GT zalewa przy odpalaniu

[marcin]

Od jakiegoś czasu mam problem przy odpalaniu autka. Otóż od czasu do czasu zamiast odpalić to się zalewa i trzeba go hehłać :neutral: Zauważyłem pewną zależność. Po włączeniu zapłonu pompa wytwarza ciśnienie w układzie i się wyłącza. Jeśli będzie słychać paliwo przelewające się przez powrót z regulatora - auto odpala, jeżeli słychać tylko pompę, a szumu wracającego paliwa nie słychać to wiadomo, że nie odpali :neutral: Wymieniłem świece, pompę (razem z wężykiem i opaskami w baku), filtr, regulator ciśnienia i czyściłem przepustnicę i czujniki położenia wału. Ciśnienie w układzie cały czas ok 3 bar. Jak pisałem nie zawsze się to dzieje a mi się pomysły skończyły :neutral:

 

help?

[pablonas]

Mrugałeś błędy?

 

Przydałoby się podpiąć kompa i zerknąć w wartości rzeczywiste. Może czujnik temperatury płynu oszalał i podaje temperaturę do sterownika -55 stopni więc masz bardzo dużą dawkę rozruchową.

 

Na próbę odłącz też przepływomierz przed odpalaniem i zobacz czy nie pomoże. Również może przekłamywać (np pokazuje dużo większą niż w rzeczywistości masę powietrza) i to także doprowadzi do zwiększenia dawki rozruchowej (wydłuży czas wtrysku). Przy odpięciu wtyczki sterownik przyjmie sobie jakąś stałą wartość, auto nie będzie chciało za bardzo jechać ale powinno odpalić bez problemu.

[marcin]

Mrugałeś błędy?

ale czek się nie świeci

 

Przydałoby się podpiąć kompa i zerknąć w wartości rzeczywiste. Może czujnik temperatury płynu oszalał i podaje temperaturę do sterownika -55 stopni więc masz bardzo dużą dawkę rozruchową.

 

chciałbym ale MY98 to tylko po SSM :mad:

 

Na próbę odłącz też przepływomierz przed odpalaniem i zobacz czy nie pomoże.

 

mam nawet drugą przepływkę, to spróbuję ją podmienić

[pablonas]

chciałbym ale MY98 to tylko po SSM :mad:

Do Dzierżoniowa daleko nie masz :wink:

ale czek się nie świeci

Co nie oznacza, że nie ma błędów.

mam nawet drugą przepływkę, to spróbuję ją podmienić

:cool:

[emotorsport]

GT zalewa przy odpalaniu

 

 

uszczelnij szyberdach... :smile:

[ColinBarbazynca]

Od jakiegoś czasu mam problem przy odpalaniu autka. Otóż od czasu do czasu zamiast odpalić to się zalewa i trzeba go hehłać :neutral: Zauważyłem pewną zależność. Po włączeniu zapłonu pompa wytwarza ciśnienie w układzie i się wyłącza. Jeśli będzie słychać paliwo przelewające się przez powrót z regulatora - auto odpala, jeżeli słychać tylko pompę, a szumu wracającego paliwa nie słychać to wiadomo, że nie odpali :neutral: Wymieniłem świece, pompę (razem z wężykiem i opaskami w baku), filtr, regulator ciśnienia i czyściłem przepustnicę i czujniki położenia wału. Ciśnienie w układzie cały czas ok 3 bar. Jak pisałem nie zawsze się to dzieje a mi się pomysły skończyły :neutral:

 

help?

Cisnienie paliwa mierzyles podczas odpalania? Jak przekrecisz kluczyk, to dochodzi do 3bar i po wylaczeniu pompy zostaje na dlugo, czy szybko spada?

 

Moj gt97 pokazuje temperature, czas wtrysku itp

[niebieski708]

Najprawdopodobniej wtryski leją, nie trzymaja paliwa. Ciśnienie może tego nie wykazac. jak możesz to wyjmij listwe z wtryskami. Przekręc kluczyk na zapłon i zobaczysz czy sie nie sączy paliwo z nich. W kilku autach się z tym spotkałem.

[kropkowicz]

Moj gt97 pokazuje temperature, czas wtrysku itp

 

czym czytane? :wink:

[ColinBarbazynca]

Kumpel mi wystrugal cos na bazie jakiegos testowego ecumastera. Mowil ze to jakis ALDL