problem z ESP forester MY10 2.0D

[AdaSch]

Twój błyskotliwy wywód

 

 

fakt 3 razy wyjechałem ale większość na temat

Obiecuje poprawę ale TDI nie polubię :mrgreen:

 

no własnie !!! mam takie wrazenie, ze jak dotkeli elektroniki to teraz sie sypie. sporo zakładali: czujniki przód i tył, alarm z antynapadem, zestaw do telefonu. Chyba wybiore sie do znajomego elektryka, który to obejrzy i podsumuje te prace serwisu.

 

w sumie czujniki nie groźne ale przy alarmie mogli coś schrzanić. centralka abs-u nie lubi nawet spadków napięć przynajmniej bosch we fiacie.

 

Wpadł mi do głowy jeszcze jeden błąd - czyjnik konta skrętu który jest chyba na kole kierownicy.

 

ale dla czytelności problemu, świecił Ci się check engine czy tylko esp failure?

 

bo jak check engine to wina silnika i w konsekwencji wyłączenie esp, jeżeli esp to wszystko co napisałem powyżej wykluczając silnik. Znanym problemem z innych aut jest zgubienie danych przez czujnik konta skrętu i wymagana jest kalibracja w ASO - przynajmniej w innych markach aut, ale podejrzewam, że w subaru też.

 

Daj znać jaką opinię wystawił elektryk po instalacji dodatków

 

pozdro

[pcywicki]

U mnie ostatnio też zaświeciły się kontrolki ESP i Check, a samochód jeździł normalnie.

Diagnoza serwisu - padnięty zawór EGR. Po wymianie na razie nic się nie świeci.

 

 

Świeciło stale czy zapaliło się na jakiś czas ? U mnie dzisiaj się pojawiło ale po przejechaniu 20 km i odpaleniu ponownym auta efekt zniknal? Udac sie do serwisu ? Rozumiem wymiana objęta gwarancją?

 

pozdrawiam

Piotr

[kotdachowiec]

baccara14, Dokładnie 5 marca - przy przebiegu 1,8kkm (mroźno...) przytrafiło mi się PRAWIE to samo - tzn. kilkadziesiąt kilometrów od Shella, gdzie tankowałem (Wrocław) V-Pover zapaliły się jednocześnie - bez widocznej przyczyny - dwie kontrolki (na pomarańczowo) - CHECK ENGINE i ESP... 20 minut postoju (telefon do Assistance) i po odpaleniu echo problemu.

Napisałem PRAWIE, gdyż auto poza wyświetleniem kontrolek nie zasygnalizowało w żaden sposób, że coś jest nie tak. Żadnego trybu awaryjnego, etc. - może dlatego, że od razu się zatrzymałem?

Dwa dni później podłączono komputer w ASO i ... nie został nawet ślad po błędzie... Minęły prawie 2 tygodnie i problem się póki co nie powtórzył.

 

Odgrzewam temat. Równo rok później od przedmówców (poza dyskusją nt wyższości/niższości TDI, DTI etc) miałem dziś dokładnie ten sam problem.

 

Auto jeździło jak bez najmniejszego problemu tylko dwie lampki ESP i CHECK ENGINE rozweselały deskę rozdzielczą. Ponowne odpalenie nic nie dawało. Dopiero po dłuższym postoju po dojechaniu na miejsce autko odpuściło.

 

Pozdrawiam,

[kordynator]

U mnie był problem recyrkulacji spalin.Wymienili zawór EGR i na razie ok.

[wronusek]

Forester diesel 2010. Witam u mnie kontrolka esp plus engine oznaczało błąd przepływomierza. Usterka to pęknięta rura między intercoolerem a dolotem.Niestety trzeba zdemontować ic aby wymienic/ zakleić pęknięcie. Objawy usterki to spadek mocy u mnie pomagało wyłączenie silnika problem powracał po spadku obrotów ponizej 2000 obr czyli byłem zmuszony na trasie trzymać włączoną turbinę.

[slavok]

Każdy błąd w sterowniku jest sygnalizowany w taki sposób... u mnie oznaczało to przycinający się zawór EGR. Bez podpięcia do kompa to wróżenie z fusów.