Legacy H6- rodzinne kombi czy...

[H6ornotH6]

Koleżanki, Koledzy, Panie, Panowie

i pozostali forumowicze :razz:

 

Na wstępie przywitam się grzecznie. A następnie zadam bardzo ważne pytanie: szukam auta, które ma pędzić żywot jako "rodzinne kombi". Przez głowę przechodzą mi różne myśli, jak to zazwyczaj w takich przypadkach bywa. Na zakup chcę przeznaczyć plus-minus 15.000 Euro, co pozostawia na placu boju auta z rocznika 2004-2006.

 

Wymaganiami są 4 łapki, automat i moc pozwalająca na swobodną konwersację podczas wyprzedzania, miast gorączkowej modlitwy do anioła stróża , czyli okolice 200 PS.

 

Rozważałem różne opcje, od Mazdy 6, przez Mercedesa, Audi, VW etc. Natomiast dziś natknąłem się na ogłoszenie Legacy kombi z 3,0 H6 pod maską, no i mówiąc krótko się zauroczyłem .

 

W tym momencie pojawia się pytanie- czy warto? Wiem, że są problemy z hamulcami, innych negatywnych opinii na razie nie znalazłem.

 

Proszę o Wasze opinie, obserwacje na temat tego auta (roczniki 2004-2005), ze szczególnym uwzględnieniem jego słabych stron (typu problemy z blacharką czy tym podobne, o ile mają miejsce).

 

Czy H6 jest niezawodną i bezawaryjną jednostką? Czy warto ten właśnie model wybrać do godnego i bezpiecznego podróżowania z rodziną, czy wręcz przeciwnie? Będę bardzo wdzięczny za wszelkie wskazówki.

 

Pozdrawiam- Mateusz

 

[ Dodano: Pon Mar 15, 2010 10:54 am ]

Pozwolę sobie na podbicie

[Sikor]

A zaglądałeś już do tego wątku :?:

Może tam znajdziesz odpowiedzi na nurtujące Cię pytania.

[pci]

Jeśli Outback H6 się liczy (a czemu nie miałby?), to daję głos za. Rocznik 2004, w moich rękach od 1.5 roku, przebieg trochę ponad 120kkm, zero problemów z silnikiem i czymkolwiek innym. Gdy zaakceptuje się hamulce (narzekania na które wydają mi się trochę przesadzone) i automat (który mógłby być szybszy, ale chyba większość narzekań na niego i tak płynie ze strony po prostu przeciwników automatów), to według mnie sprawdza się rewelacyjnie. W każdym razie nigdy nie żałowałem wyboru.

 

Przeszukując starannie forum przed zakupem mojego Outbacka, a potem przeglądając od czasu do czasu silnikowe wątki, doszedłem do przekonania, że H6 ze względu złożoną konstrukcję ma ugruntowaną opinię silnika trudnego i bardzo kosztownego w naprawach, ale raczej (przy prawidłowej eksploatacji) bezawaryjnego. Nie odniosłem wrażenia, aby były z nim jakieś typowo powtarzające się problemy, natomiast nigdy dość staranności w sprawdzeniu kupowanego egzemplarza.

 

Pozdrawiam,

 

Paweł

[H6ornotH6]

Sikor, dzięki, już czytam i wyciągam wnioski

 

pci, pewnie że się liczy.

 

Dzięki za zabranie głosu, w razie wątpliwości będę pisał dalej, a co

[Harvester]

Golf/Astra/Passat/Mondeo/Megane/Focus/A6

 

H6ornotH6, mało Ci samochodów :?: :shock:

 

 

:wink: :wink:

[Sikor]

Sikor, dzięki, już czytam i wyciągam wnioski

 

Cieszę się, że mogłem pomóc :wink:

[H6ornotH6]

 

H6ornotH6, mało Ci samochodów :?: :shock:

 

 

:wink: :wink:

 

To moja motoryzacyjna historia Brakuje jeszcze Maluszka, Seicento i S-klasse

Wszystkie albo były moje, albo przez długi czas użytkowane :cool:

 

[ Dodano: Czw Mar 18, 2010 9:08 pm ]

Przebrnąłem przez zadany temat i... zgłupiałem :wink:

 

Czy silnik H6 automatycznie oznacza spec B?

Czy spec B to także automat (tak zrozumiałem z dyskusji)

Czym różni się R od spec B, zakładając, że w obu modelach siedzi H6?

 

Pozdrawiam

[Kario]

Koleżanki, Koledzy, Panie, Panowie

i pozostali forumowicze :razz:

 

Na wstępie przywitam się grzecznie. A następnie zadam bardzo ważne pytanie: szukam auta, które ma pędzić żywot jako "rodzinne kombi". Przez głowę przechodzą mi różne myśli, jak to zazwyczaj w takich przypadkach bywa. Na zakup chcę przeznaczyć plus-minus 15.000 Euro, co pozostawia na placu boju auta z rocznika 2004-2006.

 

Wymaganiami są 4 łapki, automat i moc pozwalająca na swobodną konwersację podczas wyprzedzania, miast gorączkowej modlitwy do anioła stróża , czyli okolice 200 PS.

 

Rozważałem różne opcje, od Mazdy 6, przez Mercedesa, Audi, VW etc. Natomiast dziś natknąłem się na ogłoszenie Legacy kombi z 3,0 H6 pod maską, no i mówiąc krótko się zauroczyłem .

 

W tym momencie pojawia się pytanie- czy warto? Wiem, że są problemy z hamulcami, innych negatywnych opinii na razie nie znalazłem.

 

Proszę o Wasze opinie, obserwacje na temat tego auta (roczniki 2004-2005), ze szczególnym uwzględnieniem jego słabych stron (typu problemy z blacharką czy tym podobne, o ile mają miejsce).

 

Czy H6 jest niezawodną i bezawaryjną jednostką? Czy warto ten właśnie model wybrać do godnego i bezpiecznego podróżowania z rodziną, czy wręcz przeciwnie? Będę bardzo wdzięczny za wszelkie wskazówki.

 

Pozdrawiam- Mateusz

 

[ Dodano: Pon Mar 15, 2010 10:54 am ]

Pozwolę sobie na podbicie

 

Problem z legacy kombi 3.0 jest zasadniczo jeden. Bardzo ciężko go kupić. Ja po wielu miesiącach poszukiwań w kraju poddałem się i pojechałem do Niemiec. Parę dni temu wróciłem z legacy kombi 3.0 w automacie.

Hamulce to wada tego auta, u mnie będę musiał coś z nimi zrobić natomiast reszta jest po prostu super.

 

Twoje wymagania co do auta są dokładnie takie jak moje, moc, kombi, automat, 4x4 (u mnie + niezawodność ) i dla subaru NIE MA poważnej alternatywy.

 

Podaj mi link do ogłoszenia, które ci cie zainteresowało na priv, być może oglądałem auto i będę ci wstanie coś o nim powiedzieć jak chcesz.

[Sikor]

Czy silnik H6 automatycznie oznacza spec B?

Nie

 

Czy spec B to także automat (tak zrozumiałem z dyskusji)

Tak

 

Czym różni się R od spec B, zakładając, że w obu modelach siedzi H6?

R występował tylko jako automat, miał 17" felgi (spec. B 18-stki), nie mial zawieszenia Bilstein, aluminowych nakładek na pedały, spec. B miał nawigację z DVD w standardzie i... to chyba tyle.

Różnice znajdziesz np.w tej broszurce.

Niestety/stety po niemiecku.

Mam polską wersję w PDF. Jeśli chcesz, to mogę Ci wysłać - podeślij mi tylko swój adres mailowy na PW.

[pedro]

Odświeżę ten archiwalny post poprawiając trochę kolegę Sikora:

 

H6 to oznaczenie silnika 6 cylindrowego.

 

3.0R Spec.B to wersja "usportowiona" zwykłego Legacy 3.0R. Występuje (przynajmniej w Europie) tylko z motorem 6 cylindrów (czyli H6), nakładki na pedałach, ma inne hamulce, koła 18", inne amortyzatory (upside-down) i trochę aluminium w tylnym zawieszeniu). Występuje w wersji z ręczną i automatyczną skrzynią. Ja wybrałbym ręczną 6kę rodem z Imprezy STI.

 

Literka "R" oznacza, że samochód ma zmodyfikowaną wersję silnika EZ30D (3 litry pojemności, 6 cylindów). Starsza wersja montowana była do 2003 roku i miała 220 koni. Nowa od 2004 roku i poza 245 kucami różni się:

- elektroniczną kontrolą przepustnicy (drive by wire)

- nowa głowica i plastikowy kolektor dolotowy

- zmienne czasy zaworów dolotowych

- wyższe maksymalne obroty

 

Roczniki 2004- Legacy miały montowany tylko i wyłącznie motor EZ30D drugiej generacji. Ten sam w wersji normalnej 3.0R jak i 3.0R spec.B.

 

Pozdrawiam!

[so_what]

ma inne hamulce,

Od MY'07 włącznie hamulce są takie same.

[pedro]

Człowiek uczy się całe życie. Mam MY04

[Tomasz_555]

Myślałem, że w Spec. B jest tylko manualna skrzynia. W sumie spoko, że jest (właściwie to był) wybór Bo teraz to chyba nie ma w ofercie mocnego benzynowego Legacy ?

[pedro]

Pozostaje import z USA wersji 2.5 GT z 6 biegowym manualem... Szkoda, że nowy model jakoś mi się nie podoba

[bmastudio]

Witam

 

Dopiszę swoje trzy grosze w tym wątku.

Mam już trzeciego Legasia. Pierwszy 2.0 MY04, potem Outback H6 MY05, teraz H6 z 2007. Skrzynia automatyczna w MY05 rzeczywiście wolna i denerwująca nieco. Jednak wszystko załatwia SI-DRIVE i łopatki przy kierownicy z MY07. Jadąc w trybie automat, można w każdej chwili "zbić" łopatką bieg o 1 lub 2 w dół aby przyspieszyć. Dzięki temu auto jest "gotowe" do manewru wyprzedzania - nie trzeba czekać aż automat zredukuje lub przeżywać redukcji do samego dołu i ostrego szarpnięcia.

Outback MY07 - auto idealne - tanie, wygodne, bezawaryjne, nie ma na rynku auta, które w tej cenie może sie z nim równać.

 

pozdrawiam czytających ten wątek

[tom_ice]

dla niezorientowanych:3.0R-tylko z 5biegowym automatem, 3.0R specB.- z 6biegowym manualem (od 2005 z 5biegowym automatem) a literka R -to zmienne fazy rozrządu jak się nie mylę.stary silnik H6 do rocznika 2003 to 209 KM bez faz rozrządu -nowy po 2003 to 245KM -na rynku amerykańskim model GT to 2,5turbo 246KM..............co do 5biegowego automatu to do rocznika 2007 można zmieniać biegi ręcznie dzwignią zmiany biegów +- ,a po 2007 jak napisał przedmówca manetkami przy kierownicy

[luksp]

kupuj subaraka

zadne inne auto nie da ci prawdziwego AWD- zadne 4Matic i inne wynalazki załączane/odłączane elektrycznie

[pedro]

Audi quattro też fajne. I torseny ma. Podobnie Alfa.

[so_what]

Audi quattro też fajne. I torseny ma.

To akurat zależy od modelu Audi. Silnik montowany wzdłużnie - torsen. Silnik montowany poprzecznie - haldex. Np. w Audi S3 jest haldex.

[H6ornotH6]

Troszkę zrobił się odkop 8) , ja po poszukiwaniach i różnych przygodach w międzyczasie dokonałem zakupu dopiero końcem 2011 roku.

 

Wybór padł jednak (głównie ze względu na bliskość serwisu) na Skodę Superb 1,8T - musiałem odżałować 4x4. Ale to chwilowo, Subaru nie zeszło z placu boju i tęsknie oglądam się za widywanymi z rzadka na ulicach egzemplarzami. Poza tym musi być V-ka pod maską!

 

Dziękuję wszystkim za pomoc, rady i opinie. Mam nadzieję, że dane mi będzie w niedalekiej przyszłości pochwalić się swoją pierwszą Subarką na forum. Jak mawiali mędrcy- szukajcie a znajdziecie

 

Pozdrawiam- Mateusz

[Than_Junior]

Poza tym musi być V-ka pod maską!

 

to tego sie z Subaru raczej pogodzic nie da ;-)

[troll]

szanowni, czy silniki h6 są z turbiną?

[cybel]

szanowni, czy silniki h6 są z turbiną?

Nie,to jednostki wolnossące.

[troll]

cybel: thx

może to zły wątek: ale jak się ma h6 vs 2,5 sohc w outback? chodzi mi o trwałość/niezawodność, kolizyjność i w razie W serwis (koszty części)?

[Darkstar]

Audi quattro też fajne. I torseny ma.

To akurat zależy od modelu Audi. Silnik montowany wzdłużnie - torsen. Silnik montowany poprzecznie - haldex. Np. w Audi S3 jest haldex.

 

W koncernie VAG trudno się połapać co jest co. Nazwy jak "quattro", "4motion" i "syncro" znaczą różne rzeczy w zależności od modelu więc powiedzenie, że się ma samochód z quattro jeszcze nic nie znaczy.