check engine a katalizator

[Andrzej Koper]

co sądzisz na temat drastycznego spadku mocy przy zapchanym katalizatorze/katalizatorach...

Znam tylko takie przypadki , ze nie daje sie jechac.......a jak sie rozgrzeje to juz zupełnie nie ....mozna powiedziec spadek mocy..90%...

AK

ps.ale ładnie odpowiedziałes o tym "furkaniu" z tylu

[emotorsport]

też mi się tak wydawało, ale chciałem usłyszeć/przeczytać potwierdzenie od jakiegoś GURU :smile:

 

a co do furkania....no comment.....

[Gość IRAZU]

Apal masz załatwiony katalizator za 650 zł a z montażem ok 750 zł . Niestety w Warszawie i trzeba zobaczyć czy tylko jeden masz do wymiany . Na miejscu wykasujemy błędy i po sprawie .

[j23a]

Witam ponownie wszystkich. Właściwie zacząłem wątek a nie biorę udziału w roztrząsaniu problemu.

U mnie to teraz wygląda tak:

1. Z odczytu błędów wynikało ze szwankuje ostatnia (ta bliżej wydechu) lambda w prawym katalizatorze. Ok, zaryzykowałem, wymieniłem sondę, pojeździłem trochę (jakieś 100 km) i ....... check engine wrócił

2. Pojechałem sprawdzić jakość spalin - wyszło, że są w normie - przegląd bym przeszedł.

3. Po każdorazowym skasowaniu błędów - przejeżdżam jakieś 100 km i check wraca.

4. Auto chodzi jak należy - żadnego spadku mocy, kręci równo, spala też "równo"

 

Niech mi ktoś w takim razie wytłumaczy co się takiego dzieje w katalizatorze przez ok. 100 km, że nie melduje usterki. Dopiero po tej stówie katalizator się "zapycha" a wcześniej co, działa dobrze? Poza tym błąd mi wyskakuje tylko na jednym katalizatorze-prawym. Znaczy się, że w lewym spaliny są "czyste" i go nie "zapychają"? Generalnie pogodziłem się z tym, że pewnie się to skończy wymianą katalizatora (-ów?) - niestety nie mam pewności, że taka operacja będzie skuteczna i w końcu ten cholerny check przestanie świecić. Ze względu na koszty (niemałe) raczej nie chciał bym eksperymentować - zaryzykowałem z sondą i wyszło jak wyszło.

A propos kosztów. Próbował ktoś może montować katalizatory, jak mówią tłumikarze, uniwersalne? Wiem, że rozmiarem wejdzie. Dwie sondy tez się da zamontować. Nie wiem tylko czy się w to bawić.

 

Dzisiaj wyszło mi, w trakcie przeglądu, że wycieka mi płyn hamulcowy przez tłoczki (tak mi to wytłumaczyli - jeżeli źle coś mówię to sorry) - do wymiany wszystkie tłoczki z przodu - koszt jednego 215 zł. Pięknie. Najpierw katalizator, teraz to.

A podobno Subaru to jedno z najmniej awaryjnych aut...............

Jeździłem już wieloma autami rożnych marek, w różnym stanie technicznym, z różnym przebiegiem (i takimi co miały ponad 200.000 km)- ale takich "kwiatków" nie miałem w żadnym, nawet w takich "wzorach" jakości jak fiat i ford........... :???:

[Kuba]

j23a, jaki rocznik i jaki przebieg?

 

Blad od razu nie wyskakuje, bo system kontroli spalin robi w tym czasie rozne testy. Najczesciej zajmuje to wlasnie ~100km. Gdybys wczesniej podlaczyl komp, to by wyszlo ze system emisji spakin jest nie gotowy.

[j23a]

j23a, jaki rocznik i jaki przebieg?

 

Blad od razu nie wyskakuje, bo system kontroli spalin robi w tym czasie rozne testy. Najczesciej zajmuje to wlasnie ~100km. Gdybys wczesniej podlaczyl komp, to by wyszlo ze system emisji spakin jest nie gotowy.

 

 

oki. rozumiem. Tłumaczenie ma sens.

A co do pierwszego pytania - rok 2004, przebieg 143.000 km

[Matej]

Witam. Powiedzcie mi dlaczego jak naładowałem akumulator(bez odpinania klem) check po 5 min odpalenia auta gasl i przez 3 miech bylo wporzo, do czasu gdy auto postalo z tydzien nie uzywane check sie zapalił (bo ogolnie jest stary juz akumulator) znowu podlaczylem prostownik i sytuacja sie powtarza check gasnie a mam blad nie wydolnosc kata. To jakis zbieg okolicznosci czy co?? czy sondy dostawaly jakims dziwnym cudem wiecej pradu czy jak ??

[sherif]

Niech mi ktoś w takim razie wytłumaczy co się takiego dzieje w katalizatorze przez ok. 100 km, że nie melduje usterki. Dopiero po tej stówie katalizator się "zapycha" a wcześniej co, działa dobrze?

 

Nie napisales jakie to auto i jaki blad, ale domniemam, ze to blad niewydolnosci katalizatora, miewalem tez takie. dlaczego 100km ? Ano dlatego, ze system EOBD musi AFAIR zarejestrowac 2 lub wiecej razy niewlasciwe spalanie (nieprawidlowa wartosc spalin), potem wywala checka. U mnie wywalalo, co ok 300km, ale to tez zalezy od tryby jazdy, check najczescie wywalo, przy stalej predkosci ok 90km/h. JEzeli spaliny po ilustam cyklach byly ok, check gasl - mialem tak kilka razy, w tym raz w drodze do serwisu . U mnie checka wywalalo LPG, po ilustam regulacjach checka juz nie wywala.

[miszka01]

Co jakiś czas wyskakuje mi błąd katalizatora, moje pytanie, czy mam wymienić na oryginał, czy może jest jednak inna opcja :?:

Pare dni temu bylem w lokaleskim ASO i dowiedzialem sie,ze w ostatnim biuletynie jest wzmianka o nowym sposobie usuwania swiecacego sie check-u jesli przyczyna jest CAT.Rzecz polega na przeprogramowaniu.Odnioslem wrazenie ,ze ta czynnosc bylaby za darmo.

 

 

Witam !!!

Dzisiaj byłem w Serwisie i zrobili mi remap. Niestety musiałem zapłacić bo auto jest zagazowane i oczywiscie mowa że to "wina instalcji gazowej". Auto ma dopiero rok i ma przejechane 40 tys z tego 25 tys na gazie. Zobaczymy czy teraz wywali checka po tym remapie. Mechanik powiedział że remap pomaga