jestem po regulacji zaworów

[miszozon]

Ja robiłem przy 165 tyś. Z tego co pamiętam dwa były podparte ale bez tragedii.

Auto nigdy nie widziało LPG.

[Zuluska]

Witam wszystkich serdecznie,

 

na Forkowym Forum jestem świeżynką i od razu z problemami

Potrzebuję speca od regulacji zaworów w instalacji gazowej DOHC MY2006.

Znacie może kogoś z Lublina?

W ASO krzyknęli sobie 3tys PLN- kwota, która wydaje się mocno nierzeczywista, a przy tym tak kipieli entuzjazmem, że miałam wrażenie iż nigdy wcześniej nie dotykali kwesti :roll: .

 

Pozdrawiam

 

Kasia

[miszozon]

Witaj Kasiu.

 

Potrzebuję speca od regulacji zaworów w instalacji gazowej DOHC MY2006.

 

Sprostowanko.

Luzy reguluje się w silniku. Z powodu jazdy na LPG powinno się robić to częściej.

 

W ASO krzyknęli sobie 3tys PLN

 

Gruuubo :!:

 

Chyba czeka Cie wycieczka do Warszawy.

[Zuluska]

Wielkie DZIĘKI!!!

 

Typowa sytuacja- trochę techniki i kobiecie kreci się w głowie :wink:

 

A tak na poważnie to bardzo lubię swojego Forka chociaż dzięki niemu zamieszkam chyba na wycieraczce warsztatu samochodowego.

Może dzięki temu wzbogacę swoją wiedzę techniczną.

 

W trakcie jazdy na gazie włącza mi się kontrolka - check engine.

Dwóch teoretycznie polecanych gazowników nie dało temu rady.

Całe szczęście problem nie występuje na benzynie- jedyny problem to rychła wizja bankructwa gdyż w mieście moje cudo pali 15l/100.

[miszozon]

Zuluska, mail poszedł.

 

W Lublinie to są spece od Subaru ale w używanych częściach zamiennych.

[Lisek]

 

Całe szczęście problem nie występuje na benzynie- jedyny problem to rychła wizja bankructwa gdyż w mieście moje cudo pali 15l/100.

 

Dziwne to bo moj taki sam z gazem w podlodze nie przekracza 12 - 12,5 L/100km.

[gforce]

Zuluska, Jakiego masz kompa sterujacego gazem?

[AdaSch]

Mój silnik ma przebieg prawie 130kkm, 86kkm jeździł na 98 reszta 95.

 

luzy zaworowe - stan idealny, no może prawie bo wylotowe na 2 i 4 zamiast 0,35 mają 0,37 co podobno jest w tolerancji.

 

stan pod pokrywami - nówka nie śmigana. Żadnych rysek, szlamów itp. Ślicznie.

 

pozdrawiam

[wlyszkow]

stan pod pokrywami - nówka nie śmigana. Żadnych rysek, szlamów itp. Ślicznie.

bo dobrze domyty... :wink: jaki ASO ma pomysł dalej jeśli nie zawory.. :?: nadal sypie knock'ami :?:

[AdaSch]

Knocki to na 99% f... #@%&*#@ blachy od kolektora obok turbo plus uppipe. Żeby to zrobić potrzebuję urlopu a się da samemu w garage bo znalazłem manual.

 

ale cały czas szukam tego "ŁOMOTU" który łomotem metalicznym nie jest, nie ma go w ogóle kiedy nie klikam gazu a wyjeżdżam z garage. Ale wygląda na to, że to wina tych klapek na dolocie. Mam loga kiedy jedna strona jest otwarta a druga jest zamknięta, i nie ma CEL :shock: jest szansa, że jakaś się wiesza i zostaje otwarta, tworzy się zła mieszanka i wydaje dziwne dźwięki, bardzo nierówno chodzi, a kiedy przekroczę obroty 2k lub się nagrzeje silnik wszystko jest ok.

 

Pozdrawiam

[kitewinger]

Ja na lpg zrobiłem ponad 40.000, przy przebiegu 210.000 przy okazji dużego rozrządu dałem do sprawdzenia zawory i praktycznie wszystkie w normie - jeden był ciasny. Kazałem skorygować wszystkie ale generalnie jak widać dobra instalacja by Jako i problemu większego jak na PB nie ma.

[Zuluska]

Komputer jest sagem (jak sądzę)

 

spalanie zależy od temperamentu

[z_b]

Temat regulacji zaworów mnie też dotyczyć może . Chciałem to zrobić przy okazji rozrządu u kocara w poznaniu . Niestety koszty są przerażające. Mam forka 2.0 158km. Serwis poinformował że w tym silniku nie ma regulacji tylko wymienia się popychacze. Sam koszt wyjęcia i rozebrania motoru to 2500PLN plus części do wymiany. Za popychaczami ponoć trzeba trochę poczekać bo jest kilka ich grubości. Zmartwiłem się tym kosztem bo od 30kkm jeżdżę na lpg i te regulacje mogąbyć częstsze. Zasięgam opini doświadczonych forumowiczów czy to wszystko (cena i sposób regulacji) jest narmalne.

[Piaskos]

Czołgiem,

 

I ja się podepnę do tematu.

 

Mój Forek ma 220kkm, na gazie zrobił max 20kkm. Silnik pracuje ładnie i zauważam głośnej pracy ( może to wynikać z niedoświadczenia w kwestii subaru).

Czy nie ruszać nic czy lepiej wydać kupe kasy i zobaczyć jak wygląda to w środku? (S-turbo)

[wlyszkow]

jest szansa, że jakaś się wiesza i zostaje otwarta

może tylko brudne i się przycinają chcesz pianę do dolotu :?:

[tzd]

może głupie pytanie, ale czy do regulacji luzów zaworowych w 2.0T trzeba zlewać olej? czyli: czy z wymianą oleju poczekać na regulację luzów, czy to nie ma znaczenia / związku?

[Adam.]

nie ma zwiazku

[Yanas]

W temacie : MY00, 2.0 N/A, 186k km przebiegu (niezagazowany) - po regulacji luzów zaworowych (prawdopodobnie pierwszej w historii tego auta) silnik wyraźnie lepiej reaguje na niskich obrotach.Wg. mechanika luzy kwalifikowały się już do regulacji, ale nie wnikałem ile było ok a ile trzeba było ustawiać. Koszt w Poznaniu - 100zł.

[wlyszkow]

może głupie pytanie, ale czy do regulacji luzów zaworowych w 2.0T trzeba zlewać olej? czyli: czy z wymianą oleju poczekać na regulację luzów, czy to nie ma znaczenia / związku?

To jeszcze zależy jak czysto się to wykona i co będzie po zdjęciu pokrywek po wielu latach Generalnie na UOA takie manewry zawsze wychodzą w postaci podwyższonego Si (piasek/kurz) oraz wzrostu zuzycia - w zależności od tego jak długo na zanieczyszczonym oleju się jeździ. Ja bym wymienił i to z płukanką dla spokoju.. lub odpowiednio zaplanował regulację. W jednym z serwisów Subaru opowiedziano mi kiedyś o przypadku zatarcia silnika właśnie niedługo po regulacji zaworów w leciwym silniku - syf pod pokrywkami był mocny jako dowód przyczyny. Przed regulacją bym zalał do paliwa płukankę w stylu BG44K aby regulować na czysto

[pepe2]

Byłem dzisiaj w ASO zapytac o koszt sprawdzenia i ew. regulacji zaworów , a tam miły pan informuje mnie że będę musiał poczekać , bo do mojego silnika muszą zamówić szklanki :?: .To w końcu jak jest z tymi zaworami w NA , poczytując forum wydawało mi się że regulacja jest na śrubki , forek 2.0 z 2007 roku 158KM .

[ppmarian]

SOHC 2.0 i 2.5 ma na srubki

DOHC 2.0 2.0T i 2.5T ma szklanki - trzaba silnik wyciagac

[z_b]

A mnie poinformowali u kocara że mój silnik ma popychacze hydrauliczne nie do regulacji. Ciekawe na jak długo starczą, zwłaszcza na lpg?

[leon]

A mnie poinformowali u kocara że mój silnik ma popychacze hydrauliczne nie do regulacji. Ciekawe na jak długo starczą, zwłaszcza na lpg?

 

Zależy od regulacji, m.in.

[eslaza]

Jestem właśnie po operacji wymiany uszczelki pod głowicą - oczywiście w Forku 2,5 XT - wraz ze 2 szklankami i regulowaniem zaworów. Chciałbym przy tej okazji dla potomnych zaanonsować wysoce profesjonalne usługi, a przy bardzo sympatyczne podejście do klienta w tym wielkim kłopocie p. Zbyszka z ekipą na Bajecznej w Warszawie.

Na prawdę polecam z całego serca ten zakład wyspecjalizowany w Subaru, gdyż nie tylko bardzo sprytnie zajęli się Forkiem - nawet prewencyjnie ratując silnik zanim znalazł się ostatecznie warsztacie w umówionym terminie - ale też uczciwie p. Zbyszek znalazł czas na dokładne przedstawienie stanu silnika wraz ze wszystkimi alternatywami - prawdziwy instruktaż - bez nachalnego namawiania, enigmatycznych odpowiedzi + z testowym sprawdzeniem całości tydzień po zakończeniu całej akcji.

P. Zbyszek z Bajecznej przywraca zaufanie do kompetencji ludzi w warsztatach 8)

[suberet]

Zrobiłem sobie regulację sam. Dość prosta robota. Nie wiem za co tyle kasują.

Najciekawsze jest, że jak wydzwaniałem do ASO i nie ASO, to wszędzie twierdzili (oczywiście po nr VIN, bo samo zapewnienie, że silnik 2,0 SOHC nic nie znaczy) ,że potrzebne są też uszczelki pod świece :shock:

Koszt kpl. w ASO ok. 400, w innym cenionym serwisie w K-cach 140, a kupiłem tylko dwie pod dekle za 30zł.

Żadne takie tam pod świece nie są potrzebne. Skąd oni biorą takie informacje :?:

 

Wziąłem się za zawory, bo Forek uparcie zaczynał ostatnio chodzić na 3 cylindry, a od dłuższego czasu wypadały mu zapłony.

Regulacja coś dała. Chodzi na 4 ale jakoś tak inaczej.

Wcześniej robił równo (o ile nie wypadły zapłony) pyr,pyr,pyr,pyr, a teraz jakoś to sobie podzielił na dwa etapy, czyli pyr,pyr - pyr,pyr.

Nie wiem jaki jest normalny rytm pracy silnika w Subaru, bo jak dotąd nie miałem okazji posłuchać innego Forka.

Czy coś sknociłem w tej regulacji?

Większość zaworów miała ok. 0,1-0,15 więcej luzu. Może jednak za ciasno zrobiłem? Ustawiałem je na ssaniu 0,20, na wydechu 0,25 - tak jak na naklejce pod maską.