Jak mocno blokuje tylny dyfer?!?

[Thomas]

Jakis tydzień temu byłem na przeglądzie z moim Foresterem.

 

Poprosiłem pracowników i zrobiliśmy ponizsze doswiadczenie:

- samochód na podnosnik z kołami załozonymi (jak do jazdy), w samochodzie jeden pracownik serwisu za kólkiem

- silnik uruchomiony, drugi pracownik na dole trzyma w objeciach tylne lewe koło

- ten w samochodzie zapina jedynkę i puszcza powoli sprzęgło.......

 

i co sie stało?!?

 

- wszytkie trzy koła sie kręcą, a tylne lewe stoi w objęciach pracownika. Widać że jakis moment dostaje, bo trochę szarpało człowiekiem. Chce ruszyć, ale nie może.

- pracownik wytrzymał tak może ze 3 do 5 sekund i puścił koło

- no i wtedy wszystkie zaczęły sie obracać (to akurat normalne)

 

Niestety nie zrobiłem (zrobilismy) tego doświadczenia z przednim na przykład lewym kołem. Było by porównanie na pewno otwartego dyferencjału na przodzie, do tego tylnego trochę szperującego.

 

Po numerze VIN w serwisie powiedzieli że mam "wiskozę" na tyle.

 

Moje pytanie brzmi: Czy jest dobrze, że ta blokada co tam na tyle jest, blokuje w takim małym stopniu że mozna ją "rękoma" zatrzymać? Czy ten stopień blokowania powinien być wiekszy?!?

 

Pracownik, który trzymał koło to kawał chłopa, tak 180cm albo lepiej. W nocy w ciemnej ulicy nie chciałbym z nim dyskutować... Podczas trzymania koła widać było, że to jego jakieś 90% maxa.

 

Co myślicie?!?

[emotorsport]

Jakis tydzień temu byłem na przeglądzie z moim Foresterem.

 

Poprosiłem pracowników i zrobiliśmy ponizsze doswiadczenie:

- samochód na podnosnik z kołami załozonymi (jak do jazdy), w samochodzie jeden pracownik serwisu za kólkiem

- silnik uruchomiony, drugi pracownik na dole trzyma w objeciach tylne lewe koło

- ten w samochodzie zapina jedynkę i puszcza powoli sprzęgło.......

 

i co sie stało?!?

 

- wszytkie trzy koła sie kręcą, a tylne lewe stoi w objęciach pracownika. Widać że jakis moment dostaje, bo trochę szarpało człowiekiem. Chce ruszyć, ale nie może.

- pracownik wytrzymał tak może ze 3 do 5 sekund i puścił koło

- no i wtedy wszystkie zaczęły sie obracać (to akurat normalne)

 

Niestety nie zrobiłem (zrobilismy) tego doświadczenia z przednim na przykład lewym kołem. Było by porównanie na pewno otwartego dyferencjału na przodzie, do tego tylnego trochę szperującego.

 

Po numerze VIN w serwisie powiedzieli że mam "wiskozę" na tyle.

 

Moje pytanie brzmi: Czy jest dobrze, że ta blokada co tam na tyle jest, blokuje w takim małym stopniu że mozna ją "rękoma" zatrzymać? Czy ten stopień blokowania powinien być wiekszy?!?

 

Pracownik, który trzymał koło to kawał chłopa, tak 180cm albo lepiej. W nocy w ciemnej ulicy nie chciałbym z nim dyskutować... Podczas trzymania koła widać było, że to jego jakieś 90% maxa.

 

Co myślicie?!?

 

 

Ja na przykład myśle, że dobrze się stało, że tego mechanika-eksperymentatora nie owinęło na kole, nie wciągnęło w nadkole, i nie sponiewierało jak starej ścierki.... :smile: nie da się ustalić skali blokowania szpery w centymetrach wzrostu mechanika i stopniu jego siły odstraszania w nocy i w ciemnej ulicy.... :smile: ale jak miał problem, żeby nie dać kołu sobą pomiatać, to już nieźle.... :grin:

[lukass]

Wszystko ok, wisko w tylnym dyfrze nie jest specjalnie mocne.

[Wiktor]

Pracownik, który trzymał koło to kawał chłopa, tak 180cm albo lepiej

 

180cm? To jakiś lichy był ten mechanik. Niedziwie sie ze nim szarpało.

[p@dre]

Ja na przykład myśle, że dobrze się stało, że tego mechanika-eksperymentatora nie owinęło na kole, nie wciągnęło w nadkole, i nie sponiewierało jak starej ścierki.... :smile: nie da się ustalić skali blokowania szpery w centymetrach wzrostu mechanika i stopniu jego siły odstraszania w nocy i w ciemnej ulicy.... :smile: ale jak miał problem, żeby nie dać kołu sobą pomiatać, to już nieźle.... :grin:

 

dobrze że go nie wessało

[marcin]

dobrze że go nie wessało

 

albo tak

[pin555]

Jakis tydzień temu byłem na przeglądzie z moim Foresterem.

 

Poprosiłem pracowników i zrobiliśmy [...] doswiadczenie

[...]

Moje pytanie brzmi: Czy jest dobrze, że ta blokada co tam na tyle jest, blokuje w takim małym stopniu że mozna ją "rękoma" zatrzymać? [...]

Co myślicie?!?

 

Z tego, co wiem, jesli mechanik potrafi utrzymać w lapach 50-60kG, to tylna szpere spacyfikuje nawet przy max spieciu :-)

A podczas pracy na biegu jalowym, zrobi to - dajmy na to - pierwszoklasista (ale nie probujcie tego w domu :-) )

Leszek

[Thomas]

Wszystko ok, wisko w tylnym dyfrze nie jest specjalnie mocne.

 

O takie info mi chodziło

 

dzieki

[lukass]

O takie info mi chodziło

 

dzieki

Proszę :wink:

Na pomuka sie nie obrażę :razz:

[Thomas]

:razz:

 

Smacznego :grin:

[AdaSch]

dla porównania, ten sam podnośnik, auto zgaszone i wrzucona jedynka, nie byłem w stanie kręcić tylnym kołem no ale nie wyglądam jak twój mechanik

[lukass]

dla porównania, ten sam podnośnik, auto zgaszone i wrzucona jedynka, nie byłem w stanie kręcić tylnym kołem no ale nie wyglądam jak twój mechanik

Ale miałeś tylko to jedno koło w powietrzu czy więcej, bo to znaczna róznica.

 

[ Dodano: Wto Kwi 06, 2010 1:11 pm ]

Nie doczytałem, bo miałes go na biegu, więc tak naprawdę to miałeś opór silnika, a nie wisko.

[AdaSch]

Nie doczytałem, bo miałes go na biegu, więc tak naprawdę to miałeś opór silnika, a nie wisko.

 

o to właśnie chodzi

 

silnik trzyma i wiskoza się powinna ew ślizgać ale nie wiem czy tak to działa. Zakładałem, że jakby puszczała to drugie powinno się obrać w przeciwna stronę tak jak to ma miejsce z przodu

 

pozdro

[jurek_k9]

kolego mając 4 koła w górze i obracając np lewym tylnym kręci się prawe przednie po najmiejszej lini oporu. W twoim doświadczeniu jeśli by ktoś jeszcze przytrzymał prawe tylne to raczej by obu zwineło w nadkola. podnieś tylne koło i kręć poczujesz że wisko się slizga.

 

[ Dodano: Nie Kwi 11, 2010 4:01 pm ]

i odpowiedź przód a tył podobnie działa. ciągnie to koło które ma lżej. wisko jest centralne a na tylną oś jest taki sam mechanizm różnicowy jak w każdym innym dyfrze. jest tam układ planetarny.

[pin555]

[...] na tylną oś jest taki sam mechanizm różnicowy jak w każdym innym dyfrze. jest tam układ planetarny.

 

Raczej jest to zwykły mechanizm z kołami stożkowymi, w s-turbo i xt symbolicznie zeszperowany wiskozą.

Planetarny to jest chyba tylko w estiaju.

A, no i koła niekoniecznie muszą się kręcić "po przekątnej".

 

Leszek

[jurek_k9]

swój rozbierałem więc wiem co mówie. jeżeli nic kół nie blokuje to kręcą się po przekątnej. Ja w moim forku mam układ planetarny.

[pin555]

swój rozbierałem więc wiem co mówie. jeżeli nic kół nie blokuje to kręcą się po przekątnej. Ja w moim forku mam układ planetarny.

 

Ok, nie chcę Ci wchodzić z buciorami, nie obraź się, ale jeśli masz na myśli standardowy mechanizm

"z satelitami", to nie jest on planetarny, ale co tam... ;-)

 

Pozdrawiam,

Leszek