie

 

ciut większe turbo niż seryjne[jest] , wtryski[jest] i masz 350KM to ideał