Problem ze skrzynią

[MBO]

No to wszystko jasne.

[Maras]

Ja nie stosuję castrola dopóki nie zrobią porządnego oleju i gdzieś mam marketing, reklamy i piernik wie co jeszcze wymyślą. :!:

[xander]

Bylem ze swoim Legacem my06 w ASO w Lublinie. Pan wzial autko na przejazdzke i uznal, ze zgrzytanie przy wrzucaniu 4 biegu wynika z poblemu ze sprzeglem. Uznal, ze jak sie mocno i zdecydowanie wysprzegli to 4 wchodzi bez zgrzytu.

 

Przypomne: wszystkie biegi oprocz 4 wchodza normalnie przy zwyklym uzywaniu sprzegla. Bieg 4 przy jezdzie na emeryta (wrzucany w okolicach 2.5k obrotow) wchodzi dosyc plynnie. Problemy sa podczas redukcji z piatki przy duzych predkosciach lub przy zmianie z 3 takze na wysokich obrotach -wchodzi ze zgrzytem lub odglosem tarcia gumy o gume. Mocne wbicie sprzegla wydaje sie pomagac na to usuwanie zgrzytu, ale okresowo pojawia sie tarcie guma o gume. Podwojne wysprzeglenie takze pomaga na usuniecie zgrzytu, ale zdarza sie ze bieg 4 z pozycji biegu jalowego wchodzi z oporem.

Sam juz nie wiem o co chodzi.

Pan z ASO powiedzial ze to sprzeglo i ze mozna z tym jezdzic az do czasu gdy sie bardziej pogorszy.

Mam watpliwosci co do tego, bo przeciez takie tarcie nie pozostaje bez wplywu na skrzynie albo inne elementy.

Jestem troche paranoiczny i wole miec pewnosc ze usterka jest zdiagnozowana prawidlowo a zalecenia dostosowane do choroby.

 

Co robic?

Jakies pomysly?

 

xander

PS: wybaczcie slowotok

[aflinta]

Na mój gust jak jest to problem sprzęgła, to zgrzyt powinien być na każdym biegu. Jak zgrzyta tylko przy 4 to ja bym się upierał przy synchronizatorze. Podwójne wysprzęglenie (zapewne z przegazówką) przypomina zmianę biegów w bardzo starych autach bez synchronizatorów - może dlatego pomaga

[xander]

Na mój gust jak jest to problem sprzęgła, to zgrzyt powinien być na każdym biegu. Jak zgrzyta tylko przy 4 to ja bym się upierał przy synchronizatorze. Podwójne wysprzęglenie (zapewne z przegazówką) przypomina zmianę biegów w bardzo starych autach bez synchronizatorów - może dlatego pomaga

 

Też tak myślałem i dlatego kombinowałem z podwójnym wysprzęglaniem. W sumie wydzieranie skrzyni to mimo wszystko niezły koszt i nie chciałbym atakować czegoś czego nie muszę.

 

xander

 

EDIT: i problem komu zaufać w ustaleniu przyczyn zgrzytu i komu powierzyć naprawę pozostał

[MBO]

Tak, mocne wciśnięcie sprzęgła i wydłużenie czasu przy przerzucaniu biegu powoduje że wchodzi bez zgrzytu, ale to mnie jeszcze bardziej przekonuje do tego że to wina synchronizatora.

[xander]

To jeszcze raz ja. Zauwazylem, ze problem z czwartym biegiem pojawia sie prakltycznie dopiero, kiedy autko sie troche rozgrzeje. Dzis na poczatku trasy testowalem zachowanie skrzyni i bylo dobrze. Po przejechaniu dluzszego odcinka pojawily sie zgrzyty.

 

xander

 

ps. skrzynia zalana jest Castrolen 80w90

[Maras]

Tym bardziej stawiam na konczący się pierścień synchronizatora,nie chcę kwestionować Pana z serwisu, ale sprzęgłem to mi to nie trąci.

[xander]

Tym bardziej stawiam na konczący się pierścień synchronizatora,nie chcę kwestionować Pana z serwisu, ale sprzęgłem to mi to nie trąci.

 

Nawet moja żona stwierdziła, że gdyby to było sprzęgło to pewnie inne biegi też by zgrzytały

 

No cóż... ASO w Lublinie odpada więc, jako warsztat serwisujący mojego kombiaka. Teraz albo pojadę do warsztatu do użyszkodnika Lanek w Lublinie, albo odwiedzę ASO w Radomiu.

Wyciąganie skrzyni i zrobienie tych rzeczy pewnie trochę kosztuje (nadal nie wiem ile) i coś trzeba wykombinować.

 

 

Xander