przy okazji "tjuningu" silnika przyjrzałem się cewkom

[yorey]

zapłonowym - przedstawiają obraz nędzy i rozpaczy - wygląda to tak, jakby zbierały sól spod kół, przez którą korodują, w efekcie puchną jak jasna cholera i przypuszczam, że nie służy to zwiększeniu ich żywotności. Mam jakieś niecałe 150kkm przejechane, ciekaw jestem Waszych doświadczeń w tej kwestii - ile toto jeszcze może przejechać?

Przy okazji - ile kosztują cewki do EJ25?

[tzd]

zapłonowym - przedstawiają obraz nędzy i rozpaczy - wygląda to tak, jakby zbierały sól spod kół, przez którą korodują, w efekcie puchną jak jasna cholera i przypuszczam, że nie służy to zwiększeniu ich żywotności. Mam jakieś niecałe 150kkm przejechane, ciekaw jestem Waszych doświadczeń w tej kwestii - ile toto jeszcze może przejechać?

Przy okazji - ile kosztują cewki do EJ25?

 

Z ciekawości, masz osłonę / płytę pod silnikiem?

[yorey]

oszalałeś?? Gdybym ją miał to pewnie UPG wymieniałbym co tydzień

Ale serio - dla odmiany - chyba fabrycznie nie ma osłony, nie?

 

Ps. Przy okazji - także pozdrawiam znad morza;)

[emotorsport]

bedą działały dotąd, aż się zepsują.... no chyba że trafisz na wróżkę..... powie Ci dokładniej...napisz jeszcze oprócz EJ25, jakie to auto, bo z oznaczenia motoru niewiele wynika....

[yorey]

patrz... jak było stare forum, to było widać, że rozchodzi się o outbacka XT z 2005. Moje pytanie bardziej dotyczyło pewnych generaliów - tj. czy każdemu toto puchnie? I jeśli tak to ile zwykle wytrzymuje?

[emotorsport]

z ,,puchnięciem" cewki/cewek spotkałem się bardzo rzadko, owszem, obsyfiają się czasami, ale to puchnięcie.....

[yorey]

a powiedz mi jeszcze jak jest z tymi osłonami, o których wspomniał TZD, bo u mnie nigdy tego nie było, acz nie jestem pierwszym właścicielem tego auta... Inna rzecz, że zupełnie serio zważywszy na kłopoty termiczne tego motorka bałbym się to zastosować...

[emotorsport]

Subaraki maja seryjnie takie plastikowe, byle jakie osłony silnika, moim zdaniem bzdura, utrudnienie przy serwisie i ograniczenie chodzenia, ale pewno nie mam racji, bo w jakiś cudoiwny sposób kierują powietrze do chłodzenia silnika i budują ciśnienie potrzebne do czegoś.....to teoria...a praktyka: Forester S-Turbo MY00 z osłonami przegrzewał się w lecie przy jeździe w korku, a po ich wyrzuceniu nic się nie dzieje, trzyma temperaturę w pionie, niezależnie od warunków jazdy....

[yorey]

i na cewki syf nie chlapie...?

[emotorsport]

teoretycznie nie, zależy od wielkości kałuży i szybkości podróżowania przez nią....

[yorey]

sugerujesz, że zbyt intensywnie atakuję słone kałuże?

[tzd]

oszalałeś?? Gdybym ją miał to pewnie UPG wymieniałbym co tydzień

Ale serio - dla odmiany - chyba fabrycznie nie ma osłony, nie?

 

Ps. Przy okazji - także pozdrawiam znad morza;)

 

Hm plastikowa osłonka może by trochę błotko zatrzymała przed penetracją silnika od spodu... a moje doświadczenia co do przegrzewania się są odmienne od emotorsporta, ja miałem w GT plastikową i _codziennie_ stoję ponad godzinę w trójmiejskich korkach, lub toczę sie 2-3 km na godzinę, i nic się nie przegrzewało, temperatura cieczy chłodzącej niezależnie od pory roku i sposobu jazdy była zawsze poniżej połowy skali. Zmierzona kompem raz mi doszła po upalanku do 99 st., zwykle oscylowała w granicach 89 (idle) do 93-96 st. C.

 

A i na tym forum też widać, że chodzi o Outback XT, skoro masz go wpisanego w profil

 

Fajną mamy pogodę nad morzem

[yorey]

Tak, ale Ty masz dobry silnik, a ja mam jakąś francuską dywersję wobec Subaru...

 

Aha, btw - ile te cewki kosztować mogą? I czy we wszystkich EJ25 są takie same?

 

Ps. Pogoda jest rewelacyjna, chyba się zaraz na spacer wybierzemy;)

[tzd]

Tak, ale Ty masz dobry silnik, a ja mam jakąś francuską dywersję wobec Subaru...

Już nie mam dobrego, trochę się koła pasowe wprasowały w silnik, i rozrząd przestawił, nie ma już GT-ka ... :-(

 

co nie zmienia faktu, że ponoć 2.0T jest odporniejsze na przegrzanie niż 2.5T. ponoć, bo osobiście nie sprawdzałem.

 

trzeba by się zapytać AdaSch'a czy on ma płytę pod silnikiem w Forku XT 2.5 i jak u niego z temperaturą.

[emotorsport]

ooo, widzę, że dopisałeś pojazd do swojego opisu...

w dalszym ciągu podtrzymuję moją opinię, że osłony fabryczne są badziewne, i niewiele zmieniają jeżeli chodzi o ilość syfu, a rzekłbym nawet, że zimą silnik osłoniety tym czymś nawet bardziej się kisi i obgniwa solnym nalotem, niż silnik mogący swobodnie odparowac po jeździe

rozsądniejszym rozwiązaniem jest jazda z osłoną aluminiową motoru, która jest zdecydowanie bardziej ,,osłoną" niż seryjna, i do tego w zależności od eksploatacji okresowe przepłukanie myjką wysokociśnieniową za 2 zyle całej komory silnikowej, niż szczelne otulenie jej plastikiem i zaglądanie dwa razy do roku podczas serwisu, bo przecież motor jest osłonięty i chroniony....

[yorey]

OK, ale czy w tym silniku jakakolwiek osłona, to nie jest zaproszenie do przegrzewania?

[emotorsport]

być może w XT z 2005 roku z małym przebiegiem, z całkowicie sprawnym motorem, czystą i nie zakamienioną chłodnicą nie będzie problemu przy całkowicie osłoniętej od dołu komorze silnika.

przypadek, który opisałem, ma trochę ponad 200tkm, 10 lat i do stanu nowości mu bardzo daleko, i w jego przypadku jest odczuwalna różnica.

w moim GTku, służącym do upalania, mimo ponad 300KM, aluminiowej płyty pod silnikiem i eksploatacji dalekiej od normalnej, nic się nie dzieje z temperaturą, mimo na ogół pełnego obrotomierza....

[yorey]

OK, znaczy muszę przeboleć pogarszającą się kondycję cewek, nie będę ryzykował kolejnej UPG. Nikt nie wie ile te cewki muszą kosztować?

[emotorsport]

nowe nie wiem, na aledrogo widziałem po jakieś 100-150pln/szt?